Sådan skifter du bremsevæske i din BMW M3

BMW anbefaler, at du skifter bremsevæske hvert andet år. Det er ikke en særlig kompliceret procedure, men du skal være forsigtig, da det kan være rodet og nemt ødelægge din lak, hvis du får noget af bilen. Min BMW E92 M3 fra 2011 havde netop nået slutningen af sin 4-årige vedligeholdelsesplan, og en serviceindikator, der angav, at det var på tide at skifte bremsevæske, havde været i gang i en uge. Så jeg tænkte, at det ville være et godt DIY-projekt til weekenden.

Hvorfor skifte bremsevæske

Den vigtigste grund til hvert andet år at skylle bremsevæske er, at den er hygroskopisk. Stort ord, betyder bare, at bremsevæske vil absorbere fugt fra atmosfæren, sænke dens kogepunkt og effektivitet, hvis du kører på banen. Vandet i denne væske kan også beskadige bremsehovedcylinderen med tiden, hvis den ikke skylles regelmæssigt. BMW siger, at bremsevæsken skal skylles hvert andet år, og det er fint for landevejsbiler, men det er nødvendigt oftere for biler, der bliver taget med på banen. Interessant nok skal vores første service på vores langtids BMW i3 have en skylning af bremsevæske efter to år, og det er den eneste grund til at gå ind til service.

Sådan skifter du bremsevæske

Det første er at fjerne alle hjulene. Hvis du ikke har adgang til en lift, kan du gøre et hjul ad gangen og starte med det bageste passagerhjul.

Næst kan jeg godt lide at fjerne al bremsevæske ud af hovedbremsecylinderen som muligt. Jeg bruger en lille 10cc sprøjte og var i stand til at fjerne omkring 300 milliliter ud.

Nogle mennesker bruger en gammel kalkun baster, men jeg finder disse ikke holde på væsken så godt og er mere tilbøjelige til at sprøjte bremsevæske over hele stedet.

Bremsehovedcylinderen gemmer sig på førersiden i E9X-chassiset under kølerhjelmen tæt på bunden af vindskærmen.

Når de tre 8 mm-bolte er fjernet, skal du tage kabineluftfilterhuset ud og lægge det til side. To af 8 mm-boltene er oppe ved forruden og en tættere på fronten. Sørg for, at alle tre er ude, før du forsøger at fjerne kabineluftfilterhuset, ellers risikerer du at ødelægge kabineluftfilterhuset. Jeg savner gamle BMW’er, du skal bare løfte kølerhjelmen og se hovedcylinderen.

Når jeg har taget så meget bremsevæske ud som muligt, fylder jeg den til toppen med frisk DOT 4-bremsevæske.

Frisk uåbnet bremsevæske er nøglen. Hvis de har været åbnet, kan bremsevæsken begynde at optage vand fra atmosfæren. Jeg kan godt lide BMW Dot 4-væsken, hvis den ikke skal på banen snart, eller vil bruge MOTUL RBF 600, hvis jeg er på vej til et banestævne, da den har et højere kogepunkt – 593F mod 446F.

Næst kan du enten bruge en trykafløser, som jeg gjorde denne gang, eller du kan få en kammerat til at pumpe bremsepedalen og trykke på systemet. Nogle banefolk sværger til den manuelle bremsepedalpumpe frem for trykaftapning.

Når bremsesystemet er tryksat, skal du åbne aftapningsskruen på bremsecaliperen. Jeg bruger en slange, så der kommer en solid væskesøjle ud, og der er ingen ændring i, at luft bliver ført ind i bremsesystemet.

Start med bremsekaliberen bagpå hos passageren, derefter bremsekaliberen bagpå hos føreren, efterfulgt af bremsekaliberen foran hos passageren og til sidst bremsekaliberen foran hos føreren. Du skal sørge for, at bremsebeholderen forbliver fuld, så du ikke tvinger luft ind i systemet fra hovedcylinderen. Det ville være et mareridt, IMHO, og kræve en masse afblødning for at få alle luftboblerne ud. Jeg har aldrig gjort det. Jeg kontrollerer bare niveauet, efter at hver kaliper er blevet skyllet. Jeg er normalt nødt til at tilføje væske efter de to bageste.

Når du er færdig, skal du sørge for, at den friske bremsevæske er på det rigtige niveau, før du sætter hætten på igen. Monter kabinefilterhuset igen, sæt dine hjul på igen, og drej hjulene med moment. Jeg kan godt lide hjulbolte, som du kan se stikke ud af hjulnavene. Jeg bruger cooper anti-seize på navene, da det gør det lettere at tage hjulene af næste gang. Jeg moment hjulene ned til 88 lb-ft med en stor momentnøgle.

Sidst skal du nulstille serviceindikatoren ved at trykke på en lille knap nederst til venstre for omdrejningstalsmåleren og cykle gennem tjenesterne med den venstre stilk og BC-knappen. Jeg så omkring 3 vids på youtube for at gøre det og er stadig ikke helt sikker på, hvordan jeg gjorde det, da sekvensen er anderledes, hvis du har service due soon eller service required advarsel på dig check control.

Værktøj

• Jack Stand eller 9,000lb 2 Post lift
• 17mm Socket til at fjerne hjul
• 8mm socket til at fjerne kabine luftfilterhus over bremse hovedcylinder
• Socket driver
• 10cc sprøjte, eller en kalkunsprøjte til at fjerne gammel bremsevæske
• Brake Pressurizer eller en ven til at pumpe bremsepedalen
• 9mm skruenøgle – åbner afblæsningsskrue bageste bremsekaliber
• 11mm skruenøgle – åbner afblæsningsskrue forreste bremsekaliber
• 2 uåbnede flasker bremsevæske DOT 4 BMW eller dit foretrukne mærke
• Reservoir til at opsamle gammel bremsevæske.
• Masser af engangshåndklæder til butiksbrug for at holde bremsevæskestænk til et minimum
• Shop light
• Kopper anti-seize til hjulnav