Motor Big-Block, Small-Block sau LS: Alegeți-vă puterea
Sunteți adeptul motorului Chevrolet big-block, small-block sau LS?
Înainte ca Chevrolet să introducă motorul LS în Corvette 1997, dezbaterea despre putere cu cei de la Chevy se învârtea în jurul virtuților motorului big-block față de cel small-block – și viceversa. Este o bătălie care probabil nu va ajunge niciodată la o concluzie, dar opiniile variază. Să aruncăm o privire asupra unui scenariu în care un motor big-block și un motor small-block la fel de puternic sunt puse față în față într-un shootout – instalate în același vehicul. În acest scenariu, suntem siguri că aveți o opinie cu privire la rezultatul preconizat.
Big-block-ul de 427 de inch cubi este un motor emblematic.
Băieții de la big-block vor spune că small-block-ul cântărește mai puțin și, prin urmare, ar trebui să aibă un avantaj. Cu toate acestea, ei vor spune, de asemenea, că big-block-ul oferă un cuplu mai mare și are avantajul unui debit mai bun al capului, astfel încât poate depăși dezavantajul greutății suplimentare. Băieții de la small-block vor veni și vor spune că motorul mai ușor este capabil să ruleze la turații mai mari, iar acolo se obțin caii putere.
Dar, atunci când încercăm să păstrăm toate lucrurile egale, ne lovim de o problemă. Chiar dacă păstrăm caii-putere egali – sau cât mai aproape posibil, există factori care intră în joc și pe care poate nu i-ați luat în considerare. Așadar, să adăugăm acest avertisment, să păstrăm cilindreea motorului egală, vom spune 427 de inci cubi.
Chiar și small-block-ul poate fi transformat într-un motor de 427 de inci cubi.
În teorie, dacă folosiți aceeași mașină pentru teste și nu ați schimbat nimic altceva în afară de motor, unul dintre motoare va fi în cele din urmă dezavantajat. Într-un scenariu de cursă de accelerare, blocul mic cu turație mare ar putea beneficia de un raport de transmisie mai abrupt al reprizei spate și de un convertor mai slăbit decât blocul mare. Deși small-block-ul nu produce un cuplu la fel de mare ca big-block-ul, motoarele de test vor câștiga o oarecare egalitate cu modificările trenului de rulare menționate mai sus. Dar, atunci extindem testul, și ce dovedește asta? Oricum, ne abatem de la subiect.
Nu este un secret faptul că construirea unui small-block este mai puțin costisitoare decât construirea unui big-block – atunci când se folosesc piese egale, dar haideți să mai adăugăm ceva la discuție. Cum se potrivește un motor LS în acest amestec? Nu se poate nega faptul că motorul LS poate oferi o putere mare, iar de la introducerea motorului în 1997, prețul motoarelor reconstruibile a scăzut dramatic, ceea ce le face o opțiune viabilă. În timp ce unora nu le place să instaleze un motor de ultimă generație în mașina lor clasică, unii tipi salută această adăugare.
Motorul LS este din ce în ce mai popular în rândul băieților de la Chevy clasic. Motoarele sunt relativ abundente în șantierele de recuperări, iar piața de piese de schimb oferă tot ce este necesar pentru a le instala într-un clasic.
Pretenția de fiabilitate supremă, injecția de combustibil și disponibilitatea pieselor de la orice magazin de piese auto îl face o opțiune excelentă. Motorul LS a văzut, de asemenea, disponibilitatea unei prize cu carburator de la multe companii de pe piața secundară, iar acest lucru îl face să arate oarecum tradițional și să se simtă ca acasă sub capota unui clasic. Dar, în general, atunci când ne uităm la motorul LS, nu se poate nega aspectul futurist al bobinelor individuale, al EFI și al designului general al motorului, dar oare aceste elemente îl elimină ca opțiune?
Motorul LS poate fi, de asemenea, îmbrăcat pentru a arăta ca un small-block tradițional. Pentru imagine, mulțumim: Holley.
Acest lucru ne aduce la acest punct al discuției noastre; ce parametri sunt luați în considerare atunci când oamenii decid dacă vor să construiască un motor de tip big-block, small-block sau LS pentru proiectul lor? Aici intrați voi în joc. Vrem să știm ce motor – având în vedere aceeași cilindree (să zicem 427 de centimetri cubi), ați alege pentru următorul vostru proiect și de ce? Nu vrem să vă auzim spunând pur și simplu „big-blocks rule!”. Vrem să știm de ce ați ales motorul pe care considerați că se potrivește cel mai bine aplicației dumneavoastră. Așa că haideți să vă auzim, știm că aveți o părere.