Bob Lutz (om de afaceri)

După ce a părăsit pușcașii marini, Lutz a petrecut opt ani la GM în Europa înainte de a se alătura BMW, ocupând funcția de vicepreședinte executiv al vânzărilor la BMW timp de trei ani. El își asumă o parte din merite în dezvoltarea BMW Seria 3, precum și a diviziei lor Motorsport.

Lutz a fost, de asemenea, vicepreședinte executiv la Ford Motor Company. La Ford Europa, a condus crearea modelelor Ford Escort III și Ford Sierra, iar la întoarcerea în SUA, în 1985, a inițiat dezvoltarea modelului original Ford Explorer și a fost membru al consiliului de administrație al Ford. A fost un rival politic intern frecvent al viitorului director general al Ford, Red Poling.

Lutz a devenit șeful Departamentului de Dezvoltare Globală a Produselor din cadrul Chrysler Corporation, inclusiv al mașinilor de mare succes Dodge Viper și al seriei LH. Fostul președinte și director general al Chrysler, Lee Iacocca, care a ajutat la readucerea companiei la profitabilitate după ce a primit împrumuturi de la bănci private susținute de guvernul american în 1979, a declarat că ar fi trebuit să-l aleagă pe Lutz ca succesor al său și nu pe Bob Eaton la retragerea lui Iacocca la sfârșitul anului 1992, dar la acea vreme Iacocca și Lutz nu se înțelegeau. Eaton a fost responsabil pentru vânzarea Chrysler către Daimler-Benz în 1998, vânzare la care Daimler a sfârșit prin a se retrage în 2007, când a vândut Chrysler către Cerberus Capital Management. Referindu-se la performanțele profesionale ale lui Eaton, Iacocca a afirmat că Lutz „l-ar mânca la prânz”.

În timp ce se afla la General Motors, Lutz a susținut importul modelului Holden Monaro în Statele Unite ca Pontiac GTO. Alte mașini, cum ar fi Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky și Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro; Chevy Beat, Groove și Trax Concept Studies; și 2010 Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox și Cadillac SRX sunt considerate a fi inițiative ale lui Lutz. Lutz a subliniat, de asemenea, necesitatea de a produce vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, susținând Chevrolet Volt 2010.

Lutz a întreținut blogul „Fastlane” găzduit la GM Blogs.

În 2008, Lutz a declarat că „electrificarea automobilului este inevitabilă”.

La 9 februarie 2009, GM a anunțat că Lutz se va retrage la 1 aprilie 2009 din funcția de vicepreședinte al Departamentului de Dezvoltare Globală a Produselor, pentru a prelua un rol consultativ. El urma să se retragă de la GM la sfârșitul anului 2009. Lutz a declarat că unul dintre motivele deciziei sale a fost climatul de reglementare din ce în ce mai puternic de la Washington, care ar forța GM să producă ceea ce doresc autoritățile federale de reglementare, mai degrabă decât ceea ce doresc clienții. Lutz și-a exprimat scepticismul în ceea ce privește problema încălzirii globale.

În timpul unei conferințe de presă din 10 iulie 2009, GM a declarat că Lutz va rămâne la GM ca vicepreședinte responsabil de toate elementele creative ale produselor și de relațiile cu clienții și că rolul său de vicepreședinte al Global Product Development va fi preluat la 1 aprilie 2009 de către Thomas G. Stephens, pe atunci vicepreședinte executiv al Global Powertrain și Global Quality. Lutz, Stephens și Ed Welburn, șeful departamentului de design, vor lucra împreună pentru a ghida toate aspectele creative ale designului. De asemenea, Lutz ar urma să conducă efortul de a ghida mai bine mărcile GM, iar echipele de marketing, publicitate și comunicare ale constructorului auto i-ar raporta lui Lutz în efortul de a dezvolta un mesaj și rezultate mai coerente. Lutz îi va raporta direct lui Fritz Henderson și va face parte din noul comitet executiv format. Lutz s-a retras de la General Motors la 2 mai 2010.

Lutz este în prezent șeful firmei de consultanță Lutz Communications. El este, de asemenea, președinte al Fundației The New Common School, membru al consiliului de administrație al Fundației U.S. Marine Corps University și vicepreședinte al consiliului de administrație al Academiei Militare a Marinei din Harlingen, Texas. El s-a alăturat consiliului de administrație al Transonic Combustion, Inc. la 24 mai 2010.

La 6 august 2012, The NanoSteel Company, un proiectant de materiale din oțel nanostructurat, a anunțat o investiție a GM Ventures în această companie. La 10 octombrie 2012, NanoSteel a anunțat numirea lui Bob Lutz în consiliul său de administrație. Compania cu sediul în Providence, RI, a declarat că „a realizat un progres semnificativ în dezvoltarea de tablă de oțel nanostructurată cu rezistență și ductilitate excepționale” pentru industria auto.

În 2015, Lutz a fost onorat cu un premiu Edison Achievement Award pentru angajamentul său față de inovare de-a lungul carierei sale.

La sfârșitul anului 2017, Lutz a scris un articol pentru Automotive News în care prezicea o bulversare în cadrul industriei producătoare de automobile, anticipând proprietatea de flote la scară largă, eliminarea reprezentanțelor și o eventuală interzicere a conducerii umane a vehiculelor pentru transport.

Cronologia carierei & pozițiiEdit

• Corpul de Marină al Statelor Unite, aviator naval în serviciul activ din 1954 până în 1959; a zburat cu a 4-a escadrilă de aviație a Marinei de Rezervă a Corpului de Marină până în 1965.
• General Motors-Lutz și-a început cariera în industria auto la GM în septembrie 1963, unde a deținut poziții de conducere de rang înalt în Europa până în decembrie 1971.
• BMW-1971 până în 1974, vicepreședinte executiv al vânzărilor și marketingului global la BMW în München și membru al consiliului de administrație al acestei companii.
• Ford-1974 până în 1986, unde ultima sa poziție a fost cea de vicepreședinte executiv al operațiunilor de camioane. De asemenea, a fost președinte al Ford of Europe și vicepreședinte executiv al Ford International Operations (1982-86), precum și membru, consiliul de administrație al Ford (1982-86).
• Executiv la Chrysler Corporation-1986 până în 1998. Lutz și-a început activitatea la Chrysler în 1986 ca vicepreședinte executiv și a fost ales la scurt timp după aceea în consiliul de administrație al Chrysler Corporation. Lutz a condus toate activitățile auto ale Chrysler, inclusiv vânzările, marketingul, dezvoltarea produselor, producția și achizițiile și aprovizionarea. Lutz a ocupat, de asemenea, funcția de președinte și director operațional, responsabil pentru operațiunile de automobile și camioane ale Chrysler la nivel mondial.
• CEO al Exide-1998 până în 2002. Lutz a fost președinte și director executiv al Exide Technologies. A ocupat funcția de președinte până la demisia sa, la 17 mai 2002, și a fost membru al consiliului de administrație al Exide până la 5 mai 2004.
• General Motors 2001 – 2010. Lutz a revenit la GM la 1 septembrie 2001, în calitate de vicepreședinte al departamentului de dezvoltare a produselor. La 13 noiembrie 2001, a fost numit președinte al GM America de Nord și a ocupat această funcție până la 4 aprilie 2005, când și-a asumat responsabilitatea pentru Global Product Development. De asemenea, a ocupat interimar funcția de președinte al GM Europa din martie până în iunie 2004. La 1 aprilie 2009, Lutz a fost numit vicepreședinte/consilier superior, oferind contribuții strategice la inițiativele GM privind designul global și produsele cheie, funcție pe care a deținut-o până la pensionare, la sfârșitul anului 2009. El a fost de acord să se alăture noii GM în poziția sa actuală. La 23 iulie 2009, a fost numit vicepreședinte, marketing și comunicare, iar la 4 decembrie 2009, a fost numit vicepreședinte, consilier special pentru design și dezvoltare globală a produselor. La 1 mai 2010, Lutz s-a retras din GM, dar a fost reținut din nou de GM în septembrie 2011.
• Lutz Communications 2010 până în prezent. Fondator și director al Lutz Communication, pe care o descrie ca fiind „o firmă universală de consultanță în afaceri, cu accent pe afacerile în mișcare”.
• VIA Motors 2011 până în prezent. S-a alăturat în calitate de președinte al consiliului de administrație.
• VLF Automotive 2013 până în prezent. A fondat compania alături de Gilbert Villereal.