Automobilmuseum i Nanjing / 3Gatti Architecture Studio

“Huset er en maskine til at bo i.”

– Le Corbusier

Med dette udsagn anerkender Le Corbusier forholdet mellem teknologi/masseproduktion og de nye måder at leve på, som den moderne bevægelse forsøgte at materialisere. For ham var huset en statisk bil, et designet funktionelt objekt, der kunne masseproduceres. Da Villa Savoye stod færdig i 1929, blev der produceret 5,3 millioner biler i Detroit.

Fra dette tidspunkt indledte arkitekturen og bilen et langvarigt forhold, med eksempler som Albert Kahns bygninger for Ford, Giacomo Matte-Truccos FIat-fabrik i Torino, Archigrams Drive-In House-koncept, Mecedes Benz-museet af UN Studio og den nylige Lincoln Rd 1111-parkering af Herzog & de Meuron.

På denne linje finder vi det nye Nanjing Automobile Museum af 3Gatti Architecture Studio, som blev tildelt førsteprisen i en international indbudt konkurrence. Projektet viser ikke blot bilen på en usædvanlig måde, men giver også mulighed for at opleve museet i bil:

“Car Experience” er et projekt for en bygning, der skal være dedikeret til bilen: bilen som et objekt for begær, en verden at udforske, en teknologi at studere, en artikel at udstille og et middel til at rejse rundt i bygningen.

¬Her krydses bilens verden med den menneskelige og organiske verden og skaber en ny tektonisk struktur med metoder, der adskiller sig fra de sædvanlige flade åbne rum, pladser … alt sammen i en menneskelig skala. Her er alt rettet mod bilen – bilen er referencepunktet.

Her finder man ikke trapper til de forskellige etager, vægge og elevatorer, men ramper, der snor sig snoet opad og skaber en flydende rumopfattelse, og hvor bilstrømmen kan bevæge sig frit og nå de forskellige niveauer i bygningen.

På en overordnet skala ligner området tektonisk en vej med en struktur, der ligner en forhøjet motorvej eller en parkeringsplads, men på en mere menneskelig skala er strukturen lige så kompleks, ergonomisk og sofistikeret som interiøret i en bil.

Hovedstrukturen i bygningen er en spiralformet rampe med en glasvæg, der adskiller det ydre fra det indre. I den indre del, der er forbeholdt fodgængere, er hældningen mere gradvis, mens den udvendige og stejlere side er beregnet til transit af biler.

Bygningens typologi udvikler sig sekventielt, og dens struktur ligner den i en film, hvor bilens ubestridte hovedperson er den ubestridte hovedperson. Faktisk er den besøgende, som tilskueren til en film, tvunget til, billede for billede, at følge den fysiske og psykologiske rute, som museets arkitekt har dikteret ham.

Den besøgende træder ind i museet med sin egen bil og indleder udstillingens rejse som på en safari, Han går op ad den udvendige spiral og oplever en temmelig “ekstrem” fornemmelse – da rampen består af hurtige op- og nedstigninger, der skaber en bølgende, ujævn overflade, som gør det lettere at udstille bilerne fra forskellige vinkler og giver den besøgende mulighed for at observere dem enten oppefra eller nedefra. Denne vekslende bevægelse med dens praktiske og samtidig morsomme funktion skaber en tilsvarende visuel effekt på bygningens ydre facade, der fremstår som et foldet papirark, der foldes og foldes igen, og hvor hver fold giver mulighed for at udstille de biler, der er fastgjort til det skrånende gulv, i en passende vinkel.

Ruten gennem museet for den besøgende, der ankommer i bil, vil således starte i stueplan og vil via spiralrampen stige op til toppen af bygningen. Her kan han parkere sin bil og komme ind i museet til fods efter udstillingens nedstigning til jordniveau via den mere gradvise spiral. Han kan derefter tage en elevator for at komme tilbage til toppen af bygningen og hente sin bil; hvis han er ankommet i en bil med en chauffør, der venter på ham på den korte parkeringsplads i stueplan, kan han gå direkte dernedfra og køre derfra.

På denne måde opdeles besøget på museet i to typer af oplevelser:

Den første er oplevelsen af at køre op i sin egen bil. Når man stiger op, bevæger man sig kronologisk fra de mere moderne biler nedenunder for til sidst at nå frem til veteranbilerne på det øverste niveau. Med denne rute starter man fra et udstillingsniveau i jorden, hvor loftet er 9 meter højt, og man når gradvist frem til den højeste udstilling på toppen af spiralen, hvor loftet kun er 4,5 meter højt.

Ved denne rute er bilrampen ujævn, og de bratte op- og nedstigninger samt de udstillede bilers hældning tilskynder beskueren til ofte at skifte både fokus og synsvinkel; dette skaber en alsidig oplevelse, der er rig på visuelle og perceptive stimuli.

Det andet er oplevelsen af at gå ned til fods. I modsætning til den foregående oplevelse starter nedturen kronologisk fra udstillingen af veteranbiler på toppen og når frem til de mere moderne biler i stueetagen. Den nedadgående spiralrampe har en hældning, der gradvist skifter fra 0 til 7 %, og således skråner gulvet umærkeligt og bringer beskueren ned til jordoverfladen med minimal anstrengelse, som på en rutschebane. På denne måde bliver det muligt at nyde udstillingen fuldt ud og ikke blive distraheret af trapper, elevatorer eller andre forhindringer; den besøgende kan frit se på udstillingen, uden at blive generet.

Langs rampens overflade er der lejlighedsvis glasblokke eller “prismaer”, der stikker ud fra gulvet og loftet. Deres størrelse, dybde og type afhænger af deres funktion, da de hver især er beregnet til noget forskelligt, f.eks. om området er beregnet til open space-funktioner, eller om det er beregnet til funktioner, der kræver større privatliv som f.eks. kontorer, mødelokaler, konferencerum, laboratorier, badeværelser eller køkkener.

Bygningens ydre facade er helt gennemtrængelig og afslører ved synet samspillet mellem de forskellige niveauer og de indre og ydre spiralers flydende karakter. Bygningen kunne synes at fremstå som en urban biludstilling, med sine hjørner og vinkler fyldt med fristende skinnende biler.

Målet med dette projekt er at blive et internationalt referencepunkt i bilverdenen og et umiskendeligt vartegn for Nanjing-området, Det skal være et uomgængeligt kendetegn for Nanjing, der er umiddelbart genkendeligt for alle, der kører på de omkringliggende veje, men også synligt fra himlen og, hvorfor ikke, endda fra de satellitter, hvorfra et stigende antal internet-nauter udforsker klodens seværdigheder.

Dette indlæg er en del af en sponsoreret serie, der fremhæver detaljer i det moderne liv og den moderne arkitektur. Indholdet er sponsoreret af Gillette, men kurateret, udvalgt og præsenteret uafhængigt af ArchDaily.

Program: Udstilling af biler og bilkomponenter, uddannelsesinstallationer, designcenter, kontor, værkstedslaboratorier, tekniske laboratorier, konferencerum, plads til særlige arrangementer, restauranter, detailhandel, salgskontor.

Konkurrence: International invitationskonkurrence førstepræmie Arkitekt: 3GATTI ARCHITECTURE STUDIO Chefarkitekt: Francesco Gatti Projektleder::: Francesco Gatti Summer Nie Samarbejdspartnere:: Nicole Ni, Muavii Sun, Jimmy Chu, Luca Spreafico, Damiano Fossati, Kelly Han.

Bygherre: Selskab: S.A: Jiangsu Head Investment group CO.,LTD Beliggenhed: Jiangning area, high-tech zone, Nanjing, Kina Samlet etageareal: 15000 kvm Designperiode: Planlægningsperiode: maj 2008 Planlagt byggeperiode: 2009 Materialer: Materiale: Materiale: Stålkonstruktion, harpiksbelægning, glasvægge