USŁUGI AMBULANSOWE

USŁUGI AMBULANSOWE rozpoczęły się w Cleveland, podobnie jak w większości innych miast USA, po wojnie secesyjnej. Szpital Miejski, Szpital Lakeside, HURON RD. HOSPITAL, i ST. ALEXIS HOSPITAL wszystkie obsługiwały karetki pod koniec XIX wieku. Począwszy od lat 80-tych XIX wieku, zamożni ludzie preferowali prywatne karetki pogotowia. Wiele domów pogrzebowych używało powozów dla inwalidów do transportu bez nagłych wypadków. Wczesne karetki były pojazdami ciągniętymi przez konie, z nadwoziem w kształcie skrzyni, a później z oponami z twardej gumy i sprężynowym zawieszeniem. Podstawowe wyposażenie składało się zazwyczaj z noszy, koców i butelki brandy. W 1903 roku Lakeside Hospital wprowadził pierwszy elektryczny ambulans w Cleveland, który, choć miał problemy z pokonywaniem stromych wzgórz, odpowiedział na 750 wezwań w pierwszym roku. Do 1912 roku Cleveland skorzystało z karetek zasilanych gazem, oferowanych przez lokalne firmy PEERLESS MOTOR CAR CO. i WHITE MOTOR CORP. Ich styl był zróżnicowany – od furgonetek przypominających ciężarówki po luksusowe limuzyny. Po I wojnie światowej tylko City Hospital świadczył usługi pogotowia ratunkowego, ale z jego 3 ambulansów, 2 były zazwyczaj zepsute. W czasie, gdy miejskie finansowanie ambulansów szpitalnych stawało się powszechne w innych miastach, usługi ratunkowe w Cleveland zostały pozostawione w dużej mierze do CLEVELAND POLICE DEPARTMENT i CLEVELAND FIRE DEPARTMENT, a do 1920 roku do ponad 100 domów pogrzebowych. Domy pogrzebowe, w szczególności, były często krytykowane za brak dezynfekcji swoich pojazdów (zwykle formaldehydem) po przewiezieniu osoby z chorobą zakaźną. W policyjnych pojazdach ratunkowych, podstawowym wyposażeniem było niewiele więcej niż opaska uciskowa i gumowe rękawiczki. Do lat 70-tych, pomimo sporadycznych okrzyków grup medycznych, niewiele zrobiono w celu poprawy szkolenia personelu karetek, głównie z powodu braku regulacji państwowych. Udoskonalenia pojazdów obejmowały syrenę elektryczną (zastępującą dzwonki i gongi), kolorowe światła dachowe (lata 40.), a po II wojnie światowej dwukierunkowe radia. Wiele ambulansów zaczęło przewozić tlen. Niektóre nawet nosił wyszkolonych pielęgniarek (patrz NURSING), chociaż nie były one wymagane do przez city ordinance.

W latach sześćdziesiątych, kiedy Medicare zagwarantował 80% płatności opłaty pogotowia, prywatne firmy zaczęły konkurować z domów pogrzebowych dla usług ratunkowych. Do lat 70-tych domy pogrzebowe, nie mogąc sobie pozwolić na zgodność z nowymi przepisami państwowymi i federalnymi przepisami płacowymi, całkowicie wypadły z rynku. W latach 80-tych większość przedmieść Cleveland były obsługiwane przez prywatne firmy, czasami kilka społeczności dzieliło kontrakt. W porównaniu z innymi dużymi miastami, Cleveland spóźniło się z ustanowieniem własnej służby pogotowia ratunkowego. W 1968 r. badanie przeprowadzone przez METROPOLITAN HEALTH PLANNING CORP. (MHPC) stwierdziło, że wezwania pomocy medycznej przytłaczają policję i straż pożarną. W 1974 roku MHPC wprowadziło ogólnokrajową usługę 1-telefoniczną. Współpracując z burmistrzem Ralphem Perkiem (patrz: ADMINISTRACJA MAYORALNA RALPHA PERKA), w następnym roku MHPC pomogło w utworzeniu Systemu Ratownictwa Medycznego (EMSS), oddziału wydziału bezpieczeństwa publicznego. Wykorzystując fundusze federalne i stanowe, EMSS rozpoczął działalność z 15 nowoczesnymi ambulansami, 11 stacjonującymi w szpitalach w Cleveland (patrz SZPITALE I PLANOWANIE ZDROWIA), i jeden w CLEVELAND HOPKINS INTL. AIRPORT. Wszyscy pracownicy EMSS musieli przejść szkolenie paramedyczne w CUYAHOGA COMMUNITY COLLEGE. W listopadzie 1987 roku, przy użyciu federalnych, powiatowych i lokalnych funduszy, Cuyahoga County ustanowił 911 systemu wybierania numerów alarmowych dla służb medycznych, policji i fire.

Na początku lat 80-tych, helikoptery stały się głównym składnikiem usług ambulansowych w Cleveland jako Metro General Hospital, później przemianowany MetroHealth Center (patrz CUYAHOGA COUNTY HOSPITAL SYSTEM) zaczął obsługiwać swój program Life Flight. Każdy helikopter Life Flight przewoził pielęgniarkę i lekarza, co odróżniało go od większości innych systemów powietrznego pogotowia ratunkowego w kraju, które korzystały wyłącznie z usług pielęgniarek i ratowników medycznych. Life Flight był również niezwykły w tym sensie, że został zaprojektowany do obsługi wielu okolicznych szpitali, a nie jednego. Life Flight rozpoczął działalność z jednym helikopterem w 1982 roku i przetransportował 15 pacjentów w pierwszym miesiącu działalności; do 1992 roku cztery medycznie wyposażone helikoptery Sikorsky S-76 były w użyciu, a Life Flight przetransportował ponad 16 000 pacjentów do 65 szpitali w północno-wschodnim Ohio.

Zobacz też MEDYCYNA, PIELĘGNIARSTWO.

.