Mărci de mașini globale

Chiar dacă este o mașină clasică, o mașină sport, o mașină musculoasă, mașina ta de vis sau cea mai scumpă. Istoria mașinilor spune că toate mărcile de mașini la nivel mondial au făcut parte din întâmplările noastre colective din lume încă din secolul al XIX-lea. Primul și al doilea Război Mondial, Războiul Rece sau primele curse de Formula 1 – toate acestea au fost ajutate direct sau indirect de aceiași producători auto pe care oamenii îi folosesc pentru uz personal. Vă punem la dispoziție toate informațiile de care aveți nevoie despre mașini și vă prezentăm toate companiile auto din industria auto. Vă oferim o istorie a modului și a momentului în care a început producția auto și cum a dus la boom-ul tuturor mărcilor auto care au apărut pe piață.

Mai jos sunt logo-urile mărcilor auto de top, inclusiv BMW, Mercedes, Toyota & multe altele pe care le-am adunat:

O abordare pe scurt cronologică. Primii producători de automobile

Totul a început cu un vehicul cu aburi pe care Ferdinand Verbiest l-a construit în 1672, deși nu era suficient pentru a găzdui nici măcar un singur șofer, însă a dat startul ideii care a dus la o piață extinsă de automobile până în prezent în mai multe țări care deservește milioane de oameni. Un rating imaginar ar plasa vechea Europă înaintea celor trei mari mărci auto continentale, deoarece primul automobil modern s-a născut în Germania în 1886. Tatăl său, Karl Benz, l-a dezvoltat folosind o „unitate cu un singur cilindru în doi timpi”, deschizând astfel calea spre cel mai mare vis al său, motorul pe benzină.

Dar nici patria General Motors (GM), Statele Unite ale Americii, nu este străină de evoluția automobilului. Ransom Olds a înființat prima linie de producție de fabricație în Lansing, Michigan – fabrica Oldsmobile – care a fost ulterior achiziționată de GM în 1908.

În 1914, Henry Ford a adaptat conceptul de „fabricare a automobilelor” și a făcut un pas înainte pentru producția la scară industrială. Se naște modelul T și declanșează înființarea rapidă a uzinelor Ford în Franța, Danemarca și Germania. Prima care a găsit inspirație la Ford a fost marca franceză Citroen, urmată îndeaproape de germanii de la Opel în 1924 (uzina din Rüsselheim). Tot Opel este cel care a oferit un serviciu complet inovator pentru acea perioadă, prin care standardiza întreținerea la un cost fix.

De atunci încolo, toate țările lumii au început să-și perfecționeze propriile linii de producție și asamblare, făcând astfel din automobile o marfă mai accesibilă. GM, Chrysler și Ford în SUA, Volkswagen și Opel în Germania, Fiat în Italia și Citroen în Franța rămân principalii actori din industrie. Printre primii producători asiatici de automobile se numără Yamaha, Mitsubishi și Nissan.

Anii ’60: O schimbare pentru industria automobilelor

După încheierea războiului, accentul s-a mutat de la construcția de vehicule care să servească în primul rând nevoilor militare la îmbunătățirea performanțelor motorului și la realizarea unui design mai compact. Automobilele mai mici, cum ar fi Fiat 500 sau Volkswagen Beetle în Europa, au creat o tendință foarte diferită de ceea ce se întâmpla în mod normal înainte de război.

Anii șaizeci au adus cu ei preocupări majore pentru problemele de mediu, ceea ce i-a determinat pe producătorii de automobile din întreaga lume să reconsidere consumul de combustibil. Acest lucru a dus la o înclinație la nivel mondial către vehicule mai mici. În același timp, Japonia s-a ridicat ca un concurent masiv pentru mărcile europene și americane, iar acesta este momentul în care GM a făcut următorul pas: motoarele care urmau să funcționeze cu benzină cu conținut redus de plumb sau fără plumb în 1971. În 1974, același gigant american a fost cel care a introdus convertorul catalitic, reducând astfel substanțial emisiile.

Anii ’80: Globalizarea

Desigur, globalizarea nu a avut loc doar la nivel mediatic. producătorii auto din SUA și din Europa au început să formeze conglomerate și să dezvolte uzine de producție în toate colțurile lumii, pentru a concura cu ceilalți mari jucători. Acesta este modul în care GM a deschis o fabrică Opel în Zaragoza, Spania, și cum Volkswagen a început să-și construiască faimoasele Beetle în Brazilia, pentru a ține pasul cu cererea tot mai mare de pe piață.

Noi: Vehiculele electrice plug-in, hibride și cu hidrogen

Lupta continuă pentru reducerea consumului de combustibil nu i-a lăsat neatinși pe marii giganți. GM a venit cu Chevrolet Volt în 2007, un vehicul care se deplasa cu ajutorul bateriei; Tesla Motors a venit cu modelul de lux Tesla Roadster și, în 2010, Nissan Leaf a introdus primul vehicul electric asiatic produs în masă. Mitsubishi iMieV este primul vehicul electric care s-a vândut în mai mult de 10 000 de exemplare în 2011. Cu adevărat inovator este modelul Prius al producătorului auto japonez Toyota, care a totalizat 3 milioane de exemplare vândute în 2013, pe baza statisticilor publicate de Toyota.

Gigantul japonez continuă să-i uimească pe iubitorii de mașini, plănuind să scoată pe piață un alt concept inovator, cel al vehiculului cu hidrogen. Noul model, Toyota Fuel Cell Vehicle, este programat pentru anul 2015 și îmbină frumos stilul și performanța. Printre constructorii auto similari care s-au jucat cu această idee se numără GM (Chevrolet Equinox) și japonezii de la Honda (FCX Clarity).

Desigur, conceptul se află deocamdată în regim de testare și rămâne de văzut în ce măsură constructorii din întreaga lume vor fi capabili să satisfacă nevoile tot mai mari ale șoferilor de siguranță, viteză și consum moderat de combustibil.

Statistici interesante

• Statistici reale privind mașinile vândute la nivel mondial, mai ales în comparație cu cele de acum zece ani sau – și mai bine – cu douăzeci sau treizeci de ani în urmă. De exemplu, în 2013 s-a vândut un număr uriaș de 72,2 milioane de vehicule, din care 64 de milioane au fost autoturisme. Volkswagen rămâne liderul aclamat în ceea ce privește departamentul de producție, în timp ce GM rămâne campion la numărul total de automobile vândute, se arată într-un raport Statista.

• China pare a fi locul preferat de producție, urmată îndeaproape de Japonia, Germania și SUA, pe baza unui alt raport realizat de Statista.

• În ceea ce privește numărul de proprietari, Europa conduce în clasament, pe baza raportului publicat de The Economist. Germania se laudă cu 536 de automobile la 1.000 de locuitori, urmată îndeaproape de un alt gigant asiatic al autovehiculelor, Japonia (493 de vehicule la 1.000 de locuitori).

• Se fac previziuni interesante în ceea ce privește China și dezvoltarea sa rapidă (în ceea ce privește automobilele, ca și în ceea ce privește orice altceva). Se pare că, până în 2025, China va deține mai multe autovehicule decât SUA și Europa, în timp ce producția de vehicule din aceeași țară asiatică va crește de șapte ori: 400 de milioane până în 2035, față de 60 de milioane în prezent.

• Poate că cifrele nu sunt suficient de surprinzătoare. Țineți cont de faptul că, în comparație cu acum două decenii, numărul de vânzări de mașini s-a dublat de fapt, în timp ce introducerea de noi modele a rămas constantă. Acest grafic arată că uriașa piață americană a introdus doar 49 de modele noi în 2014, față de 26 în 1990.

Lista celor mai bune mărci de mașini la nivel mondial

Toți producătorii de automobile au fost grupați în trei grupuri principale: Asiatic, European și American. Pentru fiecare categorie, au fost analizați principalii & producători auto de top: începuturile lor, principalele modele și importanța lor în economia mondială globală. Consultați compilația noastră a celor mai bune companii producătoare de automobile de mai jos: –

Companii auto europene

• germane: Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche
  italian: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Lamborghini, Maserati, Ferrari
  Franceză: Citroen, Renault, Bugatti, Alpine, Peugeot
  Britanic: Citroen, Renault, Bugatti, Alpine, Peugeot
  Britanic: McLaren, Aston Martin, Aston Martin, Vauxhall, Bentley, Rolls-Royce, Land Rover, Mini

Producători auto americani

• Chrysler: Chrysler, Dodge, Jeep
  General Motors: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac
  Ford: Lincoln, Ford

Constructorii auto asiatici

• Japonezi: Honda, Toyota, Suzuki, Lexus, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan
  Coreeni: Hyundai, Kia, Daewoo
  Chinezi: Hyundai, Kia, Daewoo
  : Geely, Chery, Hongqi, Brilliance, BYD

Click aici pentru a vedea cea mai amplă listă a tuturor mărcilor auto în funcție de țară

Concluzie a istoriei industriei auto:

Aceasta a fost o scurtă istorie urmată de câteva statistici ale industriei auto și ale tuturor mărcilor auto, în general. Principalele modele și jucători din domeniul auto au fost analizate cronologic, dar și ținând cont de importanța lor la nivel mondial. De asemenea, ceea ce am făcut a fost să inventariem vehiculele care, în cele din urmă, au modificat istoria așa cum o știm noi. De la începuturi până în anii șaizeci, optzeci și până în zilele noastre, mașinile au făcut parte din existența noastră.

Schimbările în materie de design, viteză, performanță atestă schimbările rapide prin care trece universul nostru într-un ritm atât de alert. Vedem acum cum mașinile evoluează de la cele clasice la cele hibride, la cele electrice și chiar la cele complet autonome. Ce va urma – nimeni nu știe. Cu toate acestea, statisticile vorbesc de la sine: mașinile sunt aici pentru a rămâne și pentru a ne face să ne simțim mai independenți și mai prietenoși cu mediul ca niciodată. Așadar, fiți pregătiți pentru mașinile viitorului, deoarece toate mărcile auto se străduiesc să concureze între ele.

.