Brendan Gaughan
Off-road-karriereRediger
Gaughan vandt sit første løb i 1991 i et Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE) off-road-løb. Han var SNORE-mester i klasse 10 i 1991, 1992 og 1993.
I 1995 flyttede han til SODA-serien (Short-course Off-road Drivers Association), hvor han kørte en Dodge Ram for Walker Evans-teamet. Han blev mester i klasse 13 i 1995. Han kørte i premiere tohjulstrukne trofælastbiler i klasse 8 i 1996 og 1997, men vandt ikke nogen af mesterskaberne, da Scott Taylor vandt begge mesterskaber. Han flyttede sammen med de fleste SODA-kørere til Championship Off-Road Racing (CORR) i slutningen af 1997 og kørte i Pro-2-kategorien gennem 1998, hvor han sluttede på tredjepladsen efter mester Ricky Johnson og Scott Taylor.
Hans største sejre kom på Crandon International Off-Road Raceway. Hans mange sejre der befæstede hans ry som en af de førende off-road-racere på det tidspunkt, og hans mest mindeværdige kamp kom mellem ham selv og den kommende NASCAR-mester Jimmie Johnson i 1996. De to duellerede gennem hele løbet, hvor Johnson måtte komme bagfra efter at have haft kontakt med Scott Taylor. Johnsons lastbil bukkede dog under for styrtskader fra et tidligere uheld med Jimmie Crowder, og Gaughan tog sin første sejr i Crandon i en pro-kategori. Han fulgte sejren op med en gentagelse året efter på Crandon, denne gang som pilot i en Chevrolet.
NASCAR-karriereRediger
Tidlig karriereRediger
Gaughan fik sin NASCAR-debut i et løb i Truck Series i 1997 på Las Vegas Motor Speedway. Han kørte den Orleans Hotel & Casino-sponsorerede Dodge nr. 20 for Walker Evans og kvalificerede sig som nummer 18 og sluttede på 24. pladsen. Han kørte to løb i 1998 med team nr. 20, men han kom ikke i mål i begge løb. Han forsøgte også sit første Busch-løb i Las Vegas, men det lykkedes ham ikke at kvalificere sig. I 1998 deltog han i Coca-Cola 500 på Twin Ring Motegi i Japan og var involveret i et styrt, som også samlede Bobby Hamilton.
Derpå besluttede han sig for at skifte til stock car racing. Han kørte i Winston West Series i 1999 og blev mester på banen i 2000 og 2001. Han forsøgte at kvalificere sig til et løb i Busch Series på Pikes Peak International Raceway i 2000, men det lykkedes ham ikke at komme med i løbet. I 2001 debuterede han i Busch Series på Fontana for Ed Whitaker, men sluttede på 41. pladsen. Ugen efter forsøgte han at deltage i sit første Winston Cup-løb i Las Vegas, men kvalificerede sig ikke. Han kørte også syv gange i Truck Series for Bill McAnally og TKO Motorsports og opnåede to top-5-placeringer.
2002-2004Rediger
I 2002 stillede Gaughan og hans far med et team for sig selv i Truck Series på fuld tid. Han kørte den NAPA Auto Parts-sponsorerede lastbil nr. 62 til to sejre på sin vej til titlen som Rookie of the Year (årets rookie). I 2003 kørte han den Orleans-sponsorerede Dodge nr. 62 for sin far Michael, og han vandt seks gange, herunder to gange på Texas Motor Speedway, hvilket gav ham fire sejre i træk på banen. Han havde også pointføringen i det meste af sæsonen, men sluttede på fjerdepladsen efter at være kørt galt i sæsonens sidste løb med Marty Houston, en holdkammerat til en af Gaughans rivaler til mesterskabet, Ted Musgrave.
I 2004 rykkede Gaughan op til Nextel Cup Series og kørte den Eastman Kodak-sponsorerede Dodge nr. 77 for Penske-Jasper Racing. Han sluttede på andenpladsen som Rookie of the Year og på 28. pladsen i den endelige pointliste. Han sluttede sæsonen med fire Top 10-placeringer, herunder en karrierens bedste Top 5-placering på Talladega Superspeedway, hvor han havde været med i kampen om at vinde, før Dale Earnhardt, Jr. og flere andre kørere fik Gaughan tilbage på fjerdepladsen. Han var tæt på en sejr i Glen, hvor han førte i alt syv omgange i de sidste 25 omgange. Han snurrede derefter ud med 19 omgange tilbage og ødelagde derefter en gearkasse og sluttede på 34. pladsen. Han blev i slutningen af sæsonen erstattet af Travis Kvapil, efter at teamejer Roger Penske ikke var tilfreds med Gaughans fremskridt i sporten.
2005-2020Rediger
I 2005 flyttede han tilbage til Truck Series, bag rattet i nr. 77 Dodge Ram. Han sluttede på 19. pladsen i den endelige pointliste med 2 top-fem-placeringer og 7 top-ti-placeringer. Fra og med løbet den 23. september på Las Vegas Motor Speedway begyndte teamet at bære en ny bemaling af South Point Casino, som hans far, Michael, er ejer af.
I 2007 skiftede South Point-teamet til Chevrolet Silverados, hvor Gaughan vendte tilbage til den producent, som han kørte under sin indsats i AutoZone West-mesterskaberne. I 2008 skulle South Point Racing fusionere med Wyler Racing til Wyler-Gaughan Racing, der stillede med Toyotas nr. 60 og nr. 77. Men handlen faldt til jorden, og SPR blev tvunget til at lukke, hvilket efterlod Gaughan og 10-12 af hans besætningsmedlemmer uden et team. Gaughan skrev under på at køre nr. 10 Ford F-150 for Circle Bar Racing i CTS-sæsonen 2008. Han havde fem top-ti’er og sluttede femtende i point.
I 2009 kørte Gaughan Chevy nr. 62 for Rusty Wallace Racing i Nationwide Series. I 2010 kom han tilbage til RWR, men denne gang i en Toyota, da RWR skiftede producent i slutningen af 2009. Han deltog også i november i Phoenix Cup-løbet for TRG Motorsports, hvor han sluttede 43. efter et styrt på første omgang. I 2011 vendte han tilbage til Camping World Truck Series for at køre South Point Toyota nr. 62 for Germain Racing, mens Michael Annett erstattede ham hos RWR. Gaughan var dog utilfreds med teamets svigtende præstationer og forlod teamet i slutningen af sæsonen. I 2012 sluttede han sig til Richard Childress Racing for at deltage i 18 løb mellem Truck Series og Nationwide Series samt fire Sprint Cup Series-løb i South Point Casino Chevrolet nr. 33 South Point Casino Chevrolet. Gaughans præstationer i sine begrænsede muligheder var stærke, idet han opnåede fire top 5 i 8 Truck Series-løb og fem top 10 i 10 Nationwide Series-løb.
Gaughan vendte tilbage til Truck Series på fuld tid i 2013 og kørte i South Point Chevrolet nr. 62 for Childress sammen med teamchef Shane Wilson. Efter 77 førte omgange, 10 top 5’ere og 13 top 10’ere i de 22 lastbilløb i sæsonen blev det annonceret, at Gaughan og Wilson ville rykke op til Nationwide Series på fuld tid for RCR i 2014-sæsonen.
Gaughan vandt sit første løb i Nationwide Series på Road America i juni 2014, efter at Alex Tagliani løb tør for benzin før den sidste advarsel. Efter en kamp med Chase Elliott overhalede han Elliott på den sidste omgang og vandt løbet. Han var meget følelsesladet over sin sejr, da han kørte i en bil, der var dedikeret til hans afdøde bedstefar John Jackie Gaughan. Efter den følelsesladede sejr fortsatte Gaughan sin succes med at køre konsekvent i front og ved at vinde VisitMyrtleBeach.com 300 på Kentucky.
I 2015 kørte Gaughan igen på fuld tid i Xfinity Series for RCR. Han kørte også Sprint Cup-bil nr. 62 for Premium Motorsports i de fleste løb i serien uden støtte fra RCR. Gaughan nåede ikke sejrssporet som i sæsonen før, og hans bedste placering var en andenplads i Californien. Han afsluttede Xfinity-sæsonen med 14 top 10-placeringer i karrieren.
I Cup Series, efter en 28.-plads til sæsonstart i Atlanta, lykkedes det Gaughan ikke at kvalificere sig med Premium Motorsports i Martinsville, hvor han fik sin første DNQ i år. Han undlod derefter at kvalificere sig til fem af de næste seks efter det, og han punkterede et dæk og kørte galt i sin eneste start i denne periode, på Talladega. Han kvalificerede sig med succes til Autism Speaks 400 i 2015 og igen til Pocono, inden han led yderligere to DNQ’er i Michigan og Sonoma. Han kom med i feltet i Daytona og sluttede som 28. efter at have lidt af en fastklemt gashåndtag i mere end halvdelen af løbet. Før Kentucky blev han og Premium Motorsports enige om at gå fra hinanden. 2016-sæsonen ville markere Gaughans tredje sæson i nummer 62 for RCR. Gaughan kvalificerede sig på baggrund af karrierens højeste antal top 5’ere (4), top 10’ere (15) og gennemsnitlige placeringer (11,4) til Xfinity Series Chase. Gaughan klarede sig med succes ind i ottendedelsfinalen med to top 10-placeringer i de første tre løb. Round of 8 begyndte med uheld, da Gaughan snurrede gennem græsset i det første løb i Round of 8 på Kansas, hvilket betød, at han var under nedrykningsstregen med to løb tilbage.
Efter spekulationer om pensionering meddelte Gaughan, at han ville vende tilbage til RCR’s nr. 62 i 2017. Gaughan meddelte også, at han ville køre sit første Daytona 500-løb siden 2004, hvor han kører for Beard Motorsports. Han sluttede 500’eren på en 11. plads, hvilket gav ham starter med Beard i de tre resterende Cup Series restrictor-plate-løb.
Gaughan havde derefter et dystert første kvartal af Xfinity-sæsonen med mange mekaniske fejl og flere tilfælde, hvor han blev fejet ind i ulykker. Gaughans gennemsnitlige placering i Xfinity efter Talladega var under 25. pladsen. Gaughan vendte tilbage til Cup-bil nr. 75 i Talladega, hvor han sluttede på en 27. plads. Han vendte tilbage til nr. 75 til Coke Zero 400 på Daytona, hvor han på trods af at være involveret i et par vrag, kunne slutte på en 7. plads. Det var hans første top-10 i år, samt hans første top-10 og bedste Cup-placering siden en 6. plads ved sæsonafslutningen i Ford 400 på Homestead-Miami Speedway i 2004. Efter Xfinity-sæsonen 2017 meddelte Gaughan, at det ville være hans sidste fulde sæson i NASCAR, selv om han har til hensigt at fortsætte med at køre deltidskørsel for Beard på Cup-seriens superspeedways.
I 2019 1000Bulbs.com 500 på Talladega kørte Gaughan så højt som på andenpladsen og førte i et splitsekund, inden han blev samlet op i et vrag, der sendte hans bil nr. 62 ud i et flip over Kurt Busch og Matt DiBenedetto. Gaughan sluttede som 27. og var uskadt i ulykken. Den 21. december 2019 meddelte Gaughan, at han ville trække sig tilbage fra racerløb efter 2020-sæsonen.
Den 9. februar 2020 kom Gaughan med i feltet i Daytona ved at placere den næsthurtigste kvalifikationshastighed af alle ikke-charterteams (188,945 mph; 33. samlet). Han sluttede på 7. pladsen i løbet, hans bedste placering i Daytona 500. Gaughan opnåede også en top-ti-placering i Coke Zero Sugar 400. I sit sidste NASCAR-løb, YellaWood 500 på Talladega, sluttede han på 35. pladsen efter at være blevet samlet op i et vrag i fase 2.