Care este cel mai bun ulei de motor sintetic?

BY admin
|

Ce este cel mai bun ulei de motor sintetic?

Ulurile de motor sintetice devin din ce în ce mai populare. Până acum, majoritatea oamenilor știu că uleiul sintetic depășește cu mult performanțele uleiului convențional.

Cu doar câțiva ani în urmă, existau doar o mână de uleiuri sintetice pentru motoare disponibile. Dar acum, există peste o duzină din care majoritatea mecanicilor de garaj DIY pot alege. Odată ce ați decis că un ulei sintetic este cea mai bună alegere pentru mașina dumneavoastră, întrebarea evidentă este „Care este cel mai bun?”.

Care reclamă la televizor pentru ulei de motor sintetic spune că al lor este cel mai bun. De cele mai multe ori, însă, acestea oferă motive vagi de ce. De multe ori, nu oferă nici măcar o dovadă reală, bazându-se pe sloganuri pufoase precum „Nimic nu depășește Mobil 1” sau „Este o inginerie liguroasă”.

Pentru a obține o apreciere reală a celui care este cel mai bun, trebuie să vă uitați cu adevărat la testele științifice reale efectuate pe toate uleiurile. Și nu doar un singur test,ci mai multe teste care testează diferitele funcții importante pe care trebuie să le asigure un ulei de motor. Asta este ceea ce vă oferim noi aici, pe această pagină. Uitați-vă la TOATE rezultatele testelor și apoi judecați singuri.

Următoarele teste standardizate de industria ASTM au fost efectuate pe zece uleiuri sintetice diferite în februarie 2013. Toate uleiurile de motor au fost obținute în noiembrie și decembrie 2012. Testele au fost efectuate de un laborator independent de terță parte. Uleiurile au fost codificate pentru a elimina prejudecățile, ceea ce înseamnă că tehnicienii nu au știut ce uleiuri erau care.

  • Testul de uzură cu patru bile (ASTM D 4172 Mod)
  • Numărul total de bază (ASTM D 2896)
  • Vâscozitatea la pornire la rece (ASTM D 5293)
  • Vâscozitatea la demaraj la rece (ASTM D 5293)
  • Thermo-oxidare test de simulare a uleiului de motor (ASTM D 6335)
  • Test de volatilitate NOACK (ASTM D 5800)

Iată uleiurile de motor sintetice 5W-30 care au fost testate:

  • AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil
  • Castrol Edge with Titanium Fluid Strength Technology
  • Lucas Synthetic
  • Mobil 1 Extended Performance
  • Pennzoil Ultra
  • Petro-Canada Supreme Synthetic
  • Quaker State Ultimate Durability
  • Red Line High Performance Motor Oil
  • Royal Purple High Performance Motor Oil
  • Valvoline SynPower Full Synthetic Motor Oil

Test de uzură cu patru bile

Cea mai importantă sarcină a unui ulei de motor este de a preveni uzura pieselor metalice ale motorului care se freacă constant între ele.
Trei rulmenți cu bile staționari sunt scufundați în ulei într-un model triunghiular, cu un al patrulea rulment cu bile așezat deasupra lor. Bila de sus se învârte deasupra celor trei bile inferioare în timp ce se aplică o sarcină mare. După o perioadă de timp stabilită, testul este oprit și se măsoară cicatricea de uzură de pe cele trei bile și se face o medie.
Cu cât cicatricea de uzură este mai mică, cu atât protecția la uzură este mai bună.

AMSOIL Signature Series a strălucit întotdeauna în acest test, iar aceste ultime rezultate nu fac excepție. Niciun alt ulei sintetic nu protejează împotriva uzurii mai bine decât AMSOIL. Primele 4 uleiuri din top au avut toate cicatrici de uzură sub 0,40 mm. Observați că Mobil 1 a prezentat de departe cea mai mare cicatrice de uzură.

Shelp pentru uleiul de motor AMSOIL Signature Series acum!

Numărul total de bază

Numărul total de bază (TBN) este măsura alcalinității de rezervă a unui ulei de motor, care controlează acizii formați în timpul combustiei. TBN poate fi, de asemenea, utilizat ca o măsură a degradării unui ulei în exploatare. Se știe că uleiurile de motor care au un TBN ridicat și demonstrează o bună retenție a TBN-ului reduc în mod eficient efectele corozive ale acizilor în timp.

AMSOIL Signature Series are cel mai mare TBN, cu două puncte mai mare decât următorul concurent. Acesta este unul dintre motivele pentru care AMSOIL Signature Series excelează în asigurarea protecției pe perioade prelungite de golire a uleiului.

Shelp pentru uleiul de motor AMSOIL Signature Series acum!

Viscozitatea la manivelă la rece

Testul de simulare a manivelei la rece determină vâscozitatea aparentă a lubrifianților la temperaturi scăzute și viteze de forfecare ridicate. Vâscozitatea lubrifianților în aceste condiții este direct legată de pornirea motorului la temperaturi scăzute. Testul a fost efectuat la -30ºC (-22ºF). Rezultatele sunt raportate în centipoise (cP), valorile mai mici reflectând o pornire la rece mai ușoară și o solicitare redusă a bateriei. Pentru a respecta specificațiile API SN și ILSAC GF-5 pentru uleiurile de motor, vâscozitatea la rece a unui ulei de motor la demarajul la rece nu trebuie să depășească 6.600 cP.

A existat o diferență mare între vâscozitățile măsurate. AMSOIL Signature Series a prezentat cea mai mică vâscozitate la demaraj la rece.

Test de simulare a uleiului de motor cu termooxidare

Uleiurile de motor pot forma depozite atunci când sunt expuse la căldură crescută, reducând eficiența și contribuind la o performanță generală slabă. Conform ASTM, metoda de testare TEOST „este concepută pentru a prezice tendințele de formare a depunerilor la temperaturi ridicate ale unui ulei de motor. Această metodă de testare poate fi utilizată pentru a examina probe de ulei sau ca instrument de asigurare a calității”.
Din cauza numărului de vehicule echipate acum cu injecție directă de combustibil, turbocompresoare și alte tehnologii de îmbunătățire a performanțelor care cresc căldura, controlul depunerilor a căpătat o importanță sporită. Pentru a respecta specificațiile API SN Resource Conserving și ILSAC GF-5 pentru uleiurile de motor, un ulei de motor 5W-30 trebuie să limiteze formarea totală de depuneri la 30 mg sau mai puțin.

Rezultatele demonstrează o serie de diferențe de performanță între uleiuri. Doar Castrol Edge cu tehnologia Titanium Fluid Strength Technology și uleiul sintetic pentru motoare AMSOIL Signature Series au limitat greutatea totală a depunerilor la 5 mg sau mai puțin.

Shelp pentru uleiul de motor AMSOIL Signature Series acum!

Testul de volatilitate NOACK

Testul de volatilitate NOACK determină pierderea prin evaporare a lubrifianților în service la temperaturi ridicate. Conform ASTM, „Evaporarea poate contribui la consumul de ulei într-un motor și poate duce la modificarea proprietăților unui ulei. „1 Ca și în cazul testului TEOST, valorile scăzute ale testului de volatilitate NOACK sunt deosebit de avantajoase în motoarele moderne care funcționează la temperaturi ridicate.
În testul NOACK, un ulei candidat este expus la căldură și la aerul care circulă. După 60 de minute, volumul de ulei rămas este cântărit și comparat cu greutatea inițială, iar diferența este raportată ca procent de greutate pierdută. Rezultatele trebuie să fie limitate la 15 procente sau mai puțin pentru a respecta specificațiile API SN și ILSAC GF-5.

În timp ce toate uleiurile au fost sub limita superioară API SN și ILSAC GF-5, rezultatele indică diferențe în ceea ce privește volatilitatea la temperaturi ridicate. Jumătate dintre uleiuri au limitat procentul de greutate pierdută din cauza volatilității la mai puțin de 10 procente, uleiul sintetic pentru motoare AMSOIL Signature Series având al treilea cel mai bun rezultat.

Concluzie generală

AMSOIL Signature Series a avut cea mai bună performanță în 3 din cele 5 teste și o performanță bună în celelalte două. Niciunul dintre celelalte uleiuri de motor sintetice nu a prezentat rezultate atât de bune. Unele au performanțe bune în unul sau două teste, dar nu foarte bune în celelalte.
De asemenea, întrebați-vă ce altă marcă de ulei de motor publică atât de multe teste ale produsului lor față de concurenții lor. Cei mai mulți doar cheltuiesc o mulțime de bani pe reclame TV scumpe și sloganuri atrăgătoare. De 40 de ani, AMSOIL produce cel mai bun ulei de motor sintetic de pe planetă.

Shelp pentru uleiul de motor AMSOIL Signature Series acum!

Documentul complet al testelor este disponibil aici.