Kropki Bottsa

Dzisiaj w użyciu w Kalifornii jest ponad 25 milionów kropek Bottsa, choć zaczęły one wypadać z łask. W 2017 roku Caltrans ogłosił, że przestanie używać kropek Bottsa jako jedynego wskaźnika podziału pasa ruchu, ze względu na koszty i bezpieczeństwo pracowników, a także w celu uczynienia dróg bardziej kompatybilnymi z samojeżdżącymi samochodami. Odblaskowe oznaczenia pasów ruchu będą szersze i grubsze, zapewniając niektóre z dotykowych informacji zwrotnych, które zapewniały kropki Bottsa. W Kalifornii pasy ruchu na autostradach mogą być oznaczone albo wyłącznie kropkami Bottsa, albo kropkami umieszczonymi nad liniami malowanymi. W przypadku linii łamanych na autostradach stosuje się cztery kropki, natomiast linie łamane na ulicach powierzchniowych mogą mieć tylko trzy kropki. W celu zwiększenia widoczności oznaczeń pasów ruchu w nocy w regularnych odstępach między kropkami Bottsa umieszcza się odblaskowe znaczniki chodnikowe. W rejonie Las Vegas w południowej Nevadzie na drogach o wielu pasach ruchu stosuje się cztery znaczniki chodnikowe dla każdej białej linii łamanej – znacznik odblaskowy, a następnie trzy kropki Bottsa.

Kropki Bottsa są szeroko stosowane na Hawajach. Większość dróg państwowych i wiele dróg arteryjnych w tym stanie używa kropek Bottsa jako rozgraniczenia między pasami ruchu. Są one również używane do oznaczeń przerywanych w obszarach mijania.

Ostatnio kropki Bottsa były używane w wolnych od śniegu obszarach Alabamy, Florydy, Luizjany, Missisipi, Nevady, Georgii, Waszyngtonu i Teksasu. Niektóre państwa, w których występuje śnieg, zwłaszcza Pensylwania i Massachusetts, stosują kropki Bottsa tylko w miesiącach letnich do tymczasowego oznaczania pasów ruchu w strefach budowy. Zazwyczaj kropki są instalowane, gdy budowa rozpoczyna się na wiosnę, i są usuwane, gdy prace zatrzymują się na zimę.

W Nowym Meksyku, gdzie śnieg jest powszechny w większości miejsc w zimie, kropki Bottsa są używane wraz ze znacznikami odblaskowymi do obrysowania obszarów gore na węzłach przesiadkowych, ale stan nie używa ich do regularnego oznaczania pasów ruchu na autostradach państwowych. Niektóre lokalne jurysdykcje (zwłaszcza Alamogordo i Las Cruces) używają kropek Bottsa i znaczników odblaskowych do regularnego oznaczania pasów ruchu na ulicach lokalnych. Kropki Bottsa były również stosowane wcześniej w Albuquerque, ale miasto od tego czasu zaprzestało ich stosowania na rzecz farby odblaskowej do oznaczania chodników.

Do późnych lat 90-tych kropki Bottsa były również szeroko stosowane w bezśnieżnych obszarach Arizony, jednak ADOT od tego czasu zakończył tę praktykę, wybierając malowane pasy z odblaskowymi znacznikami zamiast. Jednak nadal można je znaleźć na US Route 95 na południe od Yumy, a także na niektórych lokalnych ulicach w Yumie i Tucson.

Wiele stanów w podatnych na śnieg obszarach Środkowego Zachodu i północno-wschodnich Stanów Zjednoczonych używa odblasków umieszczonych w ochronnych metalowych odlewach, które pozwalają im być zaorane bez odrywania się od powierzchni drogi. Takie oznaczenia chodników są zwykle uzupełniane farbą odblaskową i odgranicznikami umieszczanymi na plastikowych lub metalowych słupkach w regularnych odstępach wzdłuż krawędzi drogi. W Kalifornii i innych miejscach w południowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych, gdzie występują sporadyczne, ale znaczące opady śniegu, elementy odblaskowe umieszcza się w zagłębieniach w jezdni, co zapewnia widoczność podczas suchej pogody, ale pozwala pługowi przejechać przez element odblaskowy bez jego usunięcia, bez konieczności stosowania specjalnych odlewów ochronnych.

.