O privire detaliată asupra modului în care se fabrică anvelopele antiglonț

Domanda de vehicule antiglonț a crescut vertiginos în ultimii ani, deoarece securitatea a devenit o preocupare semnificativă nu numai pentru diplomați, ambasadori și președinți, ci și pentru unele persoane private și familiile lor.

Potrivit Texas Armoring Corp., între 200.000 și 300.000 de vehicule blindate sunt utilizate în prezent în întreaga lume. Brazilia conduce cu cel mai mare număr de vehicule blindate pe cap de locuitor, iar clienții din Sâo Paolo primesc numai în Sâo Paolo 800 de vehicule blindate pe lună.

Alte puncte fierbinți internaționale pentru vehicule blindate includ Mexicul, națiunile din Africa de Vest, cum ar fi Nigeria, și Statele Unite.

Companii private, cum ar fi INKAS Armored Cars, Armortek și Armormax, oferă protecție antiglonț pentru aproape orice vehicul, iar unii dintre marii producători de automobile, cum ar fi Audi, BMW și Ford, oferă acum vehicule echipate cu protecție blindată.

În martie 2020, Land Rover a introdus Range Rover Sentinel antiglonț, care conține peste două mii de kilograme de plăci de oțel balistic și sticlă blindată în interior.

Land Rover susține că protecția poate rezista la gloanțe trase de pistoale de 9 mm, AR-15 și AK-47, și rezista la o bombă cu țeavă care explodează de la distanță de la mică distanță.

Echipat cu un motor V8 de 510 cai putere, SUV-ul de lux poate coborî munți abrupți, traversa ape adânci și atinge viteze apropiate de 120 de mile pe oră, o performanță remarcabilă având în vedere că Sentinel cântărește 10.000 de lire sterline, mai mult decât dublu față de Range Rover-ul standard.

În timp ce producătorii de automobile și companiile specializate în mașini blindate oferă mai multe niveluri de protecție împotriva unei varietăți de arme, toți își echipează vehiculele cu anvelope antiglonț.

Range Rover Sentinel se mândrește cu anvelope run-flat care permit rularea pe cauciuc deteriorat la viteze de până la 50 MPH timp de peste 30 de mile.

Majoritatea șoferilor știu, fie din experiență personală, fie de la vizionarea scenelor de urmărire a mașinilor din filme în care băieții buni împușcă cauciucurile mașinii băieților răi, că un vehicul este greu de manevrat și nu merge prea departe pe un cauciuc dezumflat.

Iată câteva anvelope antiglonț incredibile și modul în care sunt fabricate.

Tipuri de anvelope antiglonț

Obiectivul realizării unei anvelope antiglonț este simplu: să absoarbă sau să devieze energia unui proiectil în așa fel încât anvelopa să rămână funcțională (sau parțial) după impact. Dacă se realizează, anvelopa va permite vehiculului să continue să conducă și să scape dintr-o situație periculoasă.

Cu toate acestea, realizarea unei anvelope antiglonț eficiente nu este atât de simplă. Sunt disponibile mai multe modele de anvelope.

O anvelopă fabricată din cauciuc gros durabil

Anvelopele super groase autoportante împiedică pătrunderea unui glonț obișnuit de armă de mână, dar majoritatea nu pot rezista proiectilelor provenite de la arme de calibru mare sau de la armament greu. Dar chiar și gloanțele provenite de la arme mai puternice trebuie să lovească anvelopele din cauciuc gros durabil la un unghi specific pentru a putea fi penetrate.

Cauciu din aceste anvelope este de zece ori mai gros decât o anvelopă obișnuită, ceea ce le face semnificativ mai grele.

Anvelopele cu etanșare automată

Încă din 1934, Michelin a introdus o anvelopă de rulare la plat construită cu o căptușeală specială din spumă (de tip autoportant).

În 2020, compania a încheiat un parteneriat cu Ford pentru a fabrica anvelope cu etanșare automată „follow come” pentru Ford Explorer. Criticii au aplaudat anvelopa, iar unele anvelope antiglonț sunt construite cu același design.

Anvelopele sunt fabricate din materiale speciale care închid o gaură de glonț la impact și sigilează deschiderea. Anvelopa își menține presiunea permițând vehiculului să continue să circule până la o oră, în mod ideal suficient timp pentru a scăpa de pericol.

Anvelopa antiglonț cu auto-gonflare

În timp ce multe vehicule de consum sunt echipate cu sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope, acestea nu dispun de o metodă automată de umflare a anvelopelor. Sistemele de autogonflare a anvelopelor de pe piață sunt utilizate în principal pentru aplicații comerciale și militare pentru a regla presiunea anvelopelor pentru o amprentă optimă pe orice tip de teren.

Hummerul este oferit cu o anvelopă off-road antiglonț care utilizează un sistem central de umflare a anvelopelor (CTIS), care controlează presiunea aerului în fiecare anvelopă.

Anvelopele antiglonț care conțin un inel metalic solid în interior

Sistemul Supporting Ring prezintă benzi solide din metal sau plastic introduse în anvelopă cu margini netede pentru a preveni tăierea cauciucului și sunt suficient de dure pentru a devia gloanțele. De asemenea, acestea păstrează forma anvelopei în cazul pătrunderii proiectilelor.

Anelele sau inserțiile împreună cu jantele roților sunt suficient de puternice pentru a susține greutatea vehiculului timp de o oră la viteze de până la 80 km/h după un eveniment.

Anvelopa fără aer

Resilient Technologies produce o „anvelopă fără aer” pentru vehicule cu deplasare lentă, militare și off-road. Anvelopele antiglonț pot rezista la focuri de armă, la forța exploziilor, la dispozitive explozive improvizate (IED) și la terenuri extreme.

Dezavantajul anvelopelor fără aer este că sunt limitate la o viteză maximă de 25 mile pe oră.

Sunt anvelopele antiglonț cu adevărat antiglonț?

Potrivit Auto Report NG, o „anvelopă antiglonț nu este altceva decât o exagerare… În cele mai multe cazuri, ceea ce ei numesc anvelopă antiglonț este o anvelopă de tip run-flat-anvelopă. O anvelopă Run Flat este o anvelopă pneumatică pentru vehicule care este proiectată să reziste la efectele dezumflării atunci când este înțepată și să permită ca vehiculul să continue să fie condus la viteze reduse – sub 56 mph – și pe distanțe limitate – în general între 10 mile și 50 de mile.”

Poate cel mai rezistent la gloanțe (și cuie) este designul anvelopei fără aer. Anvelopa fără aer de la Resilient Technologies nu este singura de pe piață. Anvelopa Michelin tweel este o anvelopă fără aer realizată cu spițe de cauciuc pentru amortizare.

În timp ce tweel este eficient împotriva dezumflării prin înțepături, anvelopa are caracteristici slabe de manevrabilitate la viteze mari, la fel ca modelul Resilient Technologies. Ca urmare, Michelin fabrică tweel-ul doar pentru vehicule off-road și mașini de tuns iarba.

Anvelopele Run-Flat cu sistem autoportant și inel de susținere

Anvelopele run-flat (RFT) au fost introduse pe piața auto la mijlocul anilor 1980, iar în prezent, unii producători auto le oferă ca echipament standard pe vehiculele noi.

Pentru majoritatea șoferilor, RFT este atrăgător deoarece permite rularea după o pană permițând suficient timp pentru a ajunge la o stație de service sau într-o zonă sigură pentru a schimba anvelopa. Bridgestone susține că anvelopele sale run-flat vor funcționa după o pierdere totală sau parțială a presiunii de umflare timp de 80 km la o viteză maximă de până la 80 km/h.

Cele două tipuri principale de sisteme de anvelope run-flat sunt sistemul autoportant și sistemul cu inel de susținere. Anvelopa autoportantă de rulare la pană prezintă un perete lateral întărit care va continua să susțină vehiculul în caz de pierdere de aer. Sistemul de anvelope run-flat cu inel de susținere este construit cu un inel de cauciuc dur sau un alt material conceput pentru a susține greutatea vehiculului după o înțepătură.

Ambele sisteme necesită utilizarea unui sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) pentru a anunța șoferul despre pierderea presiunii în pneuri. Fără acesta, este posibil ca unitatea să nu simtă că vehiculul rulează cu un pneu subgonflat.

În timp ce sistemele de anvelope run-flat sunt utilizate pentru condiții normale de conducere, acestea sunt, de asemenea, instalate ca o apărare împotriva înțepăturilor de gloanțe.

Armormax inserții pentru anvelope run-flat

Armormax este una dintre cele câteva companii care oferă anvelope run-flat „antiglonț” folosind sistemul de construcție cu inel de susținere. Benzile ușoare din plastic și metal sunt inserate în interiorul jantelor roților și blochează anvelopele OEM în poziție. Sistemul poate fi folosit la toate mărcile de mașini și la toate mărcile de anvelope.

Armormax spune că beneficiile includ:

• Controlul complet al vehiculului este menținut indiferent de cauza defecțiunii (gloanțe sau cuie).
• Inserturile împiedică anvelopa să deterioreze janta atunci când după o înțepătură, o explozie sau o pierdere bruscă de aer din alte cauze.
• Cauciucurile anvelopei sunt menținute între jante și suprafața drumului, permițând direcționarea, virarea și frânarea.

Sistemul este utilizat în prezent de mașinile antiglonț, vehiculele blindate, flotele de camioane militare și de poliție.

.