2021 Audi Q8

Oversigt

2021 Audi Q8 har en sæderække mindre og meget mere stil end den tre-rækkede Q7 SUV, som den er baseret på. Med en coupélignende profil og et dristigere karrosseri indleder den to-rækkede Q8 virksomhedens serie af ultimative crossovers, som også omfatter de separat anmeldte SQ8 og RS Q8. Selv om den almindelige Q8 er mindre kraftfuld end disse mere sportslige modstykker, kan den stadig prale af en potent 335-hestes turbo-V-6’er og standard Quattro-allwheel drive. Q8 giver også en bilagtig køreoplevelse, der er både atletisk og raffineret. Kabinen er smukt indrettet og solidt sammensat på typisk Audi-manér. Selv om den rummer færre personer og har mindre lastrum end sin tre-rækkede søskende, er Q8 fra 2021 bedst egnet til dem, der prioriterer sportlighed, luksus og stil.

Hvad er nyt i 2021?

For 2021 har Audi givet Q8 nye standardudstyr og reviderede ekstraudstyrspakker. Alle modeller har nu overvågning af blinde vinkler og advarsel om krydsende trafik bagtil. Convenience-pakken på Premium-udstyret tilføjer et opvarmet rat og et topviewkamera. Et opvarmet rat er også standard på Premium Plus-varianten, og den ekstraudstyrsmæssige Executive-pakke har nu endnu mere indhold. Den omfatter adaptiv fartpilot, opvarmede bagsæder, vognbaneassistent, Matrix-designforlygter og armlæn beklædt med læder.

Priser og hvilken en du skal købe

Q8 er betydeligt dyrere end Q7, med en pris, der starter omkring 13.000 dollars højere. Men, som man siger, det er prisen for mode. Og 8’eren er unægteligt mere stilfuld end 7’eren, hvilket sandsynligvis er dens største trækplaster. For at udligne prisforskellen og maksimere crossoverens værdi ville vi holde os til basisversionen Premium og fylde den med ekstraudstyr, hvilket stadig ville være billigere end at vælge Premium Plus. De vigtigste standardudstyr på vores anbefalede model omfatter en fuldt digital målergruppe, indbygget navigation, læderindtræk, opvarmede forsæder, et panoramaskydetag og en elektrisk betjent bagklap. Dertil vil vi tilføje det forbedrede udseende, der følger med Black Optic-pakken (21″ fælge og sort udvendig beklædning), Convenience-pakken (overvågning af blinde vinkler, advarsel om krydsende trafik bagud, trådløs opladning og meget mere) og også bugseringspakken. Sidstnævnte låser op for Q8’s maksimale trækkapacitet på 7700 pund.

Motor, gearkasse og ydeevne

Audi udstyrer hver Q8 med en turboladet 3,0-liters V-6-bil, der yder 335 hestekræfter og et drejningsmoment på 369 lb-ft. Den er parret med en otte-trins automatgearkasse og Quattro-firehjulstræk. Et 48-volts hybridassistentsystem hjælper stop-start-driften, som var jævn og støjsvag under vores oplevelse. Mens Audi’en havde en velovervejet overhalingsevne på motorvejen, føltes den tøvende i byen, medmindre vi trådte på speederen. Gearkassen reagerede for det meste pligtopfyldende, men den og motoren samarbejdede bedst i Dynamic-tilstand, som fremkaldte mere hurtige reaktioner. Vi ville kun ønske, at motoren og udstødningen havde en mere velsmagende lyd. Q8 kan også trække op til 7700 pund, når den er korrekt udstyret. I overensstemmelse med de retningslinjer, der er fastlagt af andre crossover-“coupéer”, giver Q8 høj køreegenskaber med sporty køreegenskaber. Selv om den hurtigt skifter retning og lydigt kører rundt om hjørnerne, er den mindre engagerende end Audi-sedaner som f.eks. den slanke A7. Q8’s styretøj er let og har en lineær tilbagemelding, hvilket var afslappende på lange ture, men kedeligt på svingende veje. Vores testbil havde den valgfrie luftaffjedring og var udstyret med 22-tommers hjul – 20-tommere er standard. Disse store ruller var for det meste støjsvage, selv på ujævne overflader. Med justerbar kørehøjde og firehjulsstyring (inkluderet i Adaptive Chassis-pakken) var vores Q8 adræt på trange steder og i stand til at tackle ujævnt terræn. Dens bremsepedal var nem at modulere ved motorvejshastighed, men led under inkonsekvente reaktioner i trafikken. Alligevel trak den den kraftige crossover fra 70 mph til nul på konkurrencedygtige 170 fod under vores nødbremsetest.

Benzinøkonomi og MPG i den virkelige verden

Den Q8 har middelmådige EPA-estimater, der er lavere end nogle firehjulstrukne rivaler. Regeringen vurderer, at Audi får 17 mpg i byen og 21 på landevejen, hvilket er identisk med den sekscylindrede Q7. Q8’eren, som vi tog på vores rute med brændstoføkonomi på landevejen, overgik også i høj grad forventningerne. Den opnåede 28 mpg over 200 miles, mens den sidste Q7, vi testede, opnåede 24 mpg i den samme test. En tilsvarende udstyret BMW X6 gav 25 mpg.

Interiør, komfort og last

På typisk vis har Audi skabt et sofistikeret og robust miljø indeni Q8. Materialerne er førsteklasses, og panelerne er fagligt korrekt afstemt. Selv om basismodellen går glip af eksklusive funktioner som f.eks. firezoneklimaanlæg og et instrumentbræt i læder med kontrastsyninger, har den som standard opvarmede forsæder og et panoramasoltag. Kun topmodellen tilbyder massagestyring af forsæderne, opgraderede læderoverflader og mere støjsvage ruder med dobbeltruder. Vores testbil havde alt dette plus en head-up-display og tilpasselig ambient indvendig belysning. Q8 er ikke kun visuelt imponerende, den har også mere end nok passagerplads. Kørestillingen er stadig sporty på trods af den høje højde, og to voksne kan strække sig afslappet ud bagi. Selv om den to-rækkede Q8 har mindre lastevolumen end den tre-rækkede Q7, lykkedes det os at klemme otte håndbagager ind bag bagsædet på bagsædet. Det antal steg til 23 (to mindre end i Q7), når den split-foldbare bagsædebænk er foldet næsten fladt ned. Vores testbil havde den valgfrie luftaffjedring, som kan sænke bagdelen for at hjælpe med at løfte bagagen ind og ud. Indvendigt har Q8 begrænset opbevaringsplads. Den lavvandede beholder i midterkonsollen og de smalle dørlommer gav os kun få steder at opbevare småting.

Infotainment og tilslutningsmuligheder

Med et par levende touchscreens integreret i instrumentbrættet og midterkonsollen kan hver Q8 prale af et avanceret infotainmentsystem. I stedet for den intuitive drejekontroller, som findes på andre Audi-modeller, reagerer skærmene på berøringsinput med haptisk feedback. Vi vænnede os hurtigt til de logiske menuer og store ikoner, men distraktioner var uundgåelige. Heldigvis er der alternative muligheder for at betjene den ved hjælp af stemmekommandoer og praktiske betjeningselementer på rattet. Standardudstyr omfatter et Wi-Fi-hotspot samt Apple CarPlay og Android Auto. Trådløs opladning og to forskellige Bang & Olufsen-lydsystemer er valgfrie. Vi er særligt glade for den digitale standardmålergruppe (kaldet Virtual Cockpit) med konfigurerbare indstillinger og fremragende navigation.

Sikkerheds- og førerassistancefunktioner

Den 2021 Q8 fik en femstjernet crash-testvurdering fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), og den seneste version, der blev vurderet af Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), blev udnævnt til Top Safety Pick. Mens basismodellen kan fås med flere førerassistenter, er mere avancerede muligheder, som f.eks. adaptiv fartpilot med stop-and-go teknologi og nattesyn med fodgængerdetektion, forbeholdt de højere trimmere. Vores testbil havde det valgfrie 360-graders kamerasystem, der hjalp os med at navigere i smalle gennemkørsler og undgå at ridse de massive fælge. De vigtigste sikkerhedsfunktioner omfatter:

• Standard advarsel om fremadrettet kollision og automatisk nødbremsning
• Standard overvågning af blinde vinkler og advarsel om krydsende trafik bagpå
• Tilgængelig vognbaneadvarsel og vognbaneassistent

Garanti og vedligeholdelsesdækning

Audi yder den samme begrænsede garanti og drivlinjegaranti som BMW og Mercedes-Benz. Q8 omfatter også en kort gratis planlagt vedligeholdelsesperiode.

Mere funktioner og specifikationer