Brian Vickers
Anii de începutEdit
Vickers a început să concureze pe karting în 1994. În următorii trei ani, a câștigat optzeci de curse în cadrul Asociației Mondiale de Karting și a câștigat trei campionate, inclusiv cel din 1995 împotriva triplului câștigător Mike Schwartz. În 1998, a trecut la Allison Legacy Series și a câștigat cinci curse pe parcursul sezonului. După ce a concurat în NASCAR Dodge Weekly Racing Series în 1999, s-a mutat la USAR ProCup; și a fost numit Rookie of the Year. A câștigat două curse în 2000. În 2001, a mai câștigat cinci curse și a terminat al doilea în puncte.
Vickers și-a făcut debutul în Busch Series în 2001 în GNC Live Well 250 la Milwaukee în mașina nr. 29; deținută de echipa BLV Motorsports a tatălui său, Clyde Vickers. S-a calificat al treizecelea și a terminat al treizeci și șaptelea după un accident. Vickers a mai participat la încă trei curse în acel sezon; cel mai bun rezultat al său a fost al 25-lea la North Carolina. În 2002, Vickers a început să concureze în seria Busch în Dodge Intrepid nr. 40 al tatălui său. A condus în douăzeci și una de curse, concurând pentru titlul de Rookie of the Year; cel mai bun rezultat al său a fost al șaptelea în cursa Hardee’s 250 de la Richmond, singurul său top 10 al sezonului, în drumul său spre clasarea pe locul treizeci în clasamentul punctelor din serie.
2003Edit
Din cauza lipsei de finanțare pentru echipa deținută de familia sa, Vickers a fost angajat pentru a-l înlocui pe Ricky Hendrick în Chevrolet-ul nr. 5 sponsorizat de GMAC și deținut de Hendrick Motorsports. În 2003, Vickers a câștigat trei curse și campionatul cu paisprezece puncte în fața lui David Green. Vickers și-a făcut debutul în Cupă în 2003, în cursa UAW-GM Quality 500 de la Charlotte; s-a calificat pe locul 20 și a terminat pe locul 33 cu Chevrolet-ul nr. 60 sponsorizat de Haas Automation. El a mai participat la patru curse în acel sezon în Chevy-ul nr. 25 sponsorizat de Hendrick UAW/Delphi; s-a calificat de fiecare dată în Top 5, dar a obținut doar o singură clasare în Top 20.
2004Edit
În 2004, Vickers a condus cu normă întreagă mașina nr. 25 în Cup Series, având sponsorizări de la Ditech și GMAC. El a câștigat două pole-uri, a avut patru Top 10 și a terminat al treilea după Kasey Kahne și Brendan Gaughan pentru Rookie of the Year.
2005Edit
În 2005, Vickers a câștigat cursa demonstrativă Nextel Open. El a fost chiar în spatele lui Mike Bliss în ultimul tur. În loc să facă o mișcare pentru a-l ocoli pe Bliss, Vickers a intrat în partea din spate a lui No. 0, făcându-l să se învârtă. Vickers a continuat să câștige. Acest lucru l-a calificat pentru cursa anuală Nextel All-Star Challenge, în care a terminat pe locul trei. Vickers a terminat anul pe locul al șaptesprezecelea în puncte în Cup, cu zece top 10, inclusiv cursele din carieră la Pocono 500 și Coca-Cola 600. A revenit, de asemenea, la Busch Series într-o capacitate limitată în 2005 și a terminat pe locul trei la Watkins Glen cu mașina nr. 5. El a mai condus alte cinci curse cu nr. 57.
2006Edit
Vickers a început sezonul 2006 cu un loc șapte în Daytona 500. El a continuat să termine al cincisprezecelea în puncte cu nouă top 10, inclusiv o victorie la Talladega. Cu toate acestea, sezonul a fost marcat de conflicte în cadrul Hendrick Motorsports. La 25 iunie, Vickers a anunțat că va părăsi Hendrick și va pilota pentru noua echipă Red Bull în 2007. În cursa UAW-Ford 500, Vickers se afla pe locul al treilea când l-a acroșat pe coechipierul Jimmie Johnson în ultimul tur de pistă, ceea ce a făcut ca atât Johnson, cât și Dale Earnhardt Jr., liderul, să iasă în decor. Vickers a obținut astfel prima sa victorie. Johnson era furios pe Vickers și atât el, cât și șeful său de echipă, Chad Knaus, au pus la îndoială motivele pentru care Vickers l-a lovit, ceea ce l-a determinat pe Knaus să declare că Vickers „a rămas fără talent” înainte de a-și distruge coechipierul. În 2006, a câștigat, de asemenea, o cursă unică pentru Hendrick în Autozone West Series la Sonoma.
2007Edit
În 2007, Vickers a condus mașina nr. 83 Toyota Camry sponsorizat de Red Bull pentru noua echipă Red Bull, cu șeful de echipă Doug Richert, ca coechipier al lui A. J. Allmendinger.
Acest sezon a început prost când Vickers a suferit o pană de cauciuc în timpul cursei de calificare pentru Daytona 500; ceea ce a făcut ca el să nu se califice. Săptămâna următoare, echipa s-a regrupat, totuși, și a obținut o clasare pe locul zece în prima lor ieșire, Auto Club 500 din California, care a fost, întâmplător, primul top 10 al Toyota în Cup Series. Două săptămâni mai târziu, Vickers a condus primul tur de pistă al Toyota în seria Cup la Atlanta.
La 27 mai 2007, Vickers a oferit Toyota primul său top 5 din istorie în Coca-Cola 600. Toyota a adus un nou motor la Charlotte, iar Vickers și-a arătat potențialul și i-a surprins pe mulți conducând mai mult de șaptezeci de tururi din cursă și având mașina dominantă. Cu toate acestea, spre sfârșitul cursei, servodirecția vehiculului a început să cedeze, iar în cele din urmă a încetat complet să funcționeze. Norocul echipei a continuat să scadă, deoarece Vickers a făcut în curând să explodeze un pneu și a alunecat în zidul virajului patru. Imediat ce Vickers a intrat la boxe, a fost avertizat pentru resturi pe pistă; se presupune că de la mașina sa. Acest lucru a fost salvator, deoarece a permis mașinii nr. 83 să rămână în plutonul fruntaș, deși în afara ritmului și în afara competiției pentru victorie. Richert a reușit să salveze cursa prin strategia de la boxe; permițându-i lui Vickers să obțină un loc cinci.
Târziu în sezonul 2007, Richert a fost concediat de la echipa Red Bull și înlocuit cu Randy Cox, care fusese angajat anterior în echipa de cercetare și dezvoltare a echipei Red Bull. Vickers s-a luptat pentru restul sezonului, deoarece Team Red Bull a început să se concentreze pe dezvoltarea programului său Car of Tomorrow, care urma să înceapă să concureze cu normă întreagă în sezonul următor. Neatenția rezultată față de programul său „mașina actuală” a îngreunat grav eforturile lui Vickers în timpul curselor rămase de pe acea platformă. A fost o altă problemă dintr-un lung șir pentru întreaga organizație Red Bull, deoarece Vickers a terminat pe locul treizeci și opt în puncte și nu s-a calificat la treisprezece curse, în timp ce coechipierul său Allmendinger a ratat nouăsprezece curse și a terminat pe locul patruzeci și trei. Unul dintre eșecurile lui Vickers s-a datorat descalificării din linia de start a cursei Lenox Industrial Tools 300 din 2007, după ce mașina sa a picat de trei ori inspecția postcalificare.
2008Edit
În 2008, Vickers, cu noul șef de echipă Kevin Hamlin, s-a calificat pentru cea de-a 50-a ediție a cursei Daytona 500 după ce a concurat singur în pluton cu un loc 11 în Gatorade Duel. El a continuat să participe la următoarele patru curse cu un rezultat mediu de douăzeci și unu, inclusiv un loc nouă la Atlanta.
Echipa de la boxe a lui Vickers a câștigat concursul Pit Crew Challenge 2008 în timpul weekend-ului All-Star. Vickers a continuat în weekendul următor și a condus șaizeci și unu de tururi în Coca-Cola 600 înainte de a-și pierde roata din stânga spate și de a se prăbuși la jumătatea cursei. Vickers a continuat apoi cu o cursă pe locul 2 la Pocono în fața lui Kasey Kahne.
2009Edit
Pentru sezonul 2009, Vickers a primit un nou șef de echipă: Ryan Pemberton. A fost anunțat că a mai luat un sponsor în plus, Mighty Auto Parts.
Sezonul lui Vickers a început cu controverse în Daytona 500. Dale Earnhardt Jr. a avut o cursă pe banda din spate spre interiorul lui Vickers, dar Vickers a blocat. Earnhardt Jr. a acroșat aripa stânga spate; făcându-l pe Vickers să se desprindă, trimițându-l în câmp. Vickers a declarat după cursă că Earnhardt ar fi trebuit să primească un steag negru. Earnhardt a declarat ulterior că nu știa că Vickers era cu un tur în urmă și că amândoi se luptau pentru poziția de Lucky Dog. Earnhardt și-a cerut ulterior scuze.
Vickers a câștigat pole position-ul pentru Auto Club 500, dar a trebuit să plece în spate din cauza unei schimbări de motor. Vickers a terminat pe locul 10.
Vickers a alergat în primele cinci locuri toată ziua în timpul cursei Kobalt Tools 500. În ultimele tururi, Vickers îl urmărea pe Kurt Busch pentru victorie, dar Robby Gordon a explodat un cauciuc pentru a atrage atenția; permițându-le lui Jeff Gordon și Carl Edwards să îl prindă pe Vickers la reluarea cursei. Vickers a terminat pe locul 5.
Vickers a obținut al doilea pole position al sezonului pentru Crown Royal 400 la Richmond. Vickers va termina al 15-lea în acea cursă.
La 10 iunie 2009, echipa Red Bull a efectuat o oprire promoțională la boxe în New York City. Brian a tras Toyota Red Bull nr. 83 pe marginea drumului și echipa a schimbat patru pneuri în Times Square, în timp ce traficul încă se mișca în jurul lor.
Vickers a obținut al treilea pole position al sezonului pentru Lifelock 400 la Michigan. Vickers nu a condus niciun tur în cursă și a obținut un loc nouă.
Vickers a obținut al patrulea pole al sezonului pentru Toyota/Save Mart 350 la Sonoma. Vickers a terminat al șaisprezecelea în acea cursă.
Vickers a câștigat al cincilea pole al sezonului pentru Lifelock.com 400 la Chicagoland. Vickers a terminat al șaptelea în cursă.
Vickers a câștigat al șaselea pole al sezonului la Michigan. El a câștigat, de asemenea, pole-ul pentru Carfax 250. În cursa Nationwide, el și fostul său coechipier Kyle Busch s-au luptat din greu pentru conducerea cursei în ultimul tur; permițându-i debutantului NASCAR Brad Keselowski să îi depășească pe amândoi pentru victorie. După cursă, Busch s-a confruntat cu Vickers la boxe, acuzându-l de conducere dură.
În ziua următoare, Vickers a câștigat Carfax 400 din pole-position pentru a doua sa victorie din carieră în Cupa Sprint, prima victorie a Red Bull și prima victorie a Toyota la Michigan. A făcut acest lucru după un pariu de final de cursă de a nu intra la boxe în timpul ultimei atenționări a cursei. La ultimul restart, Vickers a fost primul, iar Jimmie Johnson al doilea. Cu puțin peste patruzeci de tururi înainte de final, Vickers a rămas în spatele lui Johnson în cea mai mare parte a timpului, încercând să economisească combustibil. Cu puțin peste trei tururi înainte de final, Johnson a rămas fără combustibil, în timp ce Vickers abia avea suficient pentru a obține victoria. Această victorie a fost, de asemenea, prima pentru Red Bull Racing și prima pentru sponsorizarea Red Bull în NASCAR.
La două zile după victorie, Vickers a semnat o prelungire pe mai mulți ani cu Red Bull.
După ce a terminat al șaptelea în Chevy Rock and Roll 400 de la Richmond, Vickers a obținut un loc în Chase for Sprint Cup 2009. El va termina al doisprezecelea în clasament; cea mai bună clasare a sa în puncte de până acum. Cele șase pole-uri ale sale din 2009 au fost devansate de cele șapte ale lui Mark Martin pentru cele mai multe pole-uri ale anului.
2010Edit
La 13 mai 2010, s-a anunțat că Vickers, care obținuse trei top 10 în primele 11 curse, nu va participa la Autism Speaks 400 de la Dover International Speedway din cauza unei afecțiuni medicale nedezvăluite, care ulterior s-a dovedit a fi cheaguri de sânge în picioare și în jurul plămânilor. Casey Mears a fost anunțat ca fiind înlocuitorul său. Acest lucru a pus capăt unei serii de 87 de starturi consecutive, care datează de la Atlanta în 2007. Vickers a sperat să parcurgă câteva tururi înainte de a preda mașina unui pilot de rezervă pentru a câștiga puncte, dar nu a fost autorizat din punct de vedere medical.
La 21 mai 2010, la șase zile după ce a fost externat dintr-un spital pentru problema cu cheagurile de sânge menționată mai sus, s-a anunțat că Vickers va rata restul sezonului. Înlocuitorii săi au fost Casey Mears, Reed Sorenson, Mattias Ekstrom, Boris Said și Kasey Kahne. Sezonul 2010 prescurtat al lui Vickers a constat în trei clasări în top 10 în unsprezece curse.
2011Edit
Vickers a primit permisiunea de a concura în 2011. Sezonul său a început în marea cursă de la Daytona, unde a terminat pe locul 31. O săptămână mai târziu, la Phoenix, a fost implicat din nou în cea mare, când Matt Kenseth și el au intrat în contact; declanșând un carambol de 13 mașini. Vickers a fost implicat în alte două ciocniri notabile cu Kenseth în cursele de toamnă de la Martinsville și Phoenix, precum și în ciocniri cu Tony Stewart la Sonoma, Marcos Ambrose la Richmond și Jamie McMurray la Martinsville. Va termina anul pe locul 25 în clasamentul pe puncte, cu șapte clasări în top 10. După finalul sezonului, Red Bull și-a închis echipa din Cup Series, lăsându-l pe Vickers fără mașină pentru 2012. BK Racing a cumpărat activele și i-a oferit lui Vickers o cursă pentru 2012, dar acesta a refuzat, lăsându-l pe Vickers pe tușă.
2012Edit
Vickers a început sezonul 2012 fără o cursă, dar a fost anunțat la începutul lunii martie că va conduce Toyota nr. 55 pentru Michael Waltrip Racing la ambele curse de la Bristol, Martinsville și Loudon, împărțind cursa cu Mark Martin și Michael Waltrip. În prima sa cursă la volanul mașinii nr. 55, Vickers a dominat prima jumătate a cursei, conducând timp de 125 de tururi. În cele din urmă a terminat pe locul 5. La 30 martie, Michael Waltrip Racing a anunțat că Vickers va pilota la Sonoma și Watkins Glen, extinzându-și programul de curse la opt curse cu nr. 55. Vickers a condus, de asemenea, Ferrari-ul AF Corse-Waltrip nr. 61 al echipei AF Corse-Waltrip în clasa GTE-AM pentru Campionatul Mondial de Anduranță FIA la cele 6 ore de la Spa și la cele 24 de ore de la Mans. Vickers a anunțat la cursa de toamnă de la Martinsville că și-a reînnoit contractul cu MWR și că va concura de încă 9 ori cu mașina nr. 55 anul viitor, împărțind monopostul cu Mark Martin (24) și Michael Waltrip (3). În plus, Vickers va reveni în Nationwide Series cu normă întreagă, conducând pentru Joe Gibbs Racing.
2013Edit
Pentru sezonul 2013, Vickers a avut performanțe bune la Bristol. A doua sa cursă cu nr. 55 la Martinsville a fost ghinionistă. El s-a accidentat în primele tururi și, după ce și-a reparat mașina, a revenit în turul întâi și apoi s-a învârtit. După ce a revenit din nou în plutonul fruntaș, în ultimul tur al cursei a depășit-o pe Danica Patrick pentru locul 11. Câteva secunde mai târziu a fost învârtit intenționat de Kevin Harvick, care era supărat pe Vickers pentru contactul anterior. În replică, Vickers l-a acroșat pe Harvick la intrarea la boxe după terminarea cursei; acesta a coborât și cei doi s-au certat pentru scurt timp. Vickers a condus FedEx Toyota nr. 11 la Texas, Kansas și Richmond în locul lui Denny Hamlin, care s-a accidentat. Deși Hamlin a revenit la Talladega pentru Aaron’s 499, Vickers l-a înlocuit în turul 23, deși în cele din urmă a fost colectat în The Big One la mai puțin de 15 tururi după schimbare.
La Sonoma, Vickers a pornit de pe locul 34 în a treia sa cursă pentru MWR în Toyota nr. 55. El a condus 4 tururi și a avut o mașină de curse foarte rapidă, chiar dacă a fost nevoit să pornească din coada plutonului deoarece Jason Bowles a calificat mașina în timp ce Vickers concura la Road America. În timp ce coechipierii săi de la MWR, Martin Truex Jr. și Clint Bowyer au terminat în primii zece, Truex câștigând, Vickers a terminat pe locul 13.
Vickers a condus 63 de tururi în cursa Nationwide Series de la New Hampshire Motor Speedway, dar a terminat pe locul doi în fața lui Kyle Busch. În mod ironic, a doua zi, Vickers l-a ținut în frâu pe Busch pentru a câștiga a treia sa cursă din carieră în Sprint Cup Series în timpul cursei Camping World RV Sales 301 din 2013 de la New Hampshire, după ce l-a depășit în finalul cursei pe Tony Stewart și a păstrat conducerea pe un final în carouri verzi și albe, când Stewart a rămas fără combustibil. Pentru Vickers, acest lucru a întrerupt o serie de 75 de curse fără victorie (fără a pune la socoteală cursele pe care le-a ratat în 2010). La 13 august 2013, Vickers a fost anunțat ca fiind pilotul cu normă întreagă al cursei nr. 55 pentru sezoanele 2014 și 2015; la 19 august, s-a anunțat că, în urma eliberării lui Mark Martin pentru a-l înlocui pe Tony Stewart, accidentat, Vickers va conduce mașina nr. 55 în douăsprezece din ultimele 13 curse ale sezonului, excepție făcând Talladega, unde Michael Waltrip va conduce mașina, așa cum fusese programat anterior.
După Federated Auto Parts 400 de la începutul lunii septembrie, s-a stabilit că Vickers a fost unul dintre piloții implicați într-o tentativă de manipulare a cursei pentru ca Martin Truex Jr., coechipierul lui Michael Waltrip Racing, să câștige un loc în Chase for the Sprint Cup. Echipa a fost amendată cu o sumă record de 300.000 de dolari și au fost deduse 50 de puncte de campionat pentru fiecare mașină.
La 14 octombrie 2013, s-a anunțat că Vickers va fi nevoit să stea pe tușă pentru restul sezonului din cauza descoperirii unui cheag de sânge la vițelul drept, o problemă similară cu cea care l-a făcut să stea pe tușă o mare parte din 2010; Elliott Sadler l-a înlocuit pe Vickers în monopostul nr. 55 Sprint Cup în ultimele patru curse ale sezonului.
2014Edit
În august 2013, Michael Waltrip Racing a anunțat că Vickers va conduce mașina nr. 55 cu normă întreagă începând cu 2014. Billy Scott a fost numit șeful de echipă al lui Vickers, după ce anterior a fost inginer principal al echipei nr. 55 în ultimele două sezoane. Cea mai bună clasare a lui Vickers în acest an a fost un loc 2 la Coke Zero 400 de la Daytona, când a venit ploaia și Vickers a ratat o grămadă uriașă de 25 de mașini și un loc 4 la Texas, când a luat două pneuri la ultima oprire.
2015Edit
La 15 decembrie 2014, s-a anunțat că Vickers va rata o parte din sezonul 2015 din cauza unor probleme de sănătate. Vickers a declarat că organismul său a respins un plasture artificial care a fost inserat în 2010 pentru a repara o gaură în inima sa. El a suferit o intervenție chirurgicală corectivă în decembrie pentru a repara gaura, care a fost un succes, și a spus că va avea nevoie de timp pentru odihnă și reabilitare. Vickers a lăsat să se înțeleagă în ianuarie că va lipsi doar câteva curse. La 21 ianuarie 2015, s-a anunțat că Vickers a fost autorizat din punct de vedere medical să revină la curse în martie, debutul sezonului fiind așteptat la Las Vegas Motor Speedway pe 8 martie. De asemenea, s-a anunțat că NASCAR i-a acordat o derogare pentru a-l face eligibil pentru Chase for the Sprint Cup championship în cazul în care se va califica.
Înlocuitorii lui Vickers în cursa 55 au fost șeful echipei Michael Waltrip și pilotul de teste MWR Brett Moffitt. Înainte de Auto Club 400 din 2015, s-a anunțat că Vickers va fi din nou pe tușă din cauza mai multor cheaguri de sânge. În timp ce Vickers va fi ținut pe tușă, sponsorul său pe mașina 55 va fi Janssen Pharmaceutica și marca lor de Xarelto. Înlocuitorul său va fi din nou Moffitt. În aceeași săptămână, Vickers a anunțat, de asemenea, că va lua medicamente pentru subțierea sângelui și nu va putea concura timp de cel puțin trei luni. Pe 28 aprilie, MWR a anunțat că David Ragan va pilota monopostul 55 pentru restul sezonului. Vickers nu a mai participat la nicio cursă pentru restul anului 2015.
Cu viitorul său în curse fiind incert, Vickers s-a alăturat echipei NASCAR pe NBC ca analist și a lucrat la anumite curse din Cupa Sprint ale rețelei în timpul sezonului.
2016Edit
În 2016, Stewart-Haas Racing l-a angajat pe Vickers ca pilot interimar al Chevrolet SS nr. 14 pentru toate evenimentele din NASCAR Sprint Cup Series cu toți sponsorii, în afară de Bass Pro Shops (pentru care a fost angajat Ty Dillon), după ce Tony Stewart a fost rănit într-un accident cu șine de nisip. Cea mai bună clasare a lui Vickers în acest sezon a fost a 7-a la Martinsville pentru cursa STP 500.
.