Bob Lutz (forretningsmand)

BY admin
|

Efter at have forladt marinesoldaterne tilbragte Lutz otte år hos GM i Europa, inden han blev ansat hos BMW som administrerende vicepræsident for salg hos BMW i tre år. Han har en del af æren for udviklingen af BMW 3-serie samt deres motorsportsafdeling.

Lutz var også executive vice president hos Ford Motor Company. Hos Ford i Europa stod han i spidsen for udviklingen af Ford Escort III og Ford Sierra, og da han vendte tilbage til USA i 1985, tog han initiativ til udviklingen af den originale Ford Explorer og var medlem af Fords bestyrelse. Han var en hyppig intern politisk rival til den senere administrerende direktør for Ford, Red Poling.

Lutz blev leder af Chrysler Corporation’s globale produktudvikling, herunder den meget succesfulde Dodge Viper og LH-serien af biler. Den tidligere Chrysler-formand og CEO Lee Iacocca, som var med til at styre virksomheden tilbage til rentabilitet efter at have modtaget lån fra private banker med støtte fra den amerikanske stat i 1979, sagde, at han skulle have valgt Lutz som sin efterfølger i stedet for Bob Eaton, da Iacocca gik på pension ved udgangen af 1992, men på det tidspunkt kom Iacocca og Lutz ikke godt ud af det med hinanden. Eaton var ansvarlig for salget af Chrysler til Daimler-Benz i 1998, som Daimler endte med at trække sig tilbage fra i 2007, da Chrysler blev solgt til Cerberus Capital Management. Med henvisning til Eatons arbejdsindsats hævdede Iacocca, at Lutz “ville spise ham til frokost”.

Mens Lutz arbejdede for General Motors, gik han ind for importen af Holden Monaro til USA som Pontiac GTO. Andre biler som Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky og Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro; Chevy Beat, Groove og Trax Concept Studies; og 2010 Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox og Cadillac SRX siges at være Lutz’ initiativer. Lutz har også understreget behovet for at producere brændstofeffektive køretøjer og støttede Chevrolet Volt fra 2010.

Lutz opretholdt bloggen “Fastlane” på GM Blogs.

I 2008 sagde Lutz, at “elektrificering af bilen er uundgåelig”.

Den 9. februar 2009 meddelte GM, at Lutz den 1. april 2009 ville træde tilbage fra sin stilling som næstformand for Global Product Development for at indtage en rådgivende rolle. Han skulle gå på pension fra GM ved udgangen af 2009. Lutz sagde, at en af grundene til hans beslutning var det stigende reguleringsklima i Washington, som ville tvinge GM til at producere det, som de føderale myndigheder ønskede, i stedet for det, som kunderne ønskede. Lutz har udtrykt skepsis over for spørgsmålet om global opvarmning.

På en pressekonference den 10. juli 2009 oplyste GM, at Lutz ville forblive i GM som næstformand med ansvar for alle kreative elementer af produkter og kunderelationer, og at hans rolle som næstformand for Global Product Development ville blive overtaget den 1. april 2009 af Thomas G. Stephens, den daværende executive vice president for Global Powertrain og Global Quality. Lutz, Stephens og designchef Ed Welburn skulle arbejde sammen om at styre alle kreative aspekter af designet. Lutz skulle også stå i spidsen for indsatsen for bedre at styre GM’s mærker, og bilproducentens marketing-, reklame- og kommunikationsteams skulle rapportere til Lutz i et forsøg på at udvikle et mere konsekvent budskab og mere konsekvente resultater. Lutz skulle rapportere direkte til Fritz Henderson og være en del af den nyoprettede ledelseskomité. Lutz gik på pension fra General Motors den 2. maj 2010.

Lutz er i øjeblikket leder af konsulentfirmaet Lutz Communications. Han er også formand for The New Common School Foundation, medlem af bestyrelsen for U.S. Marine Corps University Foundation og næstformand for bestyrelsen for Marine Military Academy i Harlingen, Texas. Han blev medlem af bestyrelsen for Transonic Combustion, Inc. den 24. maj 2010.

Den 6. august 2012 meddelte The NanoSteel Company, en designer af nanostrukturerede stålmaterialer, at GM Ventures havde investeret i virksomheden. Den 10. oktober 2012 meddelte NanoSteel, at Bob Lutz var blevet udnævnt til bestyrelsesmedlem. Den Providence, RI-baserede virksomhed sagde, at den “har opnået et betydeligt gennembrud i udviklingen af nanostruktureret stålplade med exceptionel styrke og duktilitet” til bilindustrien.

I 2015 blev Lutz hædret med en Edison Achievement Award for sit engagement i innovation gennem hele sin karriere.

I slutningen af 2017 skrev Lutz en artikel til Automotive News, hvori han forudsagde en omvæltning inden for bilproduktionsindustrien og forudså omfattende flådeejerskab, fjernelse af forhandlere og et eventuelt forbud mod menneskelig kørsel af køretøjer til transport.

Kronologi over karriere & stillingerRediger

  • United States Marine Corps, aktiv flådeflyver i aktiv tjeneste 1954 til 1959; fløj med Marine Corps Reserve’s 4th Marine Aircraft Wing indtil 1965.
  • General Motors-Lutz begyndte sin karriere inden for bilindustrien hos GM i september 1963, hvor han havde ledende stillinger i Europa indtil december 1971.
  • BMW-1971 til 1974, executive vice president of Global Sales and Marketing hos BMW i München og medlem af denne virksomheds bestyrelse.
  • Ford-1974 til 1986, hvor hans sidste stilling var executive vice president of truck operations. Han var også formand for Ford of Europe og executive vice president for Ford International Operations (1982-86) samt medlem af Fords bestyrelse (1982-86).
  • Direktør hos Chrysler Corporation-1986 til 1998. Lutz begyndte sin tjeneste hos Chrysler i 1986 som executive vice president og blev kort efter valgt ind i Chrysler Corporation’s bestyrelse. Lutz ledede alle Chryslers bilaktiviteter, herunder salg, markedsføring, produktudvikling, produktion samt indkøb og forsyning. Lutz var også præsident og Chief Operating Officer med ansvar for Chryslers bil- og lastvognsaktiviteter på verdensplan.
  • Direktør i Exide-1998 til 2002. Lutz var formand og administrerende direktør for Exide Technologies. Han var formand indtil sin fratræden den 17. maj 2002 og medlem af Exides bestyrelse indtil den 5. maj 2004.
  • General Motors 2001 til 2010. Lutz kom tilbage til GM den 1. september 2001 som næstformand for produktudvikling. Den 13. november 2001 blev han udnævnt til formand for GM North America og fungerede i denne egenskab indtil den 4. april 2005, hvor han overtog ansvaret for Global Product Development. Han fungerede også som formand for GM Europe midlertidigt fra marts til juni 2004. Den 1. april 2009 blev Lutz udnævnt til næstformand/seniorrådgiver med strategiske input til GM’s globale design- og nøgleproduktinitiativer, en stilling, som han havde indtil sin pensionering ved udgangen af 2009. Han indvilligede i at tiltræde den nye GM i sin nuværende stilling. Den 23. juli 2009 blev han udnævnt til næstformand for marketing og kommunikation, og den 4. december 2009 blev han udnævnt til næstformand, særlig rådgiver for design og global produktudvikling. Den 1. maj 2010 trak Lutz sig tilbage fra GM, men blev ansat igen af GM i september 2011.
  • Lutz Communications 2010 til nu. Grundlægger og leder af Lutz Communication, som han beskriver som “et universelt erhvervsrådgivningsfirma med vægt på virksomheder i bevægelse”.
  • VIA Motors 2011 til nu. Indtrådt som formand for bestyrelsen.
  • VLF Automotive 2013 til nu. Grundlagde virksomheden sammen med Gilbert Villereal.