4 asiaa, jotka on hyvä tietää, ennen kuin hankit harja-auton

Osastosi on siis hankkimassa uutta tyypin 3 moottoria, joka tunnetaan myös nimellä harja-auto. Paras paikka aloittaa mikä tahansa rakennusprojekti on perustuksesta, joka tässä tapauksessa tarkoittaa ajoneuvon alustaa.

Kysyin KME:n alustaryhmän tuotepäälliköltä Bruce Nalesnikilta, mitkä ovat ne erityiskysymykset, jotka nousevat esiin ja jotka on ratkaistava alustaa valittaessa.

”Aluksi akseliväli”, Nalesnik sanoi. ”Kaikki haluavat mahdollisimman lyhyen akselivälin, mutta rajansa on olemassa. Suurin rajoitus tällä hetkellä on pakokaasujen kokoonpano, joka johtuu ylimääräisistä päästölaitteista. Korinrakentajan on valittava paras mahdollinen pakokaasukonfiguraatio, joka perustuu asiakkaan tarpeisiin pumpun ja laitteiden sijoittelun, kokonaispituuden ja ohjaamon koon suhteen.”

Hän sanoi, että monet osastot haluavat mahdollisimman suuren pumpun hyvin lyhyeen tilaan.

”Tämä voi olla hyvin hankalaa”, Nalesnik sanoi. ”Pumpun malli ja koko on valittava huolellisesti, jotta se mahtuu alustalle, ja vaihtoehtoisia tapoja pumpun käyttämiseksi voidaan harkita. Eikä kyse ole vain itse pumpusta, vaan myös tyhjennysten tilasta.”

Käytettävissä oleva hevosvoima on toinen näkökohta. Kaksikymmentä vuotta sitten 250-hevosvoimainen moottori riitti useimpiin Type 3 -laitteisiin, hän sanoi. Nyt useimmissa on 300 hevosvoiman moottorit, koska yksiköt ovat tulleet raskaammiksi.

”Moottorin suorituskyky määräytyy myös päästöjen hallintaan käytettävän elektroniikan mukaan, ja se on muuttanut sitä, kuinka nopeasti moottori voi saavuttaa tehon.

”Suurempien moottoreiden ansiosta yksiköt ovat tulleet pidemmiksi. Asiakkaan on ymmärrettävä, miten tämä vaikuttaa yksikön kykyyn liikkua maastossa.”

”150 gallonan säiliö on vähimmäisvaatimus, ja useimmissa Type 6 -malleissa on vähintään 300 gallonaa, Nalesnik sanoi.

”Tuossa kokoluokassa on oikeastaan vain kaksi kotimaista alustaa, jotka sopivat tähän tarkoitukseen – Ford F550/F450 ja Dodge 4500/5500. Joskus näkee pienemmän kuorma-auton ohjaamolla/alustalla olevan yksikön, mutta ostajan on todella tarkkailtava painoja, koska käytettävissä oleva kokonaispaino on hyvin rajallinen ja kuorma-auto on helppo ylikuormittaa.”

Perusteet
Kaiken palontorjuntalaitteiston on täytettävä sen ajoneuvotyypin sovellettavat määräykset, jotka on lueteltu NFPA 1901:ssä: Standard for Automotive Fire Apparatus. Lisäksi harja-autoille on oma NFPA-standardinsa – NFPA 1906: Standard for Wildland Fire Apparatus – Standard for Wildland Fire Apparatus, jota sovelletaan kevyisiin harja-autoihin ja kaikkiin muihin maastopalovaunuihin.

The Fire Apparatus Manufacturers Association on hyvä tietolähde palolaitteita varten. FAMA:n verkkosivuston Fire Service Resources -välilehdellä on hyvää tietoa, joka voi auttaa osaston johtajia ymmärtämään paremmin NFPA:n palokalustostandardien sisältämiä määräyksiä.

Jos harja-autosi voi osallistua operaatioihin liittovaltion vaaratilanteissa ja osastosi haluaa olla oikeutettu hakemaan korvausta, sen on oltava NFPA 1906:n mukainen. Vaikka tämä ei olisikaan voimassa, NFPA 1906 -standardin mukaisen maastoajoneuvon määrittäminen voi nostaa ajoneuvon jälleenmyyntiarvoa.

The Wildland Fire Incident Management Field Guide, National Wildfire Coordinating Groupin julkaisu, sisältää luokitusjärjestelmän, joka tyypittää rakenne- ja maastopalo- ja maastopalomoottorit sekä vedenjakelulaitteet. NWCG:n luokitukset tarjoavat yhteisen terminologian palokalustolle, erityisesti harja-autoille, joiden terminologia vaihtelee alueittain, mutta myös kokoonpanot vaihtelevat.

Pari yleistä virhettä, joita palokunnat tekevät seuraavaa harja-autoa etsiessään, on se, että ne eivät arvioi riittävästi, mihin taktisiin toimintoihin uutta ajoneuvoa tyypillisesti käytetään ja missä se tyypillisesti toimii.

Taktiset toiminnot
Mitä tarvitset uudelta harja-autolta? Käytetäänkö sitä tiukasti maastossa maastopalontorjuntaan vai pitääkö sen toimia kaksoistehtävissä harja-autona / minipumppuna.

Vastaukset näihin kysymyksiin antavat hyvän lähtökohdan valitsemasi kuorma-auton alustan koon ja painon määrittämiselle.

Paljonko vettä se kuljettaa ja minkä kokoisen pumpun ajoneuvo tarvitsee täyttääkseen taktiset vaatimukset? NWCG Engine Typing for wildland engines listaa nämä vähimmäisvaatimukset.

• Type 3: Vähintään 500 gallonan vesisäiliö; vähintään 150 gpm:n pumppuvirtaus.
• Type 4: Vähintään 750 gallonan vesisäiliö; vähintään 50 gpm:n pumppuvirtaus.
• Type 5: Vähintään 400 gallonan vesisäiliö; vähintään 50 gpm:n pumppuvirtaus. Vaahtojärjestelmät, reput, käsityökalut ja muut maastopalontorjunnan varusteet lisäävät kaikki lisäpainoa, joka on otettava huomioon ajoneuvon painokantavuudessa.

  Tyypillinen toimintaympäristö
  Off-road-toiminta voi tarkoittaa monia eri asioita monilla eri alueilla maassa. Toimiiko harjakuormaajasi suhteellisen tasaisella maalla vai joutuuko se liikkumaan mäkisemmässä ja epätasaisessa maastossa? Toimiiko se suhteellisen avoimilla alueilla, kuten pelloilla tai niityillä? Vai tarvitseeko se kykyä liikkua metsäisillä alueilla, joilla on tiheä puusto ja aluskasvillisuus?

  Jos ajoneuvoa käytetään muun kaluston, kuten laiteperävaunun tai veneen kuljetusvaunun, vetämiseen, kuorma-auton alustaan ja järjestelmiin sovelletaan NFPA 1906:n 12 luvun 12.3.6 jaksoa.

  NFPA 1906:n kyseisen jakson mukaan: ”Alustan bruttoakselipainoluokituksen (GAWR) tai ajoneuvon bruttopainoluokituksen (GVWR) on oltava riittävä kantamaan paloauton painon, kun se on kuormitettu 12.1.2 kohdassa määriteltyyn arvioituun käyttöpainoonsa.”

  Arvioidun käyttöpainon on sisällettävä nämä tekijät.

  • Runko, alusta ja säiliö.
  • Polttoaine-, voiteluaine- ja muut alustan tai komponenttien nestesäiliöt tai -säiliöt.
  • Täydet vesi- ja muut ainesäiliöt, jos ne on varustettu.
  • 250-kilon painokapasiteetti kullakin istumapaikalla.
  • Kiinteät laitteet, kuten pumput, generaattorit, kelat ja ilmajärjestelmät asennettuina.
  • Maantikkaat, imuletku, suunniteltu letkukuorma letkualustoissaan ja keloissaan.
  • Vähintään taulukossa 12 esitettyjen arvojen suuruinen vähennys sekalaisille laitteille.1.2.
  • Jos laite on suunniteltu siten, että siihen voidaan asentaa paineilmahengityssuojain, lisätään sekalaisten varusteiden vähennykseen 25 kiloa istumapaikkaa kohden.

  Voitko nyt nähdä, miksi ylipainoisen harja-auton luominen on helppoa?