Ghidul combustibilului de buncăr

Combustibilul de buncăr (motorină marină) explicat – Un ghid simplu

Numele de combustibil de buncăr provine de la zona de depozitare din cadrul unei ambarcațiuni sau al unei nave în care este depozitat combustibilul, cunoscută sub numele de buncăr. Navele maritime folosesc combustibil de buncăr pentru a-și alimenta motoarele, dar, în funcție de nava dumneavoastră, s-ar putea să nu fie motorină albă obișnuită. Unele ambarcațiuni utilizează într-adevăr motorină, iar alte nave, mai mari, motorină marină (care este considerată un păcură cu conținut scăzut de sulf sau LSFO) ca sursă de combustibil de buncăr.

Crown Oil are experiență în furnizarea ambelor tipuri de combustibil, iar în acest ghid de combustibil de buncăr, scopul nostru este să vă ajutăm să înțelegeți diferențele dintre tipurile de combustibil maritim.

Cu toate acestea, pentru majoritatea navelor comerciale oceanice mai mari, acestea se bazează în prezent pe HFO sau păcură grea pentru a genera energie la bord pentru a-și propulsa navele pe ocean, care este cel mai utilizat tip de combustibil pentru aceste nave. Aceștia sunt considerați ca fiind foarte poluanți și o cauză a bolilor respiratorii și este o componentă a ploilor acide care dăunează vegetației și vieții sălbatice.

Noile reglementări aduse de Organizația Maritimă Internațională (OMI) vor interzice navelor să folosească combustibili cu un conținut de sulf mai mare de 0,5%, față de limita actuală de 3,5%. Acest lucru va impune, în cele din urmă, ca toate navele pe apă să facă trecerea de la combustibilii din păcură grea (HFO) la motorină marină (MGO), în caz contrar riscând amenzi sau chiar reținerea navelor, ceea ce ar putea afecta cerințe vitale, cum ar fi acoperirea de asigurare.

Puteți citi mai multe despre acest lucru pe blogul companiilor noastre surori – Reglementări IMO 2020 – Pregătiți-vă nava.

Ce este combustibilul de buncăr?

Numele în sine, „combustibil de buncăr” datează de la navele cu aburi care, la vremea respectivă, erau alimentate cu cărbune și își depozitau „combustibilul” în interiorul „buncărelor de cărbune” de la bordul navei. Acum, în locul buncărelor de cărbune, navele au rezervoare de combustibil, dar acestea sunt încă denumite adesea „buncăre”.

Ca atare, denumirea nu se referă la tipul de combustibil pe care îl folosește ambarcațiunea, astfel încât tipul de combustibil poate fi o varietate de combustibili diferiți, în funcție de nava în sine. În prezent, pentru navele oceanice mai mari, aceasta va însemna, în general, păcură grea, dar există planuri de a limita utilizarea acesteia și de a le îndrepta spre utilizarea de motorină marină în viitor.

Alte tipuri de combustibili de buncăr includ:

MGO – Marine Gas Oil
MDO – Marine Diesel Oil
IFO – Intermediate Fuel Oil
MFO – Marine Fuel Oil
HFO – Heavy Fuel Oil

Ce tip de combustibil de buncăr este utilizat de către navele maritime pentru largul mării?

Navătoarele mai mari care călătoresc în largul mării folosesc, în general, păcură grea, ceea ce reprezintă o problemă pentru mulți dintre proprietarii de nave, având în vedere noile reglementări care vor intra în vigoare în 2020. Acest lucru va necesita ca toți proprietarii de nave să treacă la motorină marină, care este un combustibil distilat cu conținut mai scăzut de sulf și care îndeplinește criteriile noilor reglementări.

Flota actuală de transport maritim la nivel mondial consumă aproximativ 4 milioane de barili pe zi de păcură cu conținut ridicat de sulf, cum ar fi păcura grea, dar se așteaptă ca aproximativ 3 milioane de barili pe zi din această cerere să „dispară peste noapte”, pe măsură ce proprietarii de nave trec la combustibili cu conținut mai scăzut de sulf, conform previziunilor medii de piață calculate de banca norvegiană SEB.

Dar acesta nu va fi sfârșitul utilizării păcurii cu conținut ridicat de sulf pe navele maritime, deoarece armatorii pot instala un kit numit „scrubber” care elimină emisiile de sulf, ceea ce le va permite să folosească păcura mai murdară din prezent. Unele nave au instalat deja aceste dispozitive și se așteaptă ca multe altele să le instaleze pentru a putea utiliza în continuare combustibili mai ieftini, cu conținut redus de sulf. Până în 2020, se estimează că aproximativ 2000 de nave ar putea avea instalate epuratoare, potrivit Wartsila, SEB Bank și AlphaTanker, un analist din domeniu. Dar aceasta este o fracțiune mică din cele aproximativ 90.000 de nave din flota globală, din care aproximativ 60.000 navighează în prezent pe rute internaționale.

Ce combustibil de buncăr folosesc navele de agrement?

Dacă dețineți sau exploatați o navă maritimă mai mică, cum ar fi bărcile de agrement și iahturile – cu motoare cu rotor montate în spate. În acest caz, sunteți eligibil să folosiți motorină obișnuită (DERV), exact același combustibil pe care îl veți găsi la pompele benzinăriilor și care este utilizat la autoturisme și vehicule grele de marfă. Cu toate acestea, aceasta nu este singura opțiune deschisă proprietarilor de ambarcațiuni de agrement private, reglementările HMRC permit de fapt utilizarea de motorină redusă, care este cunoscută și sub numele de motorină roșie. Este, de asemenea, legal să se achiziționeze motorină roșie în scopuri de propulsie, iar noi vom explica în continuare complexitatea acestui lucru.

Motorină roșie pentru uz marin

Potrivit Royal Yachting Association (RYA), amatorii de ambarcațiuni de agrement pot achiziționa motorină roșie, însă trebuie să plătească întreaga rată de impozitare, așa cum ar face-o pentru motorina obișnuită. De asemenea, posesorii de ambarcațiuni vor trebui să declare furnizorului lor dacă intenționează să utilizeze combustibilul pentru a propulsa o ambarcațiune de agrement. Aceștia trebuie, de asemenea, să declare la HMRC procentul de combustibil care va fi utilizat pentru propulsie, cu formularea de mai jos:

„Declar că % din combustibilul achiziționat va fi utilizat pentru propulsia unei ambarcațiuni private de agrement.

Sunt conștient de faptul că Hydrocarbon Oil Duties Act 1979, care permite utilizarea motorinei marcate pentru propulsia ambarcațiunilor private de agrement, se aplică numai în apele britanice. Recunosc că nicio dispoziție din legea respectivă sau din prezenta declarație nu aduce atingere restricțiilor sau interdicțiilor care se pot aplica utilizării combustibilului pentru propulsia ambarcațiunilor de agrement private în afara apelor Regatului Unit, inclusiv restricțiile sau interdicțiile prevăzute de legislația unui alt stat membru care se aplică în apele acelui stat membru.”

Dieselul roșu poate fi achiziționat cu taxă redusă atunci când este utilizat pentru încălzire sau pentru generarea de energie electrică, de unde și cealaltă denumire a acestuia, motorină pentru încălzire. Citiți ghidul nostru despre motorina roșie pentru mai multe informații despre acest combustibil.

Am nevoie de păcură cu conținut ultra-redus de sulf?

Organizația Maritimă Internațională (OMI) a anunțat recent un plafon global de sulf de 0,50% pentru emisiile de combustibil marin, care va fi impus la 1 ianuarie 2020. Conform noului plafon, navele trebuie să utilizeze combustibili marini care au un conținut de sulf cu cel mult 0,50% (combustibil ULSFO) pentru a contribui la reducerea cantității de oxid de sulf din aer. Alternativ, navele vor trebui să fie modernizate cu filtre care să aducă emisiile de sulf în conformitate cu reglementările atunci când se utilizează combustibil de buncăr obișnuit.

Citește mai multe despre noile reglementări OMI pe blogul companiei noastre surori, Crown Oil Environmental: Reglementările IMO 2020 – Pregătiți-vă nava.

Livrarea de combustibil marin

Crown Oil livrează carburanți, uleiuri și lubrifianți în toată Marea Britanie, astfel încât, indiferent unde vă aflați, dacă aveți nevoie de o livrare de motorină marină, suntem capabili să livrăm de la 205 litri pe o rază de 30 de mile de la depozitele noastre și de la 500 de litri la 100.000 de litri oriunde în Marea Britanie. Dacă este o urgență, putem chiar să ne asigurăm că vă livrăm combustibilul în termen de 24 de ore, astfel încât să nu vă lăsați să așteptați livrarea.

Lustruirea combustibilului marin

Dieselul și apa pot fi o combinație letală pentru motoare și utilaje deopotrivă, și de aceea este esențial să vă verificați combustibilul cel puțin o dată pe an. Pentru motorina care este contaminată, Crown Oil oferă un serviciu de ridicare a combustibilului și un serviciu de lustruire a combustibilului, permițându-vă să aveți la îndemână combustibil de buncăr de înaltă calitate, fără să vă faceți griji că vreun prejudiciu ar putea fi cauzat de combustibilul de proastă calitate.

Dacă mai aveți întrebări suplimentare despre uleiul nostru de buncăr (motorină marină), puteți să ne sunați astăzi la 0330 123 1444 pentru a vorbi cu echipa noastră prietenoasă și bine informată. Puteți, de asemenea, să discutați cu noi despre cerințele dumneavoastră, să solicitați o ofertă și să faceți o achiziție folosind același număr.

.