O întrebare despre alfa-n tuning .

Am o mică întrebare despre tuningul alpha-n.

Motorul pe care l-am construit pentru vechea mea Honda are came destul de mari (pentru stradă) cu o mulțime de ridicare / durată / suprapunere și itbs pentru a porni.

Continuăm să mi se spună că un tuning bazat pe tps este cam singura modalitate prin care îl voi face să funcționeze.

Itbs pe care le am sunt elemente de top 4age negru și au 4 canale de vid la un port comun .

Mi-am dat seama că nu voi avea un vid mare la ralanti cu camele mari și că o ușoară deschidere a clapetelor va duce la o schimbare mare și destul de rapidă a vidului la port .

Sigur că vidul se va stabiliza destul de repede și va da un semnal utilizabil la poziții joase și medii ale accelerației la viteze normale de croazieră a motorului .

Pot folosi harta ca referință pentru croazieră până la, să zicem, 40-50% din accelerație și alfa-n peste această poziție a accelerației , sau sunt blocat folosind alfa-n și doar să las portul de vid de pe senzorul de hartă deschis și să îl folosesc pentru corecția baro ?

Pentru că trebuie să spun , senzorul de hartă pe care îl am este elementul gm 1.05 bar absolut 0-5v motorsport și voi rula un ecu link g4+ .

Cineva a avut experiență cu motoare ca al meu sau a încercat ceva similar .

Cineva a avut experiență cu motoare ca al meu sau a încercat un lucru similar .

Cineva ajutor / sfaturi ar fi foarte apreciat