Cykelbane

Bike lanes (USA) eller cycle lanes (UK) er typer cykelstier (cykelveje) med kørebaner på vejbanen kun for cyklister. I Det Forenede Kongerige kan en cykelsti på vejbanen være strengt begrænset til cykler (markeret med en gennemgående hvid linje, hvor det er forbudt for motorkøretøjer at køre ind) eller rådgivende (markeret med en brudt hvid linje, hvor det er tilladt for motorkøretøjer at køre ind). I USA er en udpeget cykelsti (1988 MUTCD) eller en klasse II-cykelbane (Caltrans) altid markeret med en fast hvid stribe på fortovet og er beregnet til “fortrinsvis brug” af cyklister. Der findes også en klasse III-cykelrute, som er forsynet med skilte langs vejen, der antyder en rute for cyklister og opfordrer til at dele vejen. En adskilt cykelsti i klasse IV (Caltrans) er en cykelsti, der er fysisk adskilt fra motortrafikken og kun er forbeholdt cyklister.

Adskilt cykelsti i klasse IV i Cambridge, Massachusetts, den fysiske adskillelse for denne særlige cykelsti er rækken af parkerede biler.

I Frankrig kaldes adskilte cykelfaciliteter på kørebanen bande cyclable, dem ved siden af kørebanen eller helt uafhængige piste cyclable, alle sammen voie cyclable. I Belgien skelner færdselslovgivningen ikke mellem cykelbaner og cykelstier. Cykelbaner er markeret med to parallelle, afbrudte hvide linjer, og de defineres som “ikke brede nok til, at de kan benyttes af motorkøretøjer”. Der kan opstå en vis forvirring her: både på fransk (piste cyclable) og på nederlandsk (fietspad) kan betegnelsen for disse baner også betegne en adskilt cykelsti, der er markeret med et vejskilt; cykelstien kaldes derfor ofte en “piste cyclable marquée” (på fransk) eller en “gemarkeerd fietspad” (på nederlandsk), dvs. en cykelsti/cykelbane, der er “markeret” (dvs. identificeret med vejmarkeringer) snarere end en, der er identificeret med et vejskilt. I Nederlandene kaldes cykelbanen normalt “fietsstrook” i stedet for “fietspad”.

I henhold til en undersøgelse fra 2019 havde byer med adskilte cykelstier 44 % færre trafikdræbte og 50 % færre alvorligt tilskadekomne i forbindelse med ulykker. Forholdet var særligt stærkt i byer, hvor cykelbaner var adskilt fra bilbaner med fysiske barrierer. Forskning offentliggjort i 2020 viste indsigt fra samfund, hvor cykling på vejene til transport er mindre udbredt, især i det sydøstlige USA, og rapporterede, at potentielle cyklister siger, at adskilte cykelbaner ville gøre dem mere tilbøjelige til at deltage i aktiv transport.