Smarowanie automatyczne

BY admin
|

Ten artykuł wymaga dodatkowych cytatów do weryfikacji. Prosimy o pomoc w ulepszeniu tego artykułu poprzez dodanie cytatów do wiarygodnych źródeł. Materiały niepochodzące z innych źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Znajdź źródła: „Automatyczne smarowanie” – wiadomości – gazety – książki – scholar – JSTOR (maj 2014) (Learn how and when to remove this template message)

Automatyczne smarowanie (zwane również autolube lub auto-lube) odnosi się do systemu smarowania w silniku dwusuwowym, w którym olej jest automatycznie mieszany z paliwem, a ręczne wstępne mieszanie oleju z paliwem nie jest konieczne. Olej znajduje się w zbiorniku, który jest połączony z małą pompą olejową w silniku, która musi być okresowo uzupełniana.

Pompa wtryskowa oleju w silniku Yamaha DX100- tuż za gaźnikiem (widoczna po lewej stronie) Jest to podstawowy element automatycznego układu smarowania dwusuwów. Ilość oleju wtryskiwanego przez pompę zależy od położenia przepustnicy. Do pompy olejowej podłączony jest przewód od przepustnicy wskazujący jej położenie. Przewód zapewnia przepływ oleju ze zbiornika do pompy olejowej.

System ten jest powszechnie stosowany w motocyklach, ponieważ eliminuje potrzebę wstępnego mieszania paliwa i oleju do dwusuwów. Vespa jest przykładem, gdzie wymagane jest wstępne mieszanie oleju do dwusuwów. Automatyczne smarowanie zostało wprowadzone dla motocykli przez firmę Velocette w 1913 roku.

Przykładem zastosowania systemu automatycznego smarowania jest motocykl Suzuki AX100. Motocykl ten posiada po prawej stronie oddzielny zbiornik oleju, który zasila cylinder olejem dwusuwowym proporcjonalnie do prędkości obrotowej silnika.

.