Pytanie o tuning alpha-n .

Mam małe pytanie dotyczące strojenia alpha-n .

Silnik, który zbudowałem dla mojej starej Hondy ma raczej duże ( jak na ulicę ) krzywki z dużym skokiem/dyspozycją/nakładką i itbs do bagażnika.

Ciągle słyszę, że strojenie oparte na tps jest prawie jedynym sposobem, aby to zadziałało.

Wyposażenie itbs, które posiadam to czarne topowe elementy 4age i mają 4 kanały vac do wspólnego portu.

Zdałem sobie sprawę, że nie będę miał dużego podciśnienia na biegu jałowym z dużymi krzywkami i że lekkie otwarcie przepustnic spowoduje dużą i raczej szybką zmianę podciśnienia w porcie.

Pewnie podciśnienie ustabilizowałoby się dość szybko i dałoby użyteczny sygnał przy niskich i średnich pozycjach przepustnicy przy normalnych prędkościach obrotowych silnika.

Czy mogę używać mapy jako odniesienia dla tempomatu do powiedzmy 40-50% przepustnicy i alfa-n powyżej tej pozycji przepustnicy, czy też utknąłem używając alfa-n i po prostu zostawić port vac na czujniku mapy otwarty i używać go do korekcji baro?

Dla got to say , the map sensor I have is the gm 1.05 bar absolute 0-5v motorsport item and I will be running a link g4+ ecu .

Any one had experience with engines like mine or tried some thing similar .

Any help/advise would be very much appreciated