Cât de fiabil este BMW 135i N54

BMW a avut întotdeauna succes cu platformele sale de mașini sport compacte. Este în rădăcinile lor. Pe măsură ce modelele lor creșteau în dimensiuni cu fiecare generație, au văzut nevoia de a crea un nou model care să umple golul pe care îl creaseră odată cu mărirea de volum a emblematicei lor serii 3. În 2008, lumea a primit seria 1, care era, în esență, o versiune mai mică a seriei 3 și care era disponibilă doar ca coupe sau decapotabilă. Odată cu introducerea seriilor 1 E82 și E88, a apărut o variantă care a oferit cu adevărat o revenire în formă pentru BMW în segmentul de performanță, care se adresa entuziaștilor care doreau un coupe sportiv compact agil, puternic și bine echilibrat. Acesta a fost, bineînțeles, modelul 135i cu motor biturbo N54B30. Din păcate, aici, în 2020, Seria 1 a fost umbrită de recentul Seria 2 și a fost în mare parte uitată de entuziaști, cu excepția celor care încă se bucură de acest coupe subapreciat. Așadar, de ce a fost 135i atât de grozav și cât de fiabile sunt acestea pentru a le deține? Vom explora aici unele probleme comune, costurile de proprietate și modificările populare ale 135i, astfel încât să puteți decide dacă platforma este potrivită pentru următoarea dvs. construcție.

BMowhammer 135i echipat cu motorul N54 twin-turbo cu șase cilindri în linie, care a funcționat din 2008 până în 2010 pe piața nord-americană, oferă șoferilor din fabrică aproximativ 300 CP și 300 lb-ft de cuplu. O distribuție a greutății de aproape 50-50, cutie manuală sau automată cu 6 trepte, frâne m-performance și un interior confortabil au făcut ca 135i să fie atractiv pentru oricine putea sacrifica un pic de spațiu în numele agilității și plăcerii de a conduce. 135i a fost capabil atât ca jucărie de circuit, cât și ca mașină de naveta plină de energie, dar are câteva probleme comune, în afară de spațiul pentru picioarele din spate, care au fost predominante în toată gama de BMW-uri echipate cu N54. Cu toate acestea, acest lucru nu o face o mașină nesigură de deținut și de condus în fiecare zi.

Ca orice mașină orientată spre performanță, 135i necesită întreținere și mentenanță cu o cerere ușor mai mare decât un concurent economic. Când BMW a introdus N54, acesta și-a câștigat rapid reputația de a fi atât plin de potențial ca un „2JZ german”, cât și plin de probleme, deoarece BMW a început să experimenteze din nou cu motoarele turboalimentate. Cu siguranță a avut durerile sale de creștere, care au fost mai mult decât o bătaie de cap pentru proprietari în primul an sau doi de la debut. De atunci, însă, pe măsură ce problemele comune au devenit bine documentate și s-au găsit soluții permanente, este considerat pe scară largă ca fiind una dintre cele mai disponibile și accesibile platforme de construit pentru performanțe și putere amețitoare.

Întreținere de bază

Dacă sunteți interesat să cumpărați un 135i cu N54 sau dacă tocmai ați cumpărat unul, sunt șanse să căutați frenetic problemele comune ale N54, să vă întrebați cât de fiabil este BMW 135i și să vă faceți deja un buget pentru reparații de coșmar. Suntem aici pentru a vă liniști temerile.

Întreținerea de bază, ca pentru orice mașină, este cheia pentru a vă bucura de o durată de viață lungă. Cele mai importante servicii sunt, bineînțeles:

Schimbări regulate de ulei cu ulei aprobat de BMW, cum ar fi LIQUI MOLY

Înlocuirea regulată a bujiilor, mai ales dacă folosiți un tuning de performanță

Dezaburirea cu coajă de nucă pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe supapele și orificiile de admisie (la fiecare 50.000 km)

În afară de sablarea cu nucă, această listă ar putea descrie întreținerea pentru orice vehicul. Adăugați filtrele de aer, de ulei și de combustibil, iar 135i ar trebui să fie în regulă, chiar și cu N54, pe care îl iubiți sau îl urâți.

Defectele notabile ale platformei includ câteva elemente mai mari, totuși. Cu câteva îmbunătățiri preventive, precum și știind ce să căutați, veți fi gata să vă bucurați să conduceți 135i cu încredere.

Probleme comune

Pompă de apă/termostat: N54 folosește o pompă de apă acționată electric. Avantajul este că există mai puține pierderi parazite la puterea motorului, deoarece nu există o curea care să antreneze pompa din rotația arborelui cotit. Dezavantajul este că, în cazul în care pompa se defectează, ceea ce se știe că se întâmplă la fiecare 100.000 km sau cam așa ceva, mașina va intra în modul „limp” și va aprinde o lumină de verificare a motorului. Este important să înlocuiți pompa de apă la timp, împreună cu termostatul, pentru a vă asigura că nu rămâneți blocat din cauza unei defecțiuni care este ușor de remediat. De asemenea, vă recomandăm să vă efectuați service-ul pentru 135i cu piese BMW OEM pentru cele mai bune rezultate. Dacă doriți o adevărată liniște sufletească, kitul nostru de reîmprospătare a sistemului de răcire este o alegere solidă.

Pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP): O altă pompă acționată electric care provoacă o ușoară frustrare proprietarilor de BMW este HPFP, care se poate defecta într-un mod similar cu pompa de apă și poate provoca, de asemenea, un mod limp, precum și probleme de pornire. La BMW-urile mai vechi cu motorizare N54, HPFP nu a fost inițial la înălțimea sarcinii de a furniza combustibil în mod constant pe toată durata de viață a vehiculului și a devenit un punct de defecțiune obișnuit. De atunci, BMW a actualizat HPFP cu o unitate care este mult mai fiabilă și ar trebui să fie unul dintre primele lucruri pe care le înlocuiți dacă pompa dvs. nu a fost deja actualizată. Încă o dată, pompa de combustibil BMW OEM este cea mai bună opțiune. De asemenea, puteți trece la o configurație de pompă de combustibil de joasă presiune pentru o mai mare fiabilitate.

Garnitura carcasei filtrului de ulei/Garnitura radiatorului de ulei: Aceste puncte comune pentru scurgeri de ulei sunt ușor de reparat. Dacă observați probleme de consum de ulei sau vedeți pete pe podeaua garajului, sunt șanse ca una sau ambele garnituri să fie vinovate. Înlocuiți ambele garnituri atunci când achiziționați mașina sau observați scurgeri și veți fi bine.

Conducta de încărcare: BMW, la fel ca mulți producători, a folosit țevi de plastic pentru livrarea aerului de supraalimentare către corpul de accelerație. Acest lucru economisește la costuri, dar se zgârcește la fiabilitate. În timp, țeava de supraalimentare devine fragilă și se poate fisura, ceea ce provoacă o scurgere de supraalimentare și introduce aer care nu este măsurat de MAF, ceea ce va face ca mașina dumneavoastră să funcționeze prost, deoarece nu va ști cât de mult combustibil să furnizeze pentru un amestec corect. În acest caz, vă sugerăm să vă modernizați conductele de supraalimentare împreună cu un intercooler aftermarket pentru o performanță și o longevitate mai bune. Există o mulțime de opțiuni de intercooler pentru BMW 135i pe care le avem disponibile și toate sunt alegeri excelente. Selectați-o pe cea care vă place cel mai mult și nu puteți da greș.

Dezaburirea cojii de nucă: Am menționat acest lucru mai sus în secțiunea de întreținere de bază, dar ne-am gândit că ar fi o idee bună să îl includem și aici, deoarece acumularea de carbon care apare poate fi considerată o defecțiune a sistemului de injecție directă. Acesta este un alt DIY implicat, dar care a fost bine documentat. Cu un rezervor Bav Auto media blaster și fitinguri adecvate, puteți curăța cu ușurință porturile și supapele la domiciliu, aproximativ o dată la doi ani. Pentru a vă întreține N54, acest serviciu este esențial.

Wastegate Rattle: Ghișeele de evacuare N54 zornăie în mod notoriu, chiar și atunci când funcționează corect. Cu toate acestea, la motoarele timpurii, au existat probleme cu wastegates care au dus la defectarea lor. Acestea zăngăneau simțitor mai mult înainte de a ceda complet. Dacă problema nu a fost rezolvată în cazul modelului 135i, înlocuiți-le cu supapele de evacuare BMW OEM actualizate și nu vă mai faceți niciodată griji în această privință.

Evident, această listă este destul de lungă și poate părea descurajantă dacă aveți la dispoziție doar bugetul pentru prețul inițial de achiziție al unui 135i. Încă o dată, orice mașină de performanță va avea un cost de proprietate similar, totul se va rezuma doar la care sunt acele probleme și soluții comune. Cu 135i, ar trebui să vă simțiți încrezător că totul poate fi reparat acasă și fără multe unelte de specialitate, lăsând la o parte media blasterul. Așadar, dacă vă uitați la o mașină 135i N54, nu ezitați. Alegeți una dintre aceste mașini minunate la un preț bun și faceți un buget corespunzător pentru a rezolva defecțiunile cunoscute. Odată ce aceste probleme au fost rezolvate, nu ar trebui să aveți nicio problemă să conduceți zilnic și chiar să participați la curse cu 135i cu fiabilitate. Adorăm BMW 135i, în special cu N54 twin-turbo, datorită experienței de condus distractive și a potențialului său. Rămâneți alături de noi în următoarele zile, în timp ce ne vom concentra pe această mașină sport compactă uitată și pe modul în care vă puteți distra cât mai mult și avea cele mai puține bătăi de cap cu unul al dumneavoastră.