Amsterdam-Noord
BackgroundEdit
Amsterdam norr om IJ bestod ursprungligen av halvön Volewijck, som staden fick kontroll över 1393 (rätt till hantverk; nederländska: recht van ambachtsheerlijkheid). Fram till 1795 användes Amsterdam-Noord som galgfält, där man hängde upp liken av dömda efter avrättningen som ett skrämmande exempel. År 1660 började man gräva Buikslotertrekvaart (ordagrann översättning: Buiksloter vattenväg) strax öster om Galgenveld, från IJ norrut genom Volewijck till Buiksloot, Broek in Waterland, Monnickendam, Edam och Hoorn. För att kunna slutföra detta projekt på ett säkert sätt omgärdades flera områden i Amsterdam-Noord med dammar från 1662 och framåt. För att finansiera dessa arbeten byggdes ett tullhus, till vilket ett litet utlopp anslöts i slutet av 1700-talet.
Det område som nu utgör Amsterdam-Noord genomkorsas sedan konkurrensutsättningen 1824 av Noordhollandsch Kanaal, som på den södra sidan via Willemssluizen är ansluten till IJ. Kanalen flyter under motorvägen A10 som kommer från Den Helder och går sedan genom Noorderpark (öster om Buiksloot och väster om Buikslotermeer) och Overhoeks. Det var inte förrän på 1800-talet som detta område urbaniserades; innan byggandet påbörjades var det nödvändigt att fylla upp kärren med hamnslam. Det var så Buiksloterham (1832-1851) och Nieuwendammerham (1879) uppstod.
Industriell periodRedigera
När Nordsjökanalen öppnades 1876 blev Amsterdams hamn tillgänglig för ångfartyg. Amsterdams kommun röstade för att börja omvandla de norra landsbygdsområdena till industriområden, en politik som inleddes genom inrättandet av Stoomvaartmaatschappij Nederland, Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij (KNSM) med flera. Amsterdam Drydock Company, som grundades på deras initiativ, byggde ett fartygsreparationsvarv på norra stranden, och Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM) etablerade ett nytt varv. År 1900 beslutade kommunfullmäktige att flytta svavelsyrefabriken Ketjen, som orsakade stora störningar i Overtoom (Amsterdam-Zuid), till en ny anläggning i Amsterdam-Noord. År 1908 flyttade även varvsfabriken Kromhout norr om IJ. 1910 grundade ättlingar till Zaanstads tillverkningsfamiljer Duijvis och Verkade Drakafabriek för lågspänningskablar, som var nödvändiga för elektrifieringen av Nederländerna.
Det krävdes många färjeförbindelser för att dagligen betjäna personalen i dessa företag och det uppstod ett behov av bostäder över IJ. På grund av en gränsförändring 1877 utvidgades Amsterdams kontroll över den norra IJ-stranden till Waterlandse Zeedijk. År 1900 gjorde Johan van Hasselt, den nya direktören för kommunens avdelning för offentliga arbeten, en plan för utvecklingen av Amsterdam-Noord. Det fanns mycket utrymme för boende och arbete i denna design.
Det gav utrymme för tung industri och hamnrelaterad verksamhet. Byggandet av en ny huvudkanal krävde till och med att man rensade vägen för att bygga en bro över IJ som skulle förbinda området med innerstaden. Van Hasselt kände inte till de moderna insikterna inom samhällsbyggandet av bostäder, vilket ledde till olika konflikter med ledningen för den kommunala byggnads- och bostadsförvaltningen. De ville bryta med den praxis som rådde i Amsterdam, t.ex. höghus med fyra eller fem våningar för att inhysa arbetare.
Planen ändrades avsevärt för bostadsbyggandet i Amsterdam-Noord, men området lockade redan många företag. Denna politik och Amsterdam-Noords geografiska läge lockade Anthony Fokker att etablera sin flygplansfabrik efter första världskriget. I Nieuwendammerham hade man redan under denna period banat väg för bostadsrättsföreningars byggande av Vogelbuurt. Några år senare tog den nya kommunala bostadsförvaltningen i Amsterdam över byggandet av kvarteren i Buiksloterham.
Senaste årenRedigera
Under andra världskriget var industrifälten i Amsterdam-Noord måltavla för brittiska bombningar. Fokker-fabrikerna var målet för bombningarna den 17 juli 1943, men bomberna föll på de omgivande bostadsområdena och orsakade 158 dödsfall och 119 svårt skadade till följd av detta. Detta var det tyngsta bombardemanget som drabbade Amsterdam. 106 hus förstördes, 206 hus skadades svårt och 676 hus fick glas- och takskador. Varje år äger en minnesceremoni rum den 17 juli på kyrkogården De Nieuwe Noorder.
I december 1981 blev Amsterdam-Noord och Osdorp de första två distrikten i Amsterdams kommun som fick ett eget valt distriktsråd och en egen verkställande styrelse. I april 2012 flyttades EYE Film Institute Netherlands officiellt från Vondelparkpaviljoen, Vondelpark till Overhoeks, Amsterdam-Noord efter en invigning av drottning Beatrix. Detta gjorde stadsdelen mer kulturellt attraktiv, eftersom museets nya plats bara ligger två minuter från stadsdelen Centrum med färja.