Dovezi anecdotice

de Tony Abbey, FE Training

Unchiul meu a început ca pilot fluvial pe râul Humber din Anglia; un loc înșelător, cu curenți puternici și bancuri de nisip în continuă schimbare. A servit apoi în marina comercială și a fost torpilat de două ori. După război, a fost căpitanul unei nave de cercetare și salvare pentru Royal Air Force. Aceasta a inclus marcarea și monitorizarea poligoanelor de ținte în larg.

O sarcină sumbră a fost salvarea avioanelor care s-au prăbușit în timpul antrenamentelor de bombardament. Uneori, acest lucru se întâmpla în raza vizuală a uscatului. Sonarul și alte metode de căutare nu erau atât de avansate ca în zilele noastre, așa că, pentru a demara căutările, el vizita martorii de pe țărm; fie de pe lista oficială, fie doar în urma unei anchete ocazionale. Cu câțiva martori buni, el putea stabili un grafic de orientare. Nu a funcționat întotdeauna, dar, în mai multe ocazii, a identificat cu precizie locația și a accelerat procesul de salvare. Investigarea dovezilor anecdotice este o metodă utilă atunci când se încearcă să se confirme validitatea unei analize. Întotdeauna este o parte implicită a muncii analistului să caute orice informație care poate ajuta la susținerea simulării.

Metodele formale de corelare a testelor sunt o parte esențială a multor proiecte. Cu toate acestea, dacă nu sunt disponibile, dovezile anecdotice devin importante. Faptul că am dat întâmplător peste informații m-a ajutat în multe proiecte.

La începutul anilor 1980 am lucrat la un proiectil antitanc. Secțiunea frontală trebuia să trimită un semnal către secțiunea din spate la impact. Picioarele subțiri conectau partea din față cu cea din spate și trebuiau să supraviețuiască suficient de mult timp pentru a permite transmiterea semnalului. Înțelegerea modului de cedare a picioarelor a fost crucială. Erau primele zile ale analizei explicite a impactului de mare viteză și nimeni nu prea credea în noua metodologie.Managerul de proiect a menționat că au fost colectate și fotografiate fragmente din poligon. Spre încântarea noastră, câteva dintre fotografii au inclus picioarele și au confirmat predicțiile privind modul de defectare. Într-o aplicație mai pașnică, am analizat un proiect de testare și analiză a barierelor de protecție pentru autostrăzi. Tipul de barieră (popular în Regatul Unit și în Europa) folosea o bandă de oțel ondulat susținută la intervale regulate de stâlpi verticali. În timpul impactului vehiculului, stâlpii au cedat progresiv, iar banda a format o formă de arc. Aceasta a redirecționat vehiculul pe banda de circulație într-un mod, sperăm, controlabil. Echivalentul californian este un bloc masiv de beton – care redirecționează, dar controlabilitatea este suspectă!

Elementele cheie ale sistemului au fost: integritatea benzii de oțel și rezistența la rupere a stâlpilor. Stâlpii prea puternici au însemnat o revenire foarte dură. Stâlpii slabi au dus la o desprindere prea mare și la punerea în pericol a carosabilului opus. Modul de rupere a stâlpilor era incert. Aceasta a fost o altă analiză explicită cu o durată a impactului de ordinul a 5 până la 10 secunde. Chiar și în ziua de azi, acest lucru este solicitant pentru resursele de calcul. Stâlpul a fost puternic idealizat folosind rezultatele modelelor locale detaliate.

Era disponibil un film de mare viteză al testelor reale ale vehiculelor. Cu toate acestea, a fost dificil să se identifice modul de cedare a stâlpului. Discuțiile cu echipa de proiect au arătat că stâlpii rupți se aflau într-o grămadă adiacentă instalației de testare. A fost nevoie de efort pentru a corela specimenele și testele; cu toate acestea, am reușit să confirmăm că modurile de cedare din simulare corespundeau cu dovezile de testare. Acesta a fost un pas important în validarea metodei de analiză și în utilizarea acesteia în lucrări de proiectare ulterioare cu diferite dimensiuni ale vehiculului și orientări de impact.

Așa că, dacă sunteți în căutarea acelei dovezi suplimentare pentru a vă confirma rezultatele analizei, un pic de săpături (la propriu) ar putea scoate la iveală ceva foarte util.

Până data viitoare,

Siguranță,

Tony

.