Pasy rowerowe
Pasy rowerowe (US) lub pasy rowerowe (UK) to rodzaje dróg rowerowych (cycleways) z pasami na jezdni przeznaczonymi wyłącznie dla rowerzystów. W Wielkiej Brytanii pas rowerowy na drodze może być ściśle ograniczony dla rowerów (oznaczony białą ciągłą linią, wjazd pojazdów silnikowych jest zabroniony) lub doradczy (oznaczony białą przerywaną linią, wjazd pojazdów silnikowych jest dozwolony). W Stanach Zjednoczonych wyznaczony pas rowerowy (1988 MUTCD) lub droga rowerowa klasy II (Caltrans) jest zawsze oznaczony ciągłym białym pasem na chodniku i jest przeznaczony do „preferencyjnego użytkowania” przez rowerzystów. Istnieje również droga rowerowa klasy III, na której znajdują się znaki drogowe sugerujące trasę dla rowerzystów i zachęcające do wspólnego korzystania z drogi. Wydzielona droga rowerowa klasy IV (Caltrans) to pas rowerowy fizycznie oddzielony od ruchu samochodowego i ograniczony wyłącznie do rowerzystów.
We Francji wydzielone obiekty rowerowe na jezdni nazywane są bande cyclable, te obok jezdni lub całkowicie niezależne piste cyclable, wszystkie razem voie cyclable. W Belgii przepisy ruchu drogowego nie rozróżniają pasów rowerowych od ścieżek rowerowych. Pasy rowerowe są oznaczone dwiema równoległymi przerywanymi białymi liniami i są zdefiniowane jako „niewystarczająco szerokie, aby umożliwić korzystanie z nich przez pojazdy silnikowe”. W związku z tym pas rowerowy jest często określany jako „piste cyclable marquée” (po francusku) lub „gemarkeerd fietspad” (po holendersku), czyli pas/ścieżka rowerowa „oznaczona” (tzn. określona za pomocą oznaczeń drogowych), a nie określona za pomocą znaku drogowego. W Holandii pas rowerowy jest zwykle nazywany „fietsstrook” zamiast „fietspad”.
Według badania z 2019 roku, miasta z wydzielonymi pasami rowerowymi miały o 44% mniej ofiar śmiertelnych na drogach i o 50% mniej poważnych obrażeń w wyniku zderzeń. Związek ten był szczególnie silny w miastach, w których pasy rowerowe były oddzielone od pasów dla samochodów za pomocą barier fizycznych. Badania opublikowane w 2020 r. wykazały, że społeczności, w których jazda rowerem po drogach jest mniej powszechna, szczególnie w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych, twierdzą, że wydzielone pasy rowerowe zwiększyłyby prawdopodobieństwo ich uczestnictwa w aktywnym transporcie.