As pistas para bicicletas
Faixas de bicicletas (EUA) ou ciclovias (Reino Unido) são tipos de ciclovias (ciclovias) com faixas de rodagem apenas para ciclistas. No Reino Unido, uma ciclovia rodoviária pode ser firmemente restringida a bicicletas (marcada com uma linha branca sólida, a entrada por veículos motorizados é proibida) ou de aconselhamento (marcada com uma linha branca quebrada, a entrada por veículos motorizados é permitida). Nos Estados Unidos, uma ciclovia designada (1988 MUTCD) ou uma ciclovia classe II (Caltrans) é sempre marcada por uma linha branca sólida no pavimento e é para “uso preferencial” pelos ciclistas. Existe também uma ciclovia de classe III, que tem sinalização à beira da estrada sugerindo um percurso para ciclistas, e exortando à partilha da estrada. Uma ciclovia separada classe IV (Caltrans) é uma ciclovia que é fisicamente separada do tráfego motorizado e restrita apenas aos ciclistas.
Na França, as instalações de ciclismo segregado na faixa de rodagem são chamadas de bande-bicicletas cicláveis, aquelas ao lado da faixa de rodagem ou totalmente independentes, todas juntas voie cicláveis. Na Bélgica, as leis de trânsito não distinguem as vias para ciclistas das vias para ciclistas. As ciclovias são marcadas por duas linhas brancas paralelas quebradas, e são definidas como sendo “não suficientemente largas para permitir a utilização por veículos motorizados”. Existe aqui alguma confusão possível: tanto em francês (pista para ciclistas) como em holandês (fietspad) o termo para estas pistas também pode denotar uma pista para ciclistas segregada, marcada por uma sinalização rodoviária; a pista para ciclistas é, portanto, frequentemente referida como uma “pista para ciclistas” (em francês) ou um “fietspad de gemarkeerd” (em holandês), ou seja, uma pista/pista para ciclistas que é “marcada” (ou seja, identificada por marcações rodoviárias) em vez de uma que é identificada por uma sinalização rodoviária. Na Holanda, a ciclovia é normalmente chamada “fietsstrook” em vez de “fietspad”.
De acordo com um estudo de 2019, cidades com ciclovias separadas tiveram 44% menos mortes na estrada e 50% menos lesões graves devido a acidentes. A relação era particularmente forte nas cidades, onde as pistas para bicicletas estavam separadas das pistas para automóveis com barreiras físicas. Pesquisas publicadas em 2020 mostraram insights de comunidades onde o ciclismo rodoviário para transporte é menos comum, particularmente no sudeste dos EUA e relataram que ciclistas em potencial dizem que faixas separadas para bicicletas os tornariam mais propensos a participar do transporte ativo.