Botts’ prikker

I dag er der mere end 25 millioner Botts’ prikker i brug i Californien, selv om de er begyndt at falde i unåde. I 2017 meddelte Caltrans, at de ville holde op med at bruge Botts’ prikker som eneste indikator for vognbaneopdeling på grund af omkostninger og arbejdernes sikkerhed og for at gøre vejbanerne mere kompatible med selvkørende biler. Reflekterende vognbanemarkeringer vil være bredere og tykkere og give noget af den taktile feedback, som Botts’ prikker gav. I Californien kan motorvejssporene markeres enten udelukkende med Botts’ prikker eller prikker placeret over malede linjer. Der anvendes fire prikker til brudte linjer på motorveje, mens brudte linjer på vejbaner kun må anvende tre prikker. Der anbringes reflekterende belægningsmarkører med jævne mellemrum mellem Botts’ prikker for at øge synligheden af kørebanemarkeringer om natten. I Las Vegas-området i det sydlige Nevada anvendes der på veje med flere kørebaner fire belægningsmarkeringer for hver afbrudt hvid linje, en reflekterende markering efterfulgt af tre Botts’ prikker.

Botts’ prikker anvendes i stor udstrækning på Hawaii. De fleste statsejede veje og mange arterielle veje i staten bruger Botts’ prikker som afgrænsning mellem kørebanerne. De bruges også til den stiplede markering i overhalingsområder.

For nylig er Botts’ prikker blevet anvendt i de snefrie områder i Alabama, Florida, Louisiana, Mississippi, Nevada, Georgia, Washington og Texas. Nogle stater, der har sne, især Pennsylvania og Massachusetts, bruger kun Botts’ prikker i sommermånederne til midlertidig vognbanemarkering i byggeområder. Typisk installeres prikkerne, når byggeriet starter om foråret, og de fjernes, når arbejdet ophører om vinteren.

I New Mexico, hvor sne er almindelig de fleste steder om vinteren, anvendes Botts’ prikker sammen med reflekterende markører til at afgrænse gore-områder ved kryds, men staten bruger ingen af disse til almindelig vognbanemarkering på statsveje. Nogle lokale myndigheder (især Alamogordo og Las Cruces) anvender Botts’ prikker og refleksmarkeringer til almindelig vognbanemarkering på lokale gader. Botts’ prikker har også tidligere været anvendt i Albuquerque, men byen har siden ophørt med at bruge dem til fordel for reflekterende maling til vejbanemarkeringer.

I slutningen af 1990’erne blev Botts’ prikker også anvendt i vid udstrækning i de snefri områder i Arizona, men ADOT har siden ophørt med denne praksis og har i stedet valgt malede striber med reflekterende markører. De kan dog stadig findes på US Route 95 syd for Yuma samt på nogle lokale gader i Yuma og Tucson.

Mange delstater i de sneplagede områder i Midtvesten og det nordøstlige USA bruger reflekser placeret i beskyttende metalstøbninger, som gør det muligt at blive pløjet hen over dem uden at blive løsnet fra vejoverfladen. Disse fortovsmarkeringer suppleres normalt med reflekterende maling og afgrænsere, der er anbragt på plast- eller metalstolper med jævne mellemrum langs vejkanterne. I Californien og andre steder i det sydvestlige USA, hvor der lejlighedsvis falder meget sne, er reflekserne placeret i fordybede lommer i vejbanen, hvilket gør det muligt at se dem i tørvejr, men gør det muligt for en pløjeskovl at køre hen over reflekserne uden at løsne dem, uden at der er behov for særlige beskyttende støbegods.