Despre Bugatti Type 35B Grand Prix 1930

Italienii au vrut să se răzbune. Timp de cinci ani la rând, Bugatti-urile albastre ale Franței triumfaseră în cea mai faimoasă cursă a lor, Targa Florio, testul suprem al omului și al mașinii, desfășurat pe un circuit de 67 de mile care se învârtea în jurul nordului muntos al Siciliei. Împotriva celor patru Bugatti înscrise – patru de uzină și unul privat – s-au înfruntat treisprezece dintre cele mai rapide mașini italiene.

Speranțele Italiei pentru cursa din 1930 au fost puse pe noul – dar dificil de manevrat – Alfa Romeo de 2 litri condus de saturninul Achille Varzi, dar aproape de la început singurul său rival serios a fost Bugatti Type 35B condus de vicleanul monegasc Louis Chiron. Chiron a pornit cu 12 minute în fața lui Varzi, dar italianul l-a ajuns și l-a depășit în primul tur, când Chiron a coborât pe locul patru. Chiron a răspuns cu brio, iar la sfârșitul turului doi era pe locul doi, poziție pe care a păstrat-o până la final, terminând la mai puțin de două minute în spatele lui Varzi, într-o cursă de 335 de mile plină de incidente în care ambii bărbați au doborât toate recordurile de tur existente.

Aceasta a fost, se pare, prima și ultima cursă ca mașină de uzină pentru Bugatti-ul lui Chiron, șasiu nr. 4959, pentru că șase săptămâni mai târziu a fost vândut antreprenorului Charles Terres Weymann din Paris pentru 92.000 de franci. Cu toate acestea, a fost înregistrat pentru prima dată pe numele lui Raoul Arthez din Pau, în Pirinei, la 5 august 1930. Acesta l-a înscris la trei Mari Premii în regiune în acea toamnă, nu a reușit să termine în două dintre ele și nu a luat startul în cea de-a treia. Și se pare că acesta a fost sfârșitul carierei de curse a acestei mașini.

În mod remarcabil, a fost apoi pierdută din vedere pentru următoarele trei sferturi de secol, fiind descoperită în regiunea Pau abia în 2006, parțial dezmembrată, cu toate componentele majore prezente.

.