Et spørgsmål om alpha-n tuning .

Jeg har et lille spørgsmål om alpha-n tuning.

Motoren jeg har bygget til min gamle Honda har ret store (for gaden) knapper med masser af løft/varighed/overlap og itbs til at starte med.

Jeg får hele tiden at vide, at en tps-baseret tuning er stort set den eneste måde jeg kan få den til at virke på.

De itbs jeg har er sorte top 4age elementer og har 4 vac runners til en fælles port .

Jeg indså, at jeg ikke vil have stor vakuum ved tomgang med de store cams og at en lille åbning af spjældene vil resultere i en stor og ret hurtig ændring af vakuum ved porten .

Sikkert ville vakuumet stabilisere sig rimelig hurtigt og give et brugbart signal ved lave til middelhøje gashåndtagspositioner ved normal marchmotorhastighed .

Kan jeg bruge kortet som reference for cruise op til f.eks. 40-50% gashåndtag og alpha-n over denne gashåndtagsposition , eller er jeg fastlåst ved at bruge alpha-n og bare lade vac-porten på kortføleren stå åben og bruge den til baro-korrektion ?

For at sige , den map sensor jeg har er gm 1.05 bar absolut 0-5v motorsport item og jeg vil køre en link g4+ ecu .

Nogen der har erfaring med motorer som min eller har prøvet noget lignende .

Nogen hjælp/rådgivning ville være meget værdsat