Amsterdam-Noord
BackgroundEdit
Amsterdam ao norte do IJ consistia originalmente da península Volewijck, sobre a qual a cidade recebeu o controle em 1393 (direito de artesanato; holandês: recht van ambachtsheerlijkheid). Até 1795, Amsterdam-Noord foi usado como um campo de forca, onde os cadáveres dos condenados foram enforcados após a execução, como um exemplo assustador. Em 1660, a escavação do Buikslotertrekvaart (tradução literal: Buiksloter waterway) começou a leste de Galgenveld, do IJ norte através de Volewijck até Buiksloot, Broek in Waterland, Monnickendam, Edam e Hoorn. A fim de completar este projeto com segurança, várias áreas de Amsterdam-Noord foram cercadas por barragens a partir de 1662. Para financiar essas obras, foi construída uma casa de pedágio, à qual foi ligada uma pequena tomada no final do século XVIII.
A área que agora forma Amsterdam-Noord foi intersectada pelo Noordhollandsch Kanaal desde sua competição em 1824, que no lado sul, via Willemssluizen, está ligada ao IJ. O canal passa sob a auto-estrada A10 vindo de Den Helder, e depois passa pelo Noorderpark (a leste de Buiksloot e a oeste de Buikslotermeer) e Overhoeks. Só no século XIX é que esta zona foi urbanizada; antes do início da construção, era necessário o enchimento dos pântanos com lodo do porto. Assim surgiram os Buiksloterham (1832-1851) e Nieuwendammerham (1879).
Período industrialEditar
Após a abertura do Canal do Mar do Norte em 1876, o porto de Amsterdam tornou-se acessível aos vaporistas. O município de Amsterdam votou para começar a converter as áreas rurais do norte em campos industriais, uma política que foi iniciada com o estabelecimento da Stoomvaartmaatschappij Nederland, Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij (KNSM) e outros. A Amsterdam Drydock Company, fundada por sua iniciativa, construiu um estaleiro de reparação naval na margem norte, e a Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM) criou um novo estaleiro naval. Em 1900, o conselho municipal decidiu mudar a fábrica de ácido sulfúrico de Ketjen, que causou uma grande perturbação em Overtoom (Amsterdam-Zuid), para uma nova instalação em Amsterdam-Noord. Em 1908, a fábrica de construção naval de Kromhout também se mudou para o norte do IJ. Em 1910, os descendentes das famílias Duijvis e Verkade, fabricantes da Zaanstad, fundaram o Drakafabriek para cabos de baixa tensão, necessários para a electrificação dos Países Baixos.
Muitos serviços de ferry eram necessários para servir o pessoal destas empresas diariamente, e surgiu uma necessidade de habitação sobre o IJ. Devido a uma mudança na fronteira em 1877, o controle de Amsterdam foi estendido sobre o banco do norte do IJ para o Waterlandse Zeedijk. Em 1900, Johan van Hasselt, o novo diretor do Departamento de Obras Públicas do município, fez um projeto para o desenvolvimento da Amsterdam-Noord. Havia muito espaço para viver e trabalhar nesse projeto.
Disponibilizava espaço para a indústria pesada e atividades relacionadas ao porto. A construção de um novo canal principal exigiu até mesmo a abertura do caminho para a construção de uma ponte sobre o IJ ligando a área com o interior da cidade. Van Hasselt não estava ciente dos conhecimentos modernos em habitação pública, e isso levou a vários conflitos com a gestão do Serviço Municipal de Construção e Habitação. Eles queriam romper com as práticas existentes em Amsterdã, tais como edifícios altos de quatro ou cinco andares para acomodar trabalhadores.
O plano foi consideravelmente alterado para a construção residencial em Amsterdã-Noord, mas a área já atraía muitas empresas. Essas políticas e a situação geográfica de Amsterdam-Noord atraíram Anthony Fokker para estabelecer sua fábrica de aviões após a Primeira Guerra Mundial. No Nieuwendammerham, o caminho já havia sido aberto durante esse período para a construção do Vogelbuurt por associações habitacionais. Alguns anos depois, o novo Serviço Municipal de Habitação em Amsterdã assumiu a construção do bairro no Buiksloterham.
Anos recentesEditar
Na Segunda Guerra Mundial, os campos industriais em Amsterdã-Noord foram alvo de bombardeios britânicos. As fábricas Fokker foram o objectivo dos bombardeamentos de 17 de Julho de 1943, mas as bombas caíram sobre as áreas residenciais circundantes, causando 158 mortos e 119 feridos graves como resultado. Este foi o bombardeamento mais pesado que atingiu Amesterdão. 106 casas foram destruídas, 206 casas muito danificadas e 676 casas sofreram danos no telhado e no vidro. Todos os anos, uma cerimônia memorial ocorre no dia 17 de julho no cemitério De Nieuwe Noorder.
Em dezembro de 1981, Amsterdam-Noord e Osdorp se tornaram os dois primeiros distritos do município de Amsterdã a ter seu próprio conselho distrital eleito e diretoria executiva. Em abril de 2012, o EYE Film Institute Netherlands foi oficialmente transferido do Vondelparkpaviljoen, Vondelpark, para Overhoeks, Amsterdam-Noord, após uma inauguração pela Rainha Beatrix. Isto tornou o bairro mais atraente culturalmente, já que a nova localização do museu fica a apenas dois minutos do bairro de Centrum, de ferry.