Et detaljeret kig på hvordan de laver skudsikre dæk

Efterspørgslen efter skudsikre køretøjer er steget voldsomt i de senere år, da sikkerhed er blevet en vigtig bekymring ikke kun for diplomater, ambassadører og præsidenter, men også for nogle privatpersoner og deres familier.

I henhold til Texas Armoring Corp. er der i øjeblikket mellem 200.000 og 300.000 pansrede køretøjer i brug på verdensplan. Brasilien fører med det højeste antal pansrede køretøjer pr. indbygger, og kunderne i Sâo Paolo alene modtager 800 pansrede køretøjer om måneden.

Andre internationale hotspots for pansrede køretøjer omfatter Mexico, vestafrikanske nationer som Nigeria og USA.

Private virksomheder som INKAS Armored Cars, Armortek og Armormax tilbyder skudsikker beskyttelse til næsten alle køretøjer, og nogle af de store bilproducenter som Audi, BMW og Ford leverer nu køretøjer udstyret med den pansrede beskyttelse.

I marts 2020 introducerede Land Rover den skudsikre Range Rover Sentinel, som indeholder mere end to tusind pund ballistisk stålplade og panserglas indeni.

Land Rover hævder, at beskyttelsen kan modstå kugler skudt af 9 mm pistoler, AR-15’ere og AK-47’ere og modstå en rørbombe, der eksploderer på klos hold.

Med en V8-motor med 510 hestekræfter kan luksus-SUV’en køre ned ad stejle bjerge, gennemkrydse dybt vand og nå hastigheder på nær 120 mph, hvilket er en bemærkelsesværdig bedrift, når man tænker på, at Sentinel vejer 10.000 pund, hvilket er mere end det dobbelte af standard Range Rover’s vægt.

Mens bilproducenter og specialfirmaer inden for pansrede biler tilbyder flere niveauer af beskyttelse mod en række forskellige våben, udstyrer de alle deres køretøjer med skudsikre dæk.

Range Rover Sentinel kan prale af run-flat-dæk, der gør det muligt at køre på beskadiget gummi ved hastigheder på op til 50 MPH i over 30 miles.

De fleste bilister ved, enten af personlig erfaring eller fra at se biljagtscener i film, hvor de gode skyder dækkene ud af skurkens bil, at et køretøj er svært at håndtere og ikke kommer særlig langt på et punkteret dæk.

Her er nogle utrolige skudsikre dæk, og hvordan de er lavet.

Typer af skudsikre dæk

Målet med at lave et skudsikkert dæk er simpelt: at absorbere eller afbøje energien fra et projektil på en sådan måde, at dækket forbliver funktionelt (eller delvist) efter nedslaget. Hvis det lykkes, vil dækket gøre det muligt for køretøjet at fortsætte kørslen og slippe ud af en farlig situation.

Det er imidlertid ikke så enkelt at fremstille et effektivt skudsikkert dæk. Der findes flere dækdesigns.

Et dæk af holdbart tykt gummi

Selvbærende supertykke dæk forhindrer indtrængning af en almindelig håndvåbenkugle, men de fleste kan ikke modstå projektiler fra højkalibergeværer eller tungt våbenudstyr. Men selv kugler fra kraftigere våben skal ramme de holdbare tykke gummidæk i en bestemt vinkel for at trænge igennem.

Gummiet i disse dæk er ti gange så tykt som et almindeligt dæk, hvilket gør dem betydeligt tungere.

Selvforseglende dæk

Så tidligt som i 1934 introducerede Michelin et run-flat-dæk bygget med en særlig skumforing (selvbærende type).

I 2020 indgik virksomheden et samarbejde med Ford om at lave “follow come”-selvforseglende dæk til Ford Explorer. Kritikerne bifaldt dækket, og nogle skudsikre dæk er bygget med samme design.

Dækkene er fremstillet af særlige materialer, der lukker et skudhul ved anslag og forsegler åbningen. Dækket opretholder sit tryk, så køretøjet kan fortsætte med at køre i op til en time, hvilket ideelt set er tid nok til at undslippe faren.

Selvopblæsende skudsikre dæk

Selv om mange forbrugerbiler er udstyret med dæktryksovervågningssystemer, mangler de en automatiseret metode til at puste dækkene op. Selvopblæsende dæksystemer på markedet anvendes primært til kommercielle og militære anvendelser til at justere dæktrykket for at opnå det optimale fodaftryk på ethvert terræn.

Hummeren tilbydes med et skudsikkert offroad-dæk, der anvender et centralt dæktrykspåfyldningssystem (CTIS), som styrer lufttrykket i hvert enkelt dæk.

Kugletætte dæk, der indeholder en solid metalring indeni

Supporting Ring-systemet er udstyret med solide metal- eller plastikbånd, der er indsat i dækket med glatte kanter for at undgå at skære i gummiet, og som er hårde nok til at afbøje kugler. De bevarer også dækkets form i tilfælde af projektilgennemtrængning.

Ringene eller indsatserne er sammen med fælgene stærke nok til at bære køretøjets vægt i op til en time ved hastigheder på op til 80 km/t efter en hændelse.

Luftløst dæk

Resilient Technologies producerer et “luftløst dæk” til langsomtkørende, militære og terrængående køretøjer. De skudsikre dæk kan modstå skud, kraften fra eksplosioner, improviserede eksplosive anordninger (IED’er) og ekstremt terræn.

Ulempen ved luftløse dæk er, at de er begrænset til en maksimal hastighed på 25 mph.

Er skudsikre dæk virkelig skudsikre?

Ifølge Auto Report NG er et “Bulletproof-dæk intet andet end en overdrivelse… I de fleste tilfælde er det, de kalder et Bulletproof-dæk, et run-flat-dæk. Et Run Flat-dæk er et pneumatisk køretøjsdæk, der er designet til at modstå virkningerne af deflation, når det punkteres, og til at gøre det muligt for køretøjet at fortsætte med at køre ved reducerede hastigheder – under 56 mph – og i begrænsede afstande – generelt mellem 10 miles og 50 miles.”

Det måske mest modstandsdygtige mod kugler (og søm) er det luftløse dækdesign. Det luftløse dæk fra Resilient Technologies er ikke det eneste på markedet. Michelin tweel er et luftløst dæk, der er fremstillet med gummispejle til dæmpning.

Mens tweel er effektivt mod punkteringsdeflation, har dækket dårlige køreegenskaber ved høje hastigheder, ligesom modellen fra Resilient Technologies. Derfor laver Michelin kun tweel til terrængående køretøjer og plæneklippere.

Selvbærende og støtte ringsystem Run-Flat dæk

Run-flat-dæk (RFT) blev introduceret på bilmarkedet i midten af 1980’erne, og i dag tilbyder nogle bilproducenter dem som standardudstyr på nye køretøjer.

For de fleste bilister er RFT tiltalende, fordi det gør det muligt at køre efter en punktering, så der er tid nok til at komme til en servicestation eller et sikkert område for at skifte dækket. Bridgestone hævder, at dets run-flat-dæk kan fungere efter et fuldstændigt eller delvist tab af inflationstryk i 80 km ved en maksimal hastighed på op til 80 km/t.

De to primære typer af run-flat-dæksystemer er det selvbærende og det bærende ringsystem. Det selvbærende run-flat-dæk er udstyret med en forstærket sidevæg, der fortsat støtter køretøjet i tilfælde af lufttab. Run-flat-dæksystemet med støttering er bygget med en ring af hårdt gummi eller et andet materiale, der er designet til at støtte køretøjets vægt efter en punktering.

Både systemer kræver brug af et dæktryksovervågningssystem (TPMS) for at advare føreren om et tab af dæktryk. Uden dette system kan køretøjet muligvis ikke mærke, at køretøjet kører med et dæk med for lavt dæktryk.

Mens run-flat-dæksystemer anvendes under normale kørselsforhold, installeres de også som et forsvar mod punkteringer med kugler.

Armormax Run-Flat dækindsatser

Armormax er et af flere firmaer, der tilbyder run-flat “skudsikre” dæk ved hjælp af støtteringskonstruktionssystemet. Letvægts plastik- og metalbånd indsættes inde i fælgene og låser OEM-dækkene fast på plads. Systemet kan bruges på alle bilmærker og dækmærker.

Armormax siger, at fordelene omfatter:

• Den fulde kontrol over køretøjet bevares uanset årsagen til svigt (kugler eller søm).
• Indsatserne forhindrer, at dækket beskadiger fælgen, når det efter en punktering, et blowout eller pludseligt lufttab af andre årsager.
• Dækgummiet opretholdes mellem fælgene og vejbanen, hvilket muliggør styring, svingning og bremsning.

Systemet anvendes i øjeblikket af skudsikre biler, pansrede køretøjer, militære lastbilflåder og politiet.