Leasing łodzi

Jeśli istnieje jeden pomysł, który zrewolucjonizował przemysł motoryzacyjny w ciągu ostatniej dekady, jest to koncepcja leasingu samochodu, a nie jego posiadanie. Dla wielu nabywców samochodów, leasing ma sens nie tylko z punktu widzenia dolarów i sensu, ale dlatego, że usuwa całą niepewność związaną z posiadaniem samochodu: rozładowanie go w ciągu trzech do pięciu lat, martwienie się o wartość odsprzedaży i wszystkie kłopoty związane z wymianą lub odsprzedażą.

Nie powinno więc dziwić, że przemysł morski poważnie patrzy na leasing jako alternatywną formę posiadania łodzi, która może przyciągnąć nowych nabywców, którzy mogą być mało prawdopodobne, aby kupić łódź na własność.

„Zainteresowaliśmy się koncepcją leasingu kilka lat temu, kiedy stało się jasne, że to napędza rynek samochodowy”, mówi Larry Russo, największy dealer łodzi motorowych w Nowej Anglii z czterema lokalizacjami w Massachusetts. „Kiedy uświadomimy sobie, że jeden na trzy pojazdy jest leasingowany – w niektórych kategoriach, takich jak sport utilities, leasing stanowi 50 procent rynku – to prawdopodobnie powinno to pasować również do łodzi”.

Czy możesz pospieszyć w dół do dowolnego dealera łodzi i wziąć łódź w leasing dzisiaj? Nie ma szans, ponieważ przemysł ledwie zanurza swój palec w rynku leasingu, i to z wahaniem. Istnieje jednak pewna liczba dealerów, takich jak Russo, którzy zajmują się leasingiem łodzi.

W tym momencie, jedynym producentem łodzi z formalnym programem leasingowym jest Correct Craft, który buduje linię łodzi Nautique do przewozu nart wodnych. „Leasing nie jest przeznaczony dla wszystkich”, mówi Larry Meddock, wiceprezes Correct Craft ds. marketingu, „ponieważ leasing łodzi nie daje tak niskich rat jak leasing samochodów. Lubimy leasing nie dlatego, że jest panaceum na zakup łodzi, ale dlatego, że daje potencjalnemu klientowi inną opcję.”

Chociaż każda z trzech głównych firm budujących łodzie, Bayliner, Sea Ray i OMC, przygląda się finansowaniu, żadna z nich nie wyszła poza kilka testów, chociaż mają oko na to, co może być potencjalnie nowym sposobem wprowadzania swoich produktów na rynek.

Dziesięć lat temu, były dwa sposoby na żeglarstwo: kupić łódź lub wynająć ją na dzień z lokalnej przystani. Leasing jest, pod wieloma względami, najlepszym z tych dwóch światów. Zobaczmy, jak działa leasing i dlaczego może, ale nie musi być dla Ciebie odpowiedni.

Dla wszystkich zamiarów i celów, leasing łodzi jest identyczny z leasingiem samochodu. Podczas gdy większość leasingów wydaje się działać przez trzy lata, jedyne ograniczenia są między tobą a dealerem. Russo ostatnio wydzierżawił łódź klientowi tylko na lato, ponieważ klient wiedział, że zostanie przeniesiony po tym czasie i nie chciał kłopotów związanych z odsprzedażą.

Będziesz negocjować umowę leasingu tak, jakbyś kupował łódź: dyskutując ze sprzedawcą, aż dojdziesz do uzgodnionej ceny sprzedaży lub skapitalizowanego kosztu. Ta cena, wraz z „wartością rezydualną” (co dealer szacuje, że łódź będzie warta na koniec leasingu), są używane do obliczenia płatności leasingowych.

Jedną z cennych rad oferowanych przez kierownika ds. leasingu w firmie dealerskiej Cadillac jest to, aby walczyć równie mocno o wysoką wartość rezydualną, jak o niską cenę sprzedaży. „Co, chcesz mi powiedzieć, że ten Puddlejumper 28 za 75.000 dolarów będzie wart tylko 35.000 dolarów za trzy lata? Może lepiej poszukam lepszej łodzi!”.

Jeśli chodzi o ustalenie wartości rezydualnej, każdy leasingodawca ma wiele zmiennych do rozważenia. Ile godzin łódź jest używana jest często napędzana przez południowy lub północny klimat, wybór przechowywania w regałach lub na mokro jest ważny, podobnie jak używanie w słodkiej lub słonej wodzie.

Po ustaleniu kosztu czapki i pozostałości, zdecydujesz się na czas trwania leasingu i podpiszesz się na linii przerywanej. W tym momencie dealer odwraca się i sprzedaje łódź instytucji finansowej, która następnie posiada tytuł własności do łodzi na czas trwania leasingu i do której dokonujesz miesięcznych płatności. W przypadku Russo, znalazł lokalny bank chętny do obsługi leasingu, podczas gdy dealerzy Correct Craft pracują za pośrednictwem TransAmerica Financial.

Wszyscy eksperci, z którymi rozmawialiśmy ostrzegali, że morskie płatności leasingowe nie będą niskie numery piłki znalezione w samochodach. „Bez względu na to, co ludzie twierdzą, dzierżawa łodzi będzie kosztować około dwa razy tyle każdego miesiąca, jak zakup łodzi”, mówi Russo.

„Leasing łodzi jest dla tych, którzy chcą wiedzieć, kiedy jest koniec – są przygotowani na wyższe miesięczne płatności w zamian za widząc światło na końcu tunelu”, dodaje Russo. „Większość nabywców nie zdaje sobie sprawy z tego, że w ciągu trzech lat amortyzacja łodzi będzie oszałamiająca. Kiedy kupujesz łódź, nie zdajesz sobie sprawy z tego faktu przez trzy lata, a potem jest to ogromny cios. W przypadku leasingu, amortyzacja została pokryta w 36 łatwych płatnościach”.

„Odnajdujemy wiele sukcesów w leasingu”, mówi Meddock z Correct Craft, „z ludźmi, którzy biorą nasze łodzie na krótki okres – dwa lata – aby zobaczyć, czy nasze łodzie są tak dobre, jak mówimy. W ciągu dwóch lat wchodzisz i wychodzisz dość szybko, a większość z nich potem kupuje łódź”.

Meddock zwraca uwagę, że leasing działa najlepiej na łodzi, która utrzymuje wysoką wartość odsprzedaży, co ustawia równie wysokie wartości rezydualne. „Gdybyś wziął łódź, która nie cieszy się dobrą wartością odsprzedaży, zginąłbyś. Dlatego wielu ludzi leasinguje Mercedesy Benz i BMW, ale nie Hyundaie”.

Kto jest prawdopodobnym kandydatem do leasingu? Oczywiście, będzie to ktoś, kto może obsługiwać wyższe miesięczne przepływy pieniężne w zamian za przywilej po prostu przekazanie kluczyków na koniec leasingu i odejście. „Podstawą leasingu”, mówi Meddock, „jest to, że żaden odnoszący sukcesy biznesmen nigdy nie inwestuje gotówki w amortyzujące się aktywa. Większość z nas nie chce przyznać, że łódź jest środkiem trwałym, ale tak jest. Musimy więc przekonać typowego konsumenta, że wydawanie pieniędzy na tę część produktu, której się używa – a nie na produkt, który zostaje po zakończeniu pracy – jest mądrym sposobem wykorzystania pieniędzy. Weź te pieniądze i zrób z nimi coś innego”.

Russo zwraca uwagę, że ktoś z niewielką ilością pieniędzy na zaliczkę jest również dobrym kandydatem do leasingu. „Możemy zrobić leasingu z zero pieniędzy w dół. Zamiast wpłacać 20% ($20,000) zaliczki na łódź wartą $100,000, wszystko co musisz zapłacić to pierwsza i ostatnia miesięczna wpłata, która jest twoją zwrotną kaucją. Na łodzi wartej 100.000 dolarów, opłata leasingowa może wynosić 1.000 dolarów, więc na początku wpłacasz 2.000 dolarów zamiast 20.000 dolarów. W Massachusetts mamy 5-procentowy podatek od sprzedaży, więc musisz dorzucić kolejne 5 000 dolarów, więc możesz albo wypisać czek na 25 000 dolarów, aby kupić łódź, albo na 2 000 dolarów, aby ją wydzierżawić.”

Zarówno Meddock jak i Russo zgadzają się, że najlepszym kandydatem do leasingu jest ktoś, kto trzyma swoją łódź od dwóch do czterech lat. „Jeśli trzymasz łódź przez 10 lat – mówi Russo – prawdopodobnie będzie ona warta tyle, ile jesteś winien, więc nie ma tu żadnej przewagi ani wady”.

Meddock dodaje twist do koncepcji: „Jeśli weźmiesz łódź do pełnego terminu, mogę ci pokazać, że leasing pozwoli ci zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy”, mówi. „Jeśli weźmiesz kwotę, którą zapłacisz za zakup łodzi w ciągu siedmiu lub ośmiu lat i porównasz ją z całkowitą inwestycją w leasing łodzi na dwa lata, a następnie skorzystasz z opcji jej zakupu, zdecydowanie bardziej wolę leasing/kupno”.

Innym kandydatem jest ten, który może odpisać część kosztów leasingu na swoich podatkach jako wydatki na rozrywkę, ale to jest coś, co musisz omówić ze swoim księgowym, ponieważ wydatki na rozrywkę są głównym celem kontroli IRS.

Kto nie jest odpowiedni dla leasingu? Na początek, trzeba napisać większy czek co miesiąc, aby wydzierżawić łódź, ale, zauważa Russo, „To kwestia tego, kiedy chcesz ugryźć kulę na amortyzacji – teraz czy później”. A jeśli twoje łodzie są bardzo eksploatowane i dość szybko wyglądają na zużyte, to również nie są kandydatami do leasingu, ponieważ leasingodawca oczekuje, że utrzymasz łódź w dobrym stanie.

To podnosi kwestię końca leasingu. Większość kredytów na łodzie to zamknięte umowy leasingowe, które dają trzy możliwości: przekazanie kluczyków i odejście, kupno po wcześniej ustalonej cenie lub przedłużenie umowy i ponowne oddanie łodzi w leasing.

Jedną ze szczególnie drażliwych kwestii w biznesie samochodowym jest określenie, co stanowi „normalne zużycie” i naliczanie opłat za różnicę. Mówi Russo, „Jeden dealer samochodowy powiedział nam, że jeśli samochód wraca z małym wgnieceniem w drzwiach, to jest to normalne zużycie. Jeśli natomiast wróci z drzwiami w bagażniku, wtedy będziemy rozmawiać. My też tak uważamy. Łodzie będą porysowane lub obite w ciągu trzech lat”.

Większość leasingu samochodów określa maksymalną liczbę mil, które mogą być prowadzone, po których leasingobiorca płaci dodatkową opłatę. Większość leasingów łodzi nie ma ograniczenia godzin pracy silnika, chociaż Russo napisał umowę leasingową z klientem na 44-stopowego Trojana, która określała, że łódź będzie używana tylko lokalnie i nie będzie zabierana na Florydę na zimę.

W Correct Craft, wyeliminowali wszelkie animozje poprzez usunięcie dealera z kwestii zużycia. „Nasi przedstawiciele mają listę kontrolną, którą stworzyliśmy”, mówi Meddock, „ponieważ dzień rozliczenia jest wtedy, gdy najemca musi zabrać łódź z powrotem do dealera. Pomysł dealera na to, co jest nie tak z łodzią może być inny niż klienta, więc nasz przedstawiciel wchodzi i wprowadza niezbędne poprawki. Nie przewidujemy jednak żadnych problemów – nasi nabywcy dbają o swoje łodzie i to wszystko, o co prosimy”.

Jaka jest więc przyszłość leasingu łodzi? „Wiadomość, którą wysłaliśmy do naszych dealerów”, mówi Meddock, „jest taka, że to, w jaki sposób wprowadzimy kupującego do Nautique’a nie ma znaczenia – liczy się to, aby go do niego wprowadzić”.

Russo zgadza się, „Leasing to tylko jeszcze jedna opcja, która zachęca rodziny do wejścia w żeglarstwo w ten czy inny sposób. To będzie działać dla niektórych, a dla innych nie. Po prostu powiedz swoim czytelnikom, aby dokładnie rozważyli wybór, przeczytali drobny druk, zważyli stronę finansową, a dokonają właściwego wyboru”.

.