Om 1930 Bugatti Type 35B Grand Prix

Italienerne var ude efter hævn. Fem år i træk havde Frankrigs blå Bugatti’er triumferet i deres mest berømte løb, Targa Florio, den ultimative test af mand og maskine, der blev afholdt på en 67 miles lang bane, der snoede sig rundt i det bjergrige nordlige Sicilien. Mod de fire Bugatti’er, der var tilmeldt – fire fabriksbiler og en privatbilist – stod tretten af Italiens hurtigste biler.

Italien håbede i løbet i 1930 på den nye – men vanskelige at håndtere – 2-liters Alfa Romeo, der blev kørt af den mættende Achille Varzi, men næsten fra starten var dens eneste seriøse rival Bugatti Type 35B, der blev kørt af den listige monegaskiske Louis Chiron. Chiron startede 12 minutter foran Varzi, men italieneren indhentede og overhalede ham på første omgang, hvorefter Chiron faldt tilbage til fjerdepladsen. Chiron reagerede glimrende, og ved slutningen af anden omgang lå han på andenpladsen, en position han holdt til sidst og sluttede mindre end to minutter efter Varzi i et 335-mile-løb fyldt med hændelser, hvor begge mænd havde smadret alle eksisterende omgangsrekorder.

Det var tilsyneladende det første og sidste løb som fabriksbil for Chirons Bugatti, chassis nr. 4959, for seks uger senere blev den solgt til iværksætteren Charles Terres Weymann fra Paris for 92.000 franc. Den blev dog først indregistreret til Raoul Arthez fra Pau i Pyrenæerne den 5. august 1930. Han tilmeldte den til tre Grands Prix i regionen det efterår, men kom ikke i mål i to af dem og startede ikke i det tredje. Og det var tilsyneladende enden på denne bils løbskarriere.

Mærkværdigt nok blev den derefter tabt af syne i de næste trekvart århundrede og blev først opdaget i Pau-regionen i 2006, delvist afmonteret med alle de vigtigste komponenter til stede.