4 lucruri pe care trebuie să le cunoașteți înainte de a specifica' un autocamion cu perii

După ce departamentul dumneavoastră dorește să achiziționeze un nou motor de tip 3, cunoscut și sub numele de autocamion cu perii. Cel mai bun loc pentru a începe orice proiect de construcție este cu fundația, care în acest caz înseamnă șasiul vehiculului.

L-am întrebat pe Bruce Nalesnik, manager de produs al grupului de șasiuri la KME, care sunt problemele particulare care apar și trebuie depășite, atunci când se selectează un șasiu.

„Ampatamentul pentru început”, a spus Nalesnik. „Toată lumea vrea cel mai scurt ampatament posibil, dar există limite. Cea mai mare limită în prezent este configurația eșapamentului din cauza echipamentului suplimentar pentru emisii. Constructorul de caroserii trebuie să aleagă cea mai bună configurație de evacuare disponibilă în funcție de nevoile clientului în ceea ce privește amplasarea pompei și a echipamentului, lungimea totală și dimensiunea cabinei.”

Imagine: KME

La fel, a spus el, multe departamente doresc cea mai mare pompă posibilă într-un spațiu foarte scurt.

„Acest lucru poate fi foarte complicat”, a spus Nalesnik. „Modelul și dimensiunea pompei trebuie să fie alese cu grijă pentru a se potrivi pe șasiu și pot fi luate în considerare modalități alternative de acționare a pompei. Și nu este vorba doar de pompa în sine, ci și de spațiul pentru descărcări.”

Capacitatea disponibilă este un alt aspect de luat în considerare. În urmă cu 20 de ani, un motor de 250 de cai putere era suficient de bun pentru majoritatea platformelor de tip 3, a spus el. Acum, majoritatea au motoare de 300 de cai-putere, deoarece unitățile au devenit mai grele.

„De asemenea, performanța motorului este dictată de electronica folosită pentru a controla emisiile, iar acest lucru a schimbat rapiditatea cu care un motor poate ajunge la putere.

„Din cauza motoarelor mai mari, unitățile au devenit mai înalte. Clientul trebuie să înțeleagă modul în care acest lucru va avea un impact asupra capacității unității de a se deplasa în afara drumului.”

Cercul de 150 de galoane este un minim, iar cele mai multe Type 6 au cel puțin 300 de galoane, a spus Nalesnik.”

„În această dimensiune, există într-adevăr doar două șasiuri naționale care funcționează – Ford F550/F450 și Dodge 4500/5500. Ocazional, veți vedea o unitate pe o cabină/șasiu de camion mai mic, dar cumpărătorul trebuie să fie cu adevărat atent la greutăți, deoarece GVW-ul disponibil este foarte limitat, iar camionul este ușor de supraîncărcat.”

Bazele
Care aparat de stingere a incendiilor trebuie să respecte prevederile aplicabile pentru tipul său de vehicul, așa cum sunt enumerate în NFPA 1901: Standard for Automotive Fire Apparatus. În plus, camioanele cu perie au, de asemenea, propriul lor standard NFPA – NFPA 1906: Standard for Wildland Fire Apparatus, care se aplică la autospecialele ușoare cu perie și la toate celelalte aparate de stingere a incendiilor în zonele sălbatice.

Asociația Producătorilor de Aparate de Pompieri este o sursă bună de informații cu privire la aparatele de pompieri. În fila Fire Service Resources (Resurse pentru serviciile de pompieri) de pe site-ul web al FAMA există informații bune care îi pot ajuta pe conducătorii unui departament să înțeleagă mai bine prevederile conținute în standardele NFPA privind aparatele de pompieri.

Dacă mașina dumneavoastră cu perie ar putea participa la operațiuni la incidente federale și departamentul dumneavoastră dorește să fie eligibil pentru a depune o cerere de despăgubire, aceasta trebuie să fie conformă cu NFPA 1906. Chiar dacă acest lucru nu se aplică, specificarea unui motor pentru terenuri sălbatice care este conform NFPA 1906 poate crește valoarea de revânzare a vehiculului.

The Wildland Fire Incident Management Field Guide, o publicație a National Wildland Fire Coordinating Group (Grupul național de coordonare a incendiilor sălbatice) conține un sistem de clasificare care clasifică motoarele pentru incendii structurale și pentru incendii sălbatice, precum și tancurile de apă. Clasificările NWCG oferă o terminologie comună pentru aparatele de pompieri, în special pentru autospecialele cu perie, unde nu numai terminologia variază în funcție de regiune, ci și configurațiile.

Câteva greșeli frecvente pe care le fac departamentele de pompieri atunci când își caută următoarea autospecială cu perie nu evaluează în mod adecvat funcțiile tactice pentru care va fi utilizat în mod obișnuit noul vehicul și unde va opera în mod obișnuit.

Funcții tactice
Ce trebuie să obțineți de la noua autospecială cu perie? Va fi folosit strict off-road pentru stingerea incendiilor de pădure sau va trebui să facă dublu serviciu ca autocamion de deszăpezire/mini-pompă.

Răspunsurile la aceste întrebări vă vor oferi un bun punct de plecare pentru a determina dimensiunea și greutatea șasiului autocamionului pe care îl alegeți.

Câtă apă va transporta și de ce dimensiune va avea nevoie vehiculul pentru a îndeplini cerințele dvs. tactice? Tipizarea NWCG Engine Typing pentru motoarele de teren sălbatic enumeră aceste cerințe minime.

• Tip 3: Rezervor de apă minim de 500 de galoane; debit minim al pompei de 150 gpm.
• Tip 4: Rezervor de apă minim de 750 de galoane; debit minim al pompei de 50 gpm.
• Tip 5: Rezervor de apă minim de 400 de galoane; debit minim al pompei de 50 gpm.
• Tip 6: Rezervor de apă minim de 150 de galoane; debit minim al pompei de 50 gpm.
• Tip 7: Rezervor de apă minim de 50 de galoane; debit minim al pompei de 10 gpm.

În plus față de pompă și apă, cât de mult echipament suplimentar trebuie să poată transporta în siguranță vehiculul? Sistemele de spumă, rucsacurile, uneltele de mână și alte echipamente de stingere a incendiilor de teren, toate acestea se adaugă la o greutate suplimentară care trebuie luată în considerare în capacitatea de încărcare a vehiculului.

Mediu de operare tipic
Operațiunile în afara drumului pot însemna multe lucruri diferite în multe zone diferite ale țării. Autocamionul dumneavoastră de deszăpezire va funcționa pe terenuri relativ plate sau va trebui să negocieze terenuri mai accidentate și mai hilare? Va funcționa în spații relativ deschise, cum ar fi câmpuri sau pajiști? Sau va trebui să aibă capacitatea de a manevra în zone împădurite cu arbori apropiați și tufișuri?

Dacă vehiculul va fi utilizat pentru tractarea altor echipamente, cum ar fi o remorcă pentru echipamente sau un transportor de bărci, NFPA 1906, capitolul 12, secțiunea 12.3.6 se va aplica șasiului și sistemelor autocamionului.

Conform acestei secțiuni din NFPA 1906: „Greutatea nominală brută pe osie (GAWR) sau greutatea nominală brută a vehiculului (GVWR) a șasiului trebuie să fie adecvată pentru a suporta greutatea aparatului de pompieri atunci când este încărcat la greutatea sa estimată în funcțiune, așa cum este definită la punctul 12.1.2.”

Greutatea estimată în funcțiune trebuie să includă aceste elemente.

• Șasiul, caroseria și rezervorul.
• Carburantul, lubrifiantul și alte rezervoare sau rezervoare de lichid din șasiu sau din componente.
• Cisternele pline de apă și de alți agenți, dacă sunt echipate.
• Capacitatea de greutate de 250 de lire sterline în fiecare poziție de ședere.
• Echipamente fixe, cum ar fi pompele, generatoarele, mulinetele și sistemele de aer, așa cum sunt instalate.
• Escale de sol, furtunuri de aspirație, încărcătură proiectată pentru furtunuri în paturile lor de furtun și pe mulinetele lor.
• O alocație pentru echipamente diverse care este cel puțin la fel de mare ca valorile prezentate în tabelul 12.1.2.
• În cazul în care aparatul este proiectat pentru a găzdui SCBA, un supliment de 25 de lire sterline pe scaun la alocația pentru echipamente diverse.

Înțelegeți acum de ce este ușor să creați un camion cu perii supraponderal?

.