20 Things I Hated About My Air India Business-Class Flight to NYC
Pentru mai multe informații despre 777-300ER de la Air India, consultați recenzia noastră completă.
Știu, acest titlu sună destul de dur… dar a fost un zbor dur. Nu atât de mult turbulențele (deși au fost destule); produsul Air India la clasa business este cu zeci de ani în urma concurenței și nu este ceva ce mi-aș fi putut imagina că aș fi fost fericit să zbor chiar și atunci când era nou-nouț.
Deși cu siguranță arată special în această legendară reclamă Air India:
Deci, lăsând gluma la o parte, de ce în lume am răscumpărat 80.000 de mile prețioase United MileagePlus pentru a zbura la clasa business la Air India? La fel ca mulți dintre noi, care nu au avut aceeași experiență la bordul aeronavelor în ultimele săptămâni, sunt de vină interdicția privind aparatura electronică.
Dar ce sens are asta? Air India nu este afectată de interdicția electronicelor… cu excepția faptului că este. Pasagerii care călătoresc din India către SUA și care au rezervat zboruri pe Emirates, Etihad și Qatar în trecut (pentru tarife mai ieftine și o experiență mult mai bună la bord) se uită acum în altă parte în urma interdicției, deoarece puteți aduce în continuare un laptop la bordul zborurilor fără escală din alte orașe, cum ar fi Delhi (un hub al Air India).
De fapt, potrivit companiei aeriene, rezervările s-au dublat de când a intrat în vigoare interdicția – Air India a citat chiar interdicția ca fiind motivul care a stat la baza deciziei sale recente de a extinde serviciile din SUA. Și, în timp ce clasa business 787 a Air India pare pe jumătate decentă, nu am auzit lucruri grozave despre clasa business 777-300ER a companiei aeriene și nici nu există recenzii recente despre care să se vorbească.
Așa că, din moment ce, aparent, mult mai mulți oameni – în special călătorii de afaceri – au rezervat Air India către SUA în ultima vreme, m-am gândit că acum este un moment la fel de bun ca oricare altul pentru a o încerca.
Revizuirea mea completă vine în curând, dar am vrut să împărtășesc câteva impresii inițiale în timp ce sunt încă proaspete în mintea mea. Așa că, fără alte formalități, iată 20 (da, DOUĂzeci) de lucruri pe care le-am urât la zborul de ieri al Air India la clasa business spre New York-JFK.
1. Air India mi-a făcut rău. Și nu, nu rău de aer. Mi-am petrecut o mare parte din ziua de ieri în agonie după ce m-am îndopat cu serviciul de „prânz” al companiei aeriene de la ora 5:00 dimineața. Nu cred că a fost neapărat o intoxicație alimentară, dar nu am avut niciodată probleme cu mâncarea indiană la alte companii aeriene. Mâncarea chiar avea un gust destul de bun, așa că nu m-am abținut. Mare greșeală.
2. Nu a fost nicio mâncare sănătoasă. Aceasta este o problemă și la alte companii aeriene, dar aproape tot ce era în meniu (și în afara meniului) avea o componentă semnificativă de grăsimi… fiecare fel de mâncare era foarte caloric.
3. Nu existau meniuri până la sfârșitul zborului. Primele două mese au fost o surpriză… o „gustare” din carne indiană la ora 3:00 dimineața, ora Delhi, și un „mic dejun” servit la cerere la jumătatea zborului (în mod ciudat, nici măcar nu mi s-a oferit posibilitatea de a-mi alege antreul pentru micul dejun, deși erau disponibile cel puțin două opțiuni). „Prânzul” servit la ora 4:00 dimineața, ora New York-ului, a fost primul care a fost însoțit de un meniu.
4. Nu a existat o listă de băuturi. Acest lucru ar putea părea destul de minor, dar băuturile alcoolice sunt importante pentru mulți călători de cabină premium – și în timp ce un cărucior a apărut pentru ultima masă înainte de aterizare, restul zborului a fost la cerere, așa că într-adevăr trebuia să știi ce să comanzi. Am întrebat despre selecția de vinuri și mi s-a oferit o alegere între „alb sau roșu”. Când am cerut mai multe detalii despre ce vinuri albe erau disponibile, răspunsul însoțitoarei de bord a fost ceva de genul „un alb indian și… un alt alb”. Asta nu este extrem de util.
5. Sistemul de divertisment era vechi de cel puțin un deceniu. Air India oferă divertisment la cerere, dar sistemul este teribil de lent, conținutul este foarte limitat (existau doar 10 noutăți „în limba engleză”) și calitatea imaginii este slabă în cel mai bun caz.
6. IFE-ul meu a continuat să înghețe. Am ajuns frecvent cu un ecran alb și gol și am avut nevoie ca sistemul să fie resetat – a durat cel puțin 20 de minute pentru a reveni online.
7. Telecomanda a fost, de asemenea, stricată. Adică, ruptă fizic. Priviți ecranul de mai jos. De asemenea, a încetat să mai funcționeze de o jumătate de duzină de ori în timpul zborului, ceea ce a însemnat că nu am putut apăsa butonul de apelare a însoțitoarei de bord sau să aprind (sau să sting) lumina de deasupra capului meu – sau să selectez/redauzi/paus conținutul, deoarece monitorul IFE nu era un ecran tactil.
8. Spectacolul aerian nu a funcționat. Și nu doar pentru mine – părea să nu funcționeze pentru toată lumea din avion. Pentru prima dată în mai mulți ani, nu aveam nicio idee despre locul în care ne aflam în lume, deși, din fericire, unul dintre ecranele de conținut oferea o numărătoare inversă a timpului până la sosire.
9. Priza mea de curent era stricată. Pentru că, de ce nu? Aș fi putut să mă uit la filme pe laptop, dar bateria nu m-ar fi ținut mai mult de două filme sau câteva emisiuni TV.
10. Am avut un loc la mijloc. Da, la clasa business. Majoritatea companiilor aeriene oferă fie locuri 1-2-1, fie 2-2-2 pe Boeing 777, deși United încă mai are 777-uri care zboară cu locuri 2-4-2 la clasa business. Și 2-3-2 este destul de dur, și asta am zburat pe Air India.
11. Scaunul meu a fost foarte incomod. Ca și cum a fi blocat în mijloc nu era destul de rău, faptul că nu mă puteam simți confortabil nici când stăteam în poziție verticală, înclinată sau întinsă nu a ajutat deloc situația.
12. Nu a existat niciun spațiu de depozitare. Am ales un rând frontal pentru noi, ceea ce nu a ajutat, dar și scaunele din celelalte rânduri aveau foarte puțin spațiu de depozitare. Am ajuns să păstrez obiectele libere într-o pungă de plastic băgată în micul buzunar din peretele frontal. M-am gândit chiar să depozitez lucruri în pantofi. Da, a fost atât de rău.
13. Acesta este modul în care Air India repară scaunele rupte. Da, cu bandă adezivă. Chiar și la hub-ul principal al companiei aeriene (unde mecanicii ar fi putut termina cu ușurință reparațiile între zboruri).
14. Comenzile nu erau clar etichetate. Am experiență cu multe scaune de avion și mi-a fost greu să-mi dau seama cum să fac chiar și reglajele de bază.
15. Și unele nu au funcționat. A trebuit să apăs pe butonul de culcare doar pentru ca scaunul meu să se încline un pic.
16. Scaunul era murdar. Uitați-vă la prosopul acela. Așa arăta după ce mi-am șters scaunul. Destul spus.
17. Separatorul scaunului era și mai murdar. Cred că această imagine a răspunsului surorii mele spune totul:
18. Baia era și ea o mizerie. În timp ce însoțitorii de bord de la companiile aeriene cu sediul în SUA nu sunt cunoscuți pentru a retușa toaleta în timpul unui zbor pe distanțe lungi, multe companii aeriene internaționale o fac. Dar nu și Air India.
19. Răscumpărările de premii sunt un „cluster”. Nu am reușit să văd disponibilitatea pe acest zbor pe site-ul United sau Aeroplan, dar un supraveghetor United a reușit să confirme spațiul după ce a lucrat la el timp de 30 de minute sau cam așa ceva. Unele dintre celelalte zboruri ale Air India apar online și par ușor de găsit pentru agenți, deci trebuie să se întâmple ceva ciudat cu zborurile fără escală din SUA.
20. Mama și sora mea zburau cu mine. Mi-a plăcut să le am în zbor, dar chiar am simțit că le-am dezamăgit, mai ales având în vedere că acesta a fost sfârșitul unei călătorii altfel fantastice care a inclus un zbor pe distanțe lungi cu A350 de la Qatar și cinci nopți într-o vilă deasupra apei la St. Regis Maldive. Îmi pare rău, băieți!
Bottom Line
Toate acestea fiind spuse, au fost câteva lucruri care mi-au plăcut la acest zbor. Cabina a fost menținută răcoroasă (și existau guri de aerisire deasupra capului), plapuma a fost confortabilă, a fost mâncare din belșug (prea multă, chiar), trusa de facilități a fost unică (includea un săpun întreg, ceea ce… nu este ceva ce ai folosi într-un avion) și am ajuns – în siguranță – cu aproape 30 de minute mai devreme. Dar aș mai zbura din nou cu 777-300ER de la Air India? NU. Nu, nu, nu, nu, nu, nu. Nu! Nu. NU.
Rămâneți pe recepție pentru recenzia completă… cu siguranță va fi amuzantă.
Ați zburat cu 777-300ER de la Air India?
Ofertă de bun venit: 80.000 de puncte
Valoarea bonusului TTPG*: 1.650 $
DESCOPERIENTELE CARDULUI: puncte 2X la toate călătoriile și mesele, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie
*Valoarea bonusului este o valoare estimată, calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi cele mai recente evaluări aici.
Aplică acum
Mai multe lucruri de știut
- Câștigă 80.000 de puncte bonus după ce cheltuiești 4.000 de dolari pe cumpărături în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 1.000 $ atunci când răscumpărați prin Chase Ultimate Rewards®. În plus, câștigați până la 50 $ în credite de extras de cont pentru achizițiile de la magazinul alimentar în primul an de la deschiderea contului.
- Câștigați puncte 2X la mese, inclusiv la serviciile de livrare eligibile, la pachet și la mesele în oraș și la călătorii. În plus, câștigați 1 punct la fiecare dolar cheltuit pentru toate celelalte cumpărături.
- Obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați pentru bilete de avion, hoteluri, închirieri auto și croaziere prin Chase Ultimate Rewards®. De exemplu, 80.000 de puncte valorează 1.000 de dolari pentru călătorii.
- Cu Pay Yourself Back℠, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de extras de cont împotriva achizițiilor existente în categorii selectate, prin rotație.
- Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 dolari și taxe de serviciu reduse pentru comenzi eligibile de peste 12 dolari pentru cel puțin un an cu DashPass, serviciul de abonament al DoorDash. Activați până la 12/31/21.
- Contați pe asigurarea de anulare/întrerupere a călătoriei, renunțare la daune de coliziune pentru închiriere auto, asigurare pentru bagaje pierdute și multe altele.
- Obțineți până la 60 $ înapoi pe un abonament eligibil Peloton Digital sau All-Access până la 12/31/2021 și obțineți acces complet la biblioteca lor de antrenament prin aplicația Peloton, inclusiv cardio, alergare, forță, yoga și multe altele. Urmați cursurile folosind un telefon, o tabletă sau un televizor. Nu este nevoie de echipament de fitness.
Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, ale emitentului de carduri de credit, ale companiilor aeriene sau ale lanțului hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Denegare de răspundere: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.
.