Brendan Gaughan
Cariera off-roadEdit
Gaughan a câștigat prima sa cursă în 1991, într-o cursă off-road Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE). A fost campion SNORE clasa 10 în 1991, 1992 și 1993.
În 1995, a trecut la seria SODA (Short-course Off-road Drivers Association) conducând un Dodge Ram pentru echipa Walker Evans. A fost campion la clasa 13 în 1995. A concurat în premieră în clasa 8 a camioanelor trofeu cu tracțiune pe două roți în 1996 și 1997, dar nu a câștigat niciun campionat, deoarece Scott Taylor a câștigat ambele campionate. S-a mutat împreună cu majoritatea piloților SODA la Championship Off-Road Racing (CORR) la sfârșitul anului 1997 și a concurat în categoria Pro-2 până în 1998, unde a terminat pe locul trei după campionul Ricky Johnson și Scott Taylor.
Cele mai mari victorii ale sale au venit la Crandon International Off-Road Raceway. Multiplele sale victorii de acolo i-au consolidat reputația ca fiind unul dintre cei mai importanți piloți de curse off-road de la acea vreme, cea mai memorabilă bătălie având loc între el și viitorul campion NASCAR Jimmie Johnson în 1996. Cei doi s-au duelat pe toată durata cursei, Johnson fiind nevoit să vină din spate după un contact cu Scott Taylor. Cu toate acestea, camionul lui Johnson a cedat în urma unei avarii provocate de un incident anterior cu Jimmie Crowder, iar Gaughan a obținut prima sa victorie la Crandon la o categorie profesionistă. El a urmat victoria cu o performanță repetată în anul următor la Crandon, de data aceasta pilotând un Chevrolet.
Cariera NASCAREdit
Începutul cariereiEdit
Gaughan și-a făcut debutul în NASCAR într-o cursă din seria Truck în 1997 la Las Vegas Motor Speedway. Conducând Dodge-ul nr. 20 sponsorizat de Orleans Hotel & Casino pentru Walker Evans, s-a calificat pe locul 18 și a terminat pe 24. A participat la două curse în 1998 cu echipa nr. 20, dar nu a reușit să termine ambele curse. De asemenea, a încercat prima sa cursă Busch la Las Vegas, dar nu a reușit să se califice. În 1998, a luat parte la Coca-Cola 500 la Twin Ring Motegi în Japonia și a fost implicat într-un accident în care a fost implicat și Bobby Hamilton.
Apoi a decis să treacă la cursele de stock-car. A alergat în Winston West Series în 1999 și a fost campion în 2000 și 2001 pe acest circuit. A încercat să se califice pentru o cursă Busch Series la Pikes Peak International Raceway în 2000, dar nu a reușit să ajungă la cursă. În 2001, și-a făcut debutul în Busch Series la Fontana pentru Ed Whitaker, dar a terminat pe locul 41. Săptămâna următoare, a încercat prima sa cursă Winston Cup la Las Vegas, dar nu s-a calificat. De asemenea, a alergat de șapte ori în Truck Series pentru Bill McAnally și TKO Motorsports, și a avut două clasări în top cinci.
2002-2004Edit
În 2002, Gaughan și tatăl său au aliniat o echipă pentru el însuși în Truck Series cu normă întreagă. El a condus camionul nr. 62 sponsorizat de NAPA Auto Parts la două victorii în drumul său spre titlul de Rookie of the Year. În 2003, a condus Dodge-ul nr. 62 sponsorizat de Orleans pentru tatăl său Michael și a câștigat de șase ori, inclusiv de două ori la Texas Motor Speedway, obținând astfel patru victorii consecutive pe acest circuit. De asemenea, el a deținut conducerea în puncte pentru cea mai mare parte a sezonului, dar a terminat pe locul 4 în puncte după ce a naufragiat în ultima cursă a sezonului cu Marty Houston, coechipier al unuia dintre rivalii lui Gaughan pentru campionat, Ted Musgrave.
În 2004, Gaughan a trecut la Nextel Cup Series, conducând Dodge-ul nr. 77 sponsorizat de Eastman Kodak pentru Penske-Jasper Racing. A terminat al doilea în clasamentul Rookie of the Year și al 28-lea în clasamentul final pe puncte. A terminat sezonul cu patru clasări în Top 10, inclusiv o clasare în Top 5, cea mai bună din carieră, la Talladega Superspeedway, unde a fost în cursă pentru victorie înainte ca Dale Earnhardt Jr. și alți câțiva piloți să-l readucă pe Gaughan pe locul patru. A fost aproape de o victorie la Glen, unde a condus un total de șapte tururi în ultimele 25 de tururi. Apoi a făcut un patinaj cu 19 tururi înainte de final și apoi a rupt o transmisie, terminând pe locul 34. A fost înlocuit la sfârșitul sezonului de Travis Kvapil, după ce proprietarul echipei, Roger Penske, nu a fost mulțumit de progresul lui Gaughan în acest sport.
2005-2020Edit
În 2005, s-a mutat din nou în Truck Series, la volanul Dodge Ram nr. 77. A terminat pe locul 19 în clasamentul final pe puncte, cu 2 clasări în top 5 și 7 clasări în top 10. Începând cu cursa din 23 septembrie de pe Las Vegas Motor Speedway, echipa a început să poarte o nouă livrea a cazinoului South Point, în care tatăl său, Michael, este proprietar.
În 2007, echipa South Point a trecut la Chevrolet Silverados, unde Gaughan a revenit la producătorul pe care l-a condus în timpul eforturilor sale în campionatele AutoZone West. În 2008, South Point Racing avea să fuzioneze cu Wyler Racing în Wyler-Gaughan Racing, care avea să echipeze Toyota nr. 60 și nr. 77. Dar afacerea a eșuat, iar SPR a fost forțată să închidă, lăsându-i pe Gaughan și pe 10-12 dintre membrii echipei sale fără echipă. Gaughan a semnat pentru a conduce Ford F-150 nr. 10 pentru Circle Bar Racing în sezonul 2008 al CTS. El a avut cinci top-tens și a terminat al cincisprezecelea în puncte.
În 2009, Gaughan a condus Chevy nr. 62 pentru Rusty Wallace Racing în Nationwide Series. În 2010, a revenit la RWR, dar de data aceasta într-o Toyota, RWR a schimbat producătorii la sfârșitul anului 2009. A participat, de asemenea, la cursa de Cupă Phoenix din noiembrie pentru TRG Motorsports, unde a terminat pe locul 43 după un accident în primul tur. Pentru 2011 a revenit în Camping World Truck Series pentru a conduce Toyota South Point nr. 62 pentru Germain Racing, în timp ce Michael Annett l-a înlocuit la RWR. Cu toate acestea, Gaughan a fost nemulțumit de performanțele întârziate ale echipei și a părăsit echipa la finalul sezonului. În 2012, s-a alăturat echipei Richard Childress Racing pentru a concura în 18 curse între Truck Series și Nationwide Series, precum și în patru curse din Sprint Cup Series la volanul Chevrolet-ului South Point Casino nr. 33. Performanțele lui Gaughan în oportunitățile sale limitate au fost puternice, înregistrând patru top 5 în 8 curse de camioane și cinci top 10 în 10 curse din Nationwide Series.
Gaughan a revenit în Truck Series cu normă întreagă în 2013, conducând modelul South Point Chevrolet nr. 62 pentru Childress cu șeful de echipă Shane Wilson. După 77 de tururi conduse, 10 clasări în top 5 și 13 clasări în top 10 în cele 22 de curse de camioane din acel sezon, s-a anunțat că Gaughan și Wilson vor evolua în Nationwide Series cu normă întreagă pentru RCR pentru sezonul 2014.
Gaughan a câștigat prima sa cursă în seria Nationwide la Road America în iunie 2014, după ce Alex Tagliani a rămas fără benzină înainte de ultima avertizare. După o luptă cu Chase Elliott, el l-a depășit pe Elliott în ultimul tur pentru a câștiga cursa. El a fost foarte emoționat în legătură cu victoria sa, deoarece conducea o mașină dedicată bunicului său decedat, John Jackie Gaughan. După această victorie emoționantă, Gaughan și-a continuat succesul alergând în mod constant în față și câștigând VisitMyrtleBeach.com 300 la Kentucky.
În 2015, Gaughan a concurat din nou cu normă întreagă în Xfinity Series pentru RCR. De asemenea, el a condus mașina Sprint Cup nr. 62 pentru Premium Motorsports în majoritatea curselor din serie fără sprijinul RCR. Gaughan nu avea să ajungă pe culoarul victoriei ca în sezonul precedent, cea mai bună clasare a sa fiind un loc al doilea în California. El avea să termine sezonul Xfinity cu un maxim al carierei de 14 top 10.
În Cup Series, după un loc 28 la începutul sezonului la Atlanta, Gaughan nu s-a calificat cu Premium Motorsports la Martinsville suferind primul său DNQ al anului. Apoi nu a reușit să se califice la cinci din următoarele șase curse după aceea, iar la singurul său start din această perioadă, la Talladega, a explodat un cauciuc și s-a accidentat. S-a calificat cu succes pentru Autism Speaks 400 din 2015 și din nou pentru Pocono, înainte de a suferi alte două DNQ-uri la Michigan și Sonoma. A reușit să se înscrie pe circuit la Daytona și a terminat pe locul 28, după ce a suferit din cauza unui accelerator blocat pentru mai mult de jumătate din cursă. Înainte de Kentucky, el și Premium Motorsports au căzut de acord să se despartă. sezonul 2016 va marca al treilea sezon al lui Gaughan cu numărul 62 pentru RCR. Gaughan, pe baza celor mai bune rezultate din carieră în top 5 (4), top 10 (15) și medie de sosire (11,4), s-a calificat pentru Chase Xfinity Series. Gaughan a reușit să ajungă cu succes în runda a 8-a, cu două top 10 în primele 3 curse. Turul 8 a început cu ghinion, deoarece Gaughan s-a rotit prin iarbă în prima cursă a Turului 8 de la Kansas, lăsându-l sub linia de demarcație cu două curse rămase.
După speculații privind retragerea, Gaughan a anunțat că va reveni la RCR cu nr. 62 în 2017. Gaughan a anunțat, de asemenea, că va participa la prima sa cursă Daytona 500 din 2004, conducând pentru Beard Motorsports. A terminat cursa 500 pe locul 11, ceea ce i-a adus starturi cu Beard la cele trei curse rămase din Cup Series cu placă restrictivă.
Gaughan a avut apoi un prim trimestru dezastruos al sezonului Xfinity, cu multe defecțiuni mecanice și mai multe cazuri în care a fost măturat în accidente. Finalul mediu al lui Gaughan în Xfinity după Talladega a fost sub locul 25. Gaughan a revenit în mașina de Cup nr. 75 la Talladega, terminând pe locul 27. A revenit la nr. 75 pentru Coke Zero 400 de la Daytona, unde, în ciuda faptului că a fost implicat în câteva epave, a reușit să termine pe locul 7. A fost primul său top 10 al anului, precum și primul său top 10 și cea mai bună clasare în Cup de când a terminat pe locul 6 la Ford 400 de la Homestead-Miami Speedway în 2004, la finalul sezonului. După sezonul Xfinity 2017, Gaughan a anunțat că acesta va fi ultimul său sezon complet în NASCAR, deși intenționează să continue să concureze cu jumătate de normă pentru Beard pe superspeedways din Cup Series.
În timpul cursei 1000Bulbs.com 500 din 2019 de la Talladega, Gaughan a alergat până pe locul doi și a condus pentru o fracțiune de secundă înainte de a fi colectat într-o epavă care a trimis mașina sa nr. 62 într-o răsturnare peste Kurt Busch și Matt DiBenedetto. Gaughan a terminat pe locul 27 și nu a fost rănit în accident. La 21 decembrie 2019, Gaughan a anunțat că se va retrage din curse după sezonul 2020.
La 9 februarie 2020, Gaughan a intrat pe teren la Daytona, înregistrând a doua cea mai rapidă viteză de calificare dintre toate echipele non-charter (188,945 mph; locul 33 la general). A terminat pe locul 7 în cursă, cel mai bun rezultat al său la Daytona 500. Gaughan a obținut, de asemenea, un loc în top 10 la Coke Zero Sugar 400. În ultima sa cursă NASCAR, YellaWood 500 de la Talladega, a terminat pe locul 35 după ce a fost colectat într-o epavă din etapa 2.
.