Este Triunghiul Bermudelor cu adevărat periculos?

Denumit Triunghiul Bermudelor, această zonă a fost legată de o serie de dispariții misterioase care datează din 1945, când o escadrilă de cinci avioane ale marinei americane aflate într-o misiune de antrenament a dispărut fără urmă.

Ce s-a întâmplat, cu exactitate, cu acele avioane – și cu navele și aeronavele care se presupune că au dispărut în Triunghi de atunci – este o chestiune care face obiectul multor speculații, cu teorii populare care merg de la supranatural la science fiction.

Cu toate acestea, înregistrările păstrate de Rețeaua de siguranță a aviației și de Garda de Coastă a SUA (USCG) indică faptul că multe dintre aceste dispariții pot fi legate de activitatea furtunilor din zonă sau de condițiile nesigure ale vehiculelor în sine.

Pe site-ul USCG, răspunsul la întrebarea frecventă: „Triunghiul Bermudelor există cu adevărat?” este afirmația: „Într-o analiză a multor pierderi de aeronave și nave în zonă de-a lungul anilor, nu s-a descoperit nimic care să indice că victimele au fost rezultatul altor cauze decât cele fizice.”

Cu alte cuvinte, procesele oceanice normale și simplele erori umane sunt vinovații probabili, iar Triunghiul Bermudelor nu este mai misterios, mai suspect sau mai periculos decât orice altă întindere a oceanului deschis.

În adâncuri

Mările Pământului acoperă aproximativ 70% din planetă, ajungând la adâncimi de aproximativ 3.700 de metri (12.100 picioare), în medie, și până la 11.000 de metri (36.200 picioare) în cel mai adânc punct, potrivit National Ocean Service.

Mările conțin aproximativ 321 de milioane de mile cubice (1.338 de kilometri cubi) de apă, așa că nu este de mirare că bărcile și avioanele pot aparent să dispară în ele și să nu lase niciun semn al trecerii lor.

În 1964, un reporter pe nume Vincent Gaddis a numit zona de aproximativ 500.000 de mile pătrate (1,3 milioane de kilometri pătrați) din largul coastei sud-estice a Atlanticului american „Triunghiul Bermudelor”. Gaddis a inventat acest titlu pentru un articol apărut în revista Argosy, care descria dispariția inexplicabilă din 1945 a zborului 19 – cinci avioane ale Marinei cu 14 membri ai echipajului la bord.

Un alt avion al Marinei, cu un echipaj de 13 persoane, care a fost trimis să caute zborul 19 dispărut, de asemenea, nu s-a mai întors niciodată, potrivit reporterului și a președintelui U.S. Navy Howard L. Rosenberg, care a scris despre Triunghiul Bermudelor într-un articol pentru Naval History and Heritage Command (NHHC).

Rosenberg a declarat că piloții Zborului 19 probabil s-au pierdut și apoi au rămas fără combustibil. Dacă s-ar fi prăbușit, avioanele grele probabil că s-ar fi destrămat la impact și s-ar fi scufundat, iar apa ar fi fost prea rece pentru ca echipajul să reziste foarte mult timp, chiar dacă ar fi supraviețuit prăbușirii.

Și avionul de salvare era un PBM Mariner, un model de aeronavă denumit în mod obișnuit „rezervor de gaz zburător”, deoarece era foarte inflamabil. Posibilitatea ca salvatorii să se fi confruntat și ei cu un accident incendiar este mare, a sugerat Rosenberg.

De atunci, zvonurile despre Triunghi au crescut semnificativ, dar numărul de dispariții în zona cu trafic intens nu este considerabil mai mare decât în alte părți bine frecventate ale oceanului.

„Se întâmplă ca zona triunghiului să fie una dintre cele mai tranzitate regiuni din lume și, cu cât este mai mare numărul de nave sau avioane, cu atât sunt mai mari șansele ca unora să li se întâmple ceva”, a scris Rosenberg.

Vreme furtunoasă

Furtunile tropicale și uraganele sunt, de asemenea, frecvente în această regiune a Atlanticului, ceea ce ar putea explica multe dintre disparițiile raportate care au avut loc de-a lungul anilor în Triunghiul Bermudelor, potrivit National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).

Vehiculele care treceau prin zonă în trecut ar fi fost mai vulnerabile la schimbările bruște și extreme ale vremii decât navele de astăzi, care au acces la prognoze mai precise, au declarat oficialii NOAA într-un comunicat.

Furtuni scurte, dar violente, numite furtuni mezo-meteorologice, care pot, de asemenea, să apară pe mare fără avertisment, ar fi putut, de asemenea, să joace un rol, perturbând comunicațiile navelor și stârnind valuri enorme, a spus Rosenberg.

Prezența multor insule care împânzesc Marea Caraibelor creează întinderi de apă puțin adâncă care ar putea, de asemenea, să însemne probleme pentru navele mari, a adăugat declarația NOAA. Iar dacă ar avea loc un accident, rechinii și barracuda ar face o treabă scurtă cu cadavrele din apă, în timp ce curentul rapid al Golfului ar dispersa rapid orice urmă de epavă de la locul unei prăbușiri sau explozii.

„Oceanul a fost întotdeauna un loc misterios pentru oameni, iar atunci când este vorba de vreme nefavorabilă sau de o navigație proastă, poate fi un loc foarte mortal”, au declarat oficialii NOAA într-un comunicat. „Nu există nicio dovadă că disparițiile misterioase au loc cu o frecvență mai mare în Triunghiul Bermudelor decât în orice altă zonă mare și bine frecventată a oceanului.”

Poate că este vorba de metan?

Cu toate acestea, superstițiile despre „puterile” Triunghiului s-au dovedit a fi remarcabil de rezistente și continuă să planeze în imaginația publică. Unele superstiții chiar au prins rădăcini recent, pe baza unor noi descoperiri geologice.

În martie 2015, o cercetare a detaliat o colecție de cratere în Marea Barents, în largul coastelor Norvegiei. Autorii studiului au sugerat că aceste cratere ar fi putut fi cauzate de explozii antice de metan eliberate după sfârșitul ultimei ere glaciare, în urmă cu 11.700 de ani. Aceste „explozii” au avut loc atunci când încălzirea temperaturilor oceanelor a dus la creșterea presiunii și la eliberarea metanului din hidrații de gaz, substanță solidă asemănătoare gheții, formată din gaze combinate cu apă înghețată.

O parte din mediatizarea cercetărilor a sugerat o legătură cu Triunghiul Bermudelor, propunând că exploziile bruște și violente de metan ar putea crea gropi în adâncuri sau ar putea forma bule de gaz care ar dezactiva și scufunda rapid navele. Cu toate acestea, potrivit lui Carolyn Ruppel, un geofizician cercetător și șef al Proiectului de Hidrați de Gaze al U.S. Geological Survey, această explicație este foarte improbabilă.

„Știm că acum vedem metan provenind de pe fundul mării care este destul de răspândit”, a declarat Ruppel pentru Live Science. Dar, în timp ce scurgerile lente de metan sunt obișnuite în ocean, exploziile la scară largă, precum cele care ar fi putut avea loc atunci când era glaciară s-a încheiat, nu au mai fost înregistrate de atunci, a spus ea.

Când hidrații de gaz se descompun, a adăugat Ruppel, ei nu se descompun în mod exploziv decât dacă există o acumulare de presiune extremă – de tipul celei care se poate întâmpla ca urmare a schimbărilor climatice dramatice, și atunci numai în părți ale oceanului în care apa este suficient de puțin adâncă pentru ca hidrații de gaz să fie afectați de schimbările de temperatură a apei, cum ar fi zona din Marea Barents unde au fost găsite craterele.

De fapt, cea mai mare parte a metanului care se infiltrează astăzi în ocean este transformat de microbi în dioxid de carbon cu mult înainte de a ajunge la suprafață. „Așa că nu vă așteptați la mari catastrofe în următoarele câteva secole”, a spus Ruppel.

Să urmăriți Micile mistere ale vieții pe Twitter @llmysteries. Suntem, de asemenea, pe Facebook & Google+.

.