4 ting, du skal vide, før du specificerer

Sådan er din afdeling ved at købe en ny type 3-motor, også kendt som en buskrydderbil. Det bedste sted at starte på ethvert byggeprojekt er med fundamentet, hvilket i dette tilfælde betyder køretøjets chassis.

Jeg spurgte Bruce Nalesnik, produktchef for chassisgruppen hos KME, hvilke særlige problemer der opstår og skal overvindes, når man vælger et chassis.

“Hjulafstand til at starte med”, sagde Nalesnik. “Alle ønsker den kortest mulige akselafstand, men der er grænser. Den største begrænsning i øjeblikket er udstødningskonfigurationen på grund af det ekstra emissionsudstyr. Karosseribyggeren skal vælge den bedst mulige udstødningskonfiguration baseret på kundens behov for placering af pumpe og udstyr, den samlede længde og kabinestørrelse.”

Billede: KME

Det samme gælder, sagde han, at mange afdelinger ønsker den størst mulige pumpe på meget kort plads.

“Det kan være meget vanskeligt,” sagde Nalesnik. “Pumpemodellen og størrelsen skal vælges omhyggeligt for at passe på chassiset, og der kan overvejes alternative måder at drive pumpen på. Og det er ikke kun selve pumpen, men også pladsen til udledningerne.”

Den tilgængelige hestekraft er en anden overvejelse. For tyve år siden var en motor med 250 hestekræfter god nok til de fleste type 3-anlæg, sagde han. Nu har de fleste motorer på 300 hestekræfter, fordi enhederne er blevet tungere.

“Motorens ydeevne er også dikteret af den elektronik, der bruges til at kontrollere emissionerne, og det har ændret, hvor hurtigt en motor kan komme op på effekt.

“På grund af de større motorer er enhederne blevet højere. Kunden skal forstå, hvordan dette vil påvirke enhedens evne til at køre i terræn.”

Tanken på 150 gallon er et minimum, og de fleste Type 6’ere har mindst 300 gallon, sagde Nalesnik.

“I den størrelse er der egentlig kun to indenlandske chassis, der fungerer – Ford F550/F450 og Dodge 4500/5500. Af og til ser man en enhed på en mindre lastbil med førerhus/chassis, men køberen skal virkelig passe på vægtene, da den tilgængelige GVW er meget begrænset, og lastbilen er let at overbelaste.”

Det grundlæggende
Alle brandslukningsapparater skal overholde de gældende bestemmelser for deres køretøjstype som anført i NFPA 1901: Standard for Automotive Fire Apparatus. Derudover har børstevogne også deres egen NFPA-standard – NFPA 1906: Standard for Wildland Fire Apparatus, som gælder for lette buskbiler og alle andre brandslukningsapparater til brandslukning i naturen.

The Fire Apparatus Manufacturers Association er en god kilde til oplysninger om brandmateriel. Under fanen Fire Service Resources på FAMA’s websted findes der gode oplysninger, som kan hjælpe en afdelings ledere til bedre at forstå bestemmelserne i NFPA’s standarder for brandudstyr.

Hvis din børstevogn kan deltage i operationer ved føderale hændelser, og din afdeling ønsker at være berettiget til at søge om erstatning, skal den være i overensstemmelse med NFPA 1906. Selv hvis dette ikke er relevant, kan det øge køretøjets gensalgsværdi at specificere en brandbil, der er i overensstemmelse med NFPA 1906.

The Wildland Fire Incident Management Field Guide, en publikation fra National Wildfire Coordinating Group, indeholder et klassifikationssystem, der klassificerer strukturelle og vilde brandbiler samt vandtendere. NWCG’s klassifikationer giver en fælles terminologi for brandmateriel, især for børstevogne, hvor ikke blot terminologien varierer fra region til region, men også konfigurationen.

Et par almindelige fejl, som brandvæsenet begår, når de leder efter deres næste børstevogn, er ikke at vurdere tilstrækkeligt, hvilke taktiske funktioner det nye køretøj typisk vil blive brugt til, og hvor det typisk vil operere.

Taktiske funktioner
Hvad skal du få ud af din nye børstevogn? Skal den udelukkende bruges i terræn til brandbekæmpelse i naturen, eller skal den gøre dobbeltarbejde som en brush truck/mini-pumper.

Svarene på disse spørgsmål vil give et godt udgangspunkt for at bestemme størrelsen og vægten af det lastbilchassis, du vælger.

Hvor meget vand skal den bære, og hvilken størrelse pumpe skal køretøjet have for at opfylde dine taktiske krav? NWCG Engine Typing for wildland engines opregner disse minimumskrav.

• Type 3: Mindste vandtank på 500 gallon; mindste pumpestrøm på 150 gpm.
• Type 4: Mindste vandtank på 750 gallon; mindste pumpestrøm på 50 gpm.
• Type 5: Mindste vandtank på 400 gallon; mindste pumpestrøm på 50 gpm.
• Type 5: Mindste vandtank på 400 gallon; mindste pumpestrøm på 50 gpm.
• Type 6: Mindste vandtank på 150 gallon; mindste pumpestrøm på 50 gpm.
• Type 7: Mindste vandtank på 50 gallon; mindste pumpestrøm på 10 gpm.

Hvor meget ekstra udstyr skal køretøjet ud over pumpe og vand kunne medbringe på en sikker måde? Skumsystemer, rygsække, håndværktøj og andet udstyr til brandslukning i naturen giver alle sammen ekstra vægt, som skal medregnes i køretøjets vægtbærende kapacitet.

Typisk driftsmiljø
Offroad-operationer kan betyde mange forskellige ting i mange forskellige områder af landet. Skal din buskrydderbil køre på relativt fladt land, eller skal den køre i mere kuperet og ujævnt terræn? Skal den køre på relativt åbne områder som f.eks. marker eller enge? Eller skal den kunne manøvrere i skovområder med tætte træplaceringer og underbusk?

Hvis køretøjet skal bruges til at trække andet udstyr som f.eks. en udstyrstrailer eller bådtransportør, vil NFPA 1906, kapitel 12, afsnit 12.3.6, gælde for lastbilens chassis og systemer.

I henhold til dette afsnit i NFPA 1906: “Chassisets bruttoakselvægt (GAWR) eller bruttovægt (GVWR) skal være tilstrækkelig til at bære brandtekniske apparatets vægt, når det er lastet til dets anslåede vægt i brug som defineret i 12.1.2.”

Den anslåede vægt i brug skal omfatte disse elementer.

• Chassis, karrosseri og tank.
• Brændstof, smøremiddel og andre væsketanke eller reservoirer til chassiset eller komponenterne.
• Fulde vand- og andre væsketanke, hvis udstyret.
• Vægtkapacitet på 250 pund i hver siddeplads.
• Fastmonteret udstyr som f.eks. pumper, generatorer, tromler og luftsystemer som installeret.
• Grundstiger, sugeslanger, konstrueret slangebelastning i deres slangebede og på deres tromler.
• Et tillæg for diverse udstyr, der er mindst lige så stort som de i tabel 12 anførte værdier.1.2.
• Hvis apparatet er konstrueret til at kunne rumme SCBA, skal der tillægges yderligere 25 pund pr. siddeplads til tilladelsen for diverse udstyr.

Kan du nu se, hvorfor det er let at skabe en overvægtig buskrydderbil?