Punctele lui Botts
Astăzi, în California se folosesc peste 25 de milioane de puncte Botts, deși acestea au început să cadă în dizgrație. În 2017, Caltrans a anunțat că va înceta să mai folosească punctele Botts’ dots ca unic indicator al împărțirii benzilor de circulație, din cauza costurilor și a siguranței lucrătorilor, precum și pentru a face șoselele mai compatibile cu mașinile care se conduc singure. Marcajele reflectorizante ale benzilor de circulație vor fi mai late și mai groase, oferind o parte din feedbackul tactil pe care îl ofereau punctele Botts. În California, benzile de circulație de pe autostrăzi pot fi marcate fie numai cu puncte Botts’, fie cu puncte plasate peste linii vopsite. Patru puncte sunt folosite pentru liniile întrerupte pe autostrăzi, iar liniile întrerupte pe străzile de suprafață pot folosi doar trei puncte. Marcajele reflectorizante sunt plasate la intervale regulate între punctele Botts pentru a crește vizibilitatea marcajelor de bandă pe timp de noapte. În zona Las Vegas din sudul statului Nevada, drumurile cu mai multe benzi de circulație folosesc patru marcaje de pavaj pentru fiecare linie albă întreruptă, un marcaj reflectorizant urmat de trei puncte Botts.
Puncturile Botts sunt utilizate pe scară largă în Hawaii. Cele mai multe drumuri de stat și multe artere rutiere din acest stat folosesc punctele Botts’ ca delimitare între benzile de circulație. Ele sunt, de asemenea, folosite pentru marcajul punctat în zonele de depășire.
Mai recent, punctele Botts au fost folosite în zonele fără zăpadă din Alabama, Florida, Louisiana, Mississippi, Nevada, Georgia, Washington și Texas. Unele state care se confruntă cu zăpadă, în special Pennsylvania și Massachusetts, folosesc punctele Botts’ dots doar în timpul lunilor de vară pentru marcarea temporară a benzilor de circulație în zonele de construcție. De obicei, punctele sunt instalate atunci când începe construcția în primăvară și sunt îndepărtate atunci când lucrările se opresc pe timp de iarnă.
În New Mexico, unde zăpada este frecventă în majoritatea localităților în timpul iernii, punctele Botts sunt folosite împreună cu markerii reflectorizanți pentru a delimita zonele de gore la intersecții, dar statul nu folosește niciuna dintre acestea pentru marcajele obișnuite ale benzilor de circulație pe autostrăzile de stat. Unele jurisdicții locale (în special Alamogordo și Las Cruces) utilizează puncte Botts și marcaje reflectorizante pentru marcajele obișnuite ale benzilor de circulație pe străzile locale. Punctele Botts au fost, de asemenea, utilizate anterior în Albuquerque, dar orașul a renunțat de atunci la utilizarea lor în favoarea vopselelor reflectorizante pentru marcajele de pe trotuare.
Până la sfârșitul anilor 1990, punctele Botts au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă în zonele fără zăpadă din Arizona, cu toate acestea, ADOT a pus capăt acestei practici, optând în schimb pentru benzi vopsite cu markeri reflectorizanți. Cu toate acestea, ele încă mai pot fi găsite pe US Route 95 la sud de Yuma, precum și pe unele străzi locale din Yuma și Tucson.
Multe state din zonele predispuse la zăpadă din Midwest și nord-estul Statelor Unite folosesc reflectoare plasate în piese metalice de protecție turnate, ceea ce le permite să fie trecute cu plugul peste ele fără a fi dislocate de pe suprafața drumului. Aceste indicatoare de pavaj sunt de obicei completate cu vopsea reflectorizantă și delimitatoare plasate pe stâlpi de plastic sau metal la intervale regulate de-a lungul marginilor drumului. În California și în alte localități din sud-vestul Statelor Unite care se confruntă cu căderi de zăpadă ocazionale, dar semnificative, reflectorii sunt plasați în buzunare încastrate în carosabil, ceea ce permite vizibilitatea pe timp uscat, dar permite ca o lamă de plug să treacă peste reflector fără a-l disloca, fără a fi nevoie de piese turnate speciale de protecție.
.