Más, por favor: Una revisión del 787-8 de Air Europa en Economía De Bogotá a Madrid

Mi vuelo estaba programado para salir a las 9:35pm, así que me subí a un Uber en el Four Seasons Casa Medina en Bogotá justo después de las 7pm y llegué con dos horas completas antes de mi vuelo. Como pronto descubrí, fue una gran jugada por mi parte. La experiencia en el aeropuerto resultó ser bastante mejor de lo normal.

Había oído hablar bien del Aeropuerto Internacional El Dorado de la ciudad, pero me impresionó mucho en persona. La terminal parecía nueva, tenía techos altos y paredes de cristal y mucha buena señalización.

También me encantó que el aeropuerto empleara los mismos toques exuberantes que encontré en toda la ciudad y en mi hotel.

Me dirigí a la pequeña sección de facturación de Air Europa, situada al final del edificio de la terminal, y entré en la fila SkyPriority, a la que tenía acceso gracias a mi categoría de Diamante en Delta, aunque volaba en clase económica.

Aquí es donde las cosas empeoraron, aunque no fue necesariamente culpa de la aerolínea o del aeropuerto, sino de mi locura. Cuando entregué mi pasaporte y mi tarjeta de embarque, me encontré inmediatamente con miradas inseguras. El agente empezó a hacerme preguntas sobre mi viaje, en concreto por qué había venido de España sólo dos días antes y ya estaba volviendo, y luego cuánto tiempo iba a pasar en Madrid. Cuando les dije que me dirigía a Nueva York ni siquiera un día después de aterrizar, se quedaron aún más confusos y pidieron ver el billete del vuelo de Air France que me llevaría de Madrid a Nueva York vía París.

Intenté explicar que volaba porque me encantaba volar -y por las millas, por supuesto- pero como estábamos conversando en español, algo de esto se perdió en la traducción. Después de un buen rato de idas y venidas (y muchos tropiezos míos con las palabras en español), me puse en camino.

Pero hubo otro contratiempo: el funcionario de inmigración de Bogotá me preguntó si tenía un segundo pasaporte mientras me ponían el sello de salida. Puede que no tenga nada que ver, pero yo estaba nerviosa por mi experiencia en el check-in, así que eso me desconcertó aún más. Sin embargo, todo terminó bien, y finalmente estaba en el aire.

Francamente no había considerado buscar una sala VIP de Priority Pass porque no incluyo las salas VIP como parte de mi juicio de un vuelo económico, pero cuando pasé por la reluciente entrada de la sala VIP El Dorado, no pude dejar pasar la perspectiva de una o dos copas de vino gratis… o tres.

Aún no voy a incluir mi visita bastante breve a esta sala VIP en mi puntuación de esta sección, pero sigo pensando que merece la pena hablar de ella, ya que es una de las salas VIP de Priority Pass más singulares que he visitado, sin lugar a dudas.

Se tomó el tema de El Dorado muy en serio – el espacio en sí estaba en el lado oscuro, pero las paredes eran de madera y estaban adornadas con acentos de oro, y el techo tenía características de iluminación de color dorado. Una de las paredes estaba construida con rocas de imitación, un claro homenaje a la mítica ciudad del oro que sigue teniendo una fuerte influencia en Colombia hoy en día.

Había muchos sitios para sentarse y mucha comida. Elegí algunos platos del buffet caliente y me senté en una mesa para poder trabajar antes de embarcar. La comida estaba bastante bien, aunque tuve muchos problemas para conectarme a la red Wi-Fi, así que acabé conectándome a mi teléfono.

Al salir de la sala VIP, descubrí que tenía dos zonas únicas: una sala de juegos para niños que, sinceramente, me pareció un espeluznante bosque encantado, y un simulador de baloncesto. Bien, entonces,

Me dirigí a la puerta de embarque, que estaba muy cerca de la sala, y esperé a embarcar. El proceso comenzó con unos 20 minutos de retraso y, en general, fue desorganizado.

Si no hubiera tenido los problemas de facturación e inmigración, habría valorado mucho más esta experiencia en tierra, ya que el aeropuerto en sí era realmente una gran instalación. Sin embargo, se tardó mucho tiempo en resolver mis problemas en la facturación, por lo que definitivamente restó valor a la experiencia. Esta experiencia fue bastante única, obviamente, y a menos que estés haciendo un itinerario igualmente loco, es probable que no tengas este tipo de problemas.

Cabina y asiento

Una vez a bordo, Encontré mi asiento, 17K, un asiento de ventana hacia la parte delantera de la cabina económica. Antes de subir al avión, esperaba tener al menos un asiento vacío a mi lado, ya que el vuelo a Bogotá estaba bastante vacío. Sin embargo, esas esperanzas se desvanecieron rápidamente, ya que dos personas ya estaban ocupando los asientos contiguos al mío.

Los 787-8 de Air Europa tienen 276 asientos, dispuestos en la típica disposición 3-3-3 del Dreamliner. Cada asiento tiene una anchura de 17 pulgadas, y el espacio para las piernas es de 31 pulgadas. La anchura de los asientos en clase turista es más o menos estándar en todos los operadores del 787, pero el espacio para las piernas, también conocido como separación entre asientos, es una decisión de cada aerolínea.

En mi vuelo, cada asiento estaba tapizado en tela azul claro y tenía un reposacabezas de cuero azul claro con alas ajustables, que resultó ser fundamental para dormir.

Además de mirar por la ventanilla, por supuesto, elijo asientos de ventanilla para poder apoyar la cabeza en el fuselaje y estar más cómodo mientras duermo. Lo que olvidé, sin embargo, fue ese molesto reposabrazos en el lado de la ventana del asiento. Realmente me gustaría que las aerolíneas permitieran elevarlos – haría que los asientos de ventana fueran aún mejores de lo que ya son.

Había seis lavabos disponibles para los pasajeros de clase económica, aunque éstos estaban hacia la parte trasera del avión, por lo que muchos pasajeros de clase económica se dirigieron hacia la parte delantera para utilizar uno de los baños de clase business. A nadie pareció importarle.

En general, la cabina me pareció limpia y fresca – y debería haberlo sido, dado que este pájaro sólo tenía 3 años. Era un producto duro bastante estándar. Aun así pude dormir varias horas en el vuelo, lo que consideré un éxito.

Amenidades e IFE

Al embarcar, en cada asiento había una almohada pequeña y una manta que parecía de verdad. La almohada habría sido más útil si hubiera sido del triple de tamaño, pero la manta me gustó bastante… hasta que me sobrecalenté a mitad del vuelo debido a la falta de salidas de aire individuales en la cabina.

No había ningún kit de amenidades del que hablar, y la única otra amenidad ofrecida era un par de auriculares, que compré por 3 euros ($3.35) – Solo llevaba mis AirPods, que obviamente no se conectaban al sistema IFE del avión.

En mi vuelo de clase ejecutiva de dos días antes, descubrí que me gustaba bastante el sistema IFE, aunque la selección de películas era escasa y la situación del Wi-Fi era frustrante. Sin embargo, como este vuelo era un ojo rojo, no iba a comprar Wi-Fi, y realmente sólo tenía que encontrar una película para mantenerme ocupado, lo que hice.

Vi una película sobre Juan José Hidalgo, el fundador de Air Europa, y su familia, muchos de los cuales trabajan en la aerolínea hoy en día. En ella se narraba la historia de la aerolínea desde sus humildes orígenes hasta la actualidad, cuando vuela con Dreamliners a través del Atlántico.

Antes de quedarme dormido, jugué con las funciones de mapa del IFE y me topé con un mapa que destacaba los destinos de Air Europa y tenía una pequeña información sobre cada ciudad. Me pareció una función muy divertida. Me gustó leer lo que la aerolínea tenía que decir sobre cada una de las ciudades a las que sirve.

Al igual que en la clase business, el sistema IFE era intuitivo y moderno, aunque creo que la aerolínea podría reforzar su selección de películas.

Comida y bebida

En clase business, Air Europa me dejó francamente sorprendido con la oferta de comida. ¿Podría hacer lo mismo en económica?

Bueno, no, realmente no. El servicio de comidas comenzó rápidamente después del despegue, lo que agradecí, ya que estaba tratando de maximizar el sueño. No había ningún menú distribuido en economía, así que tuve que elegir en el momento, algo que no se me da muy bien. Dos auxiliares de vuelo aparecieron en la parte delantera de la cabina económica y empezaron a moverse por el pasillo, uno de ellos sirviendo bebidas y el otro comida.

Primero hice mi pedido de bebidas – me entusiasmó ver que había una gran botella de refresco de naranja Fanta en el carro, así que no pude resistirme a pedir un vaso de eso, junto con agua.

Luego vino el evento principal. La azafata me preguntó si quería pasta o pollo. Decidí probar el pollo. Estaba servido con zanahorias y arroz y realmente sabía a… ¡comida de verdad! Disfruté del plato principal pero me quedé con ganas de un poco más en el resto de la bandeja. La comida se sirvió con un pequeño panecillo y un postre tipo flan. La verdad es que estaba todo muy rico, pero definitivamente me hubiera gustado algo más, quizás una ensalada o queso y galletas, como ofrecen muchas otras aerolíneas. La siguiente comida se sirvió cuando estábamos a unos 90 minutos de Madrid, y no hubo elección para esta comida. Los mismos dos auxiliares de vuelo volvieron a colocar sus carros en la parte delantera del pasillo y empezaron a bajar. Pedí otro vaso de agua y un zumo de naranja. Luego me entregaron un sándwich de jamón y queso en un croissant. No era especialmente memorable ni mucho menos, pero sin duda agradecí tener un desayuno caliente. Era mucho mejor que la magdalena azucarada que recibes en tantas otras aerolíneas en clase turista.

Aunque disfruté de mis comidas y las encontré de alta calidad, sólo deseé que el servicio de cena tuviera más – era un vuelo bastante largo, así que tener un poco más en la bandeja habría mantenido a los pasajeros satisfechos durante más tiempo.

Servicio

Predicablemente, no interactué mucho con los asistentes de vuelo, dado que estaba sentado en economía. Sin embargo, cada vez que hice una pregunta o me sirvieron algo, fui recibido con una sonrisa y un comportamiento amistoso. Parece que los auxiliares de vuelo de Air Europa disfrutan de su trabajo y se esfuerzan realmente por ofrecer un buen servicio a los pasajeros.

Impresión general

No tengo grandes expectativas sobre la experiencia de los vuelos en clase económica en general, pero Air Europa definitivamente las cumplió. Sus Dreamliners son frescos, modernos y permiten a los pasajeros llegar a su destino más frescos y con menos jet-lag que otros tipos de aviones, gracias a la mayor presión y humedad de la cabina. El sistema IFE era sólido, aunque la selección de películas podría ampliarse. Y la comida estaba en el mejor extremo del espectro económico, pero sólo quería un poco más.

Al final del día, no dudaría en absoluto en volver a volar con Air Europa – sólo tengo que asegurarme de que realmente voy a ganar millas para mi viaje la próxima vez.

Todas las imágenes son del autor.

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