Amtrak pitää yllä rahoitusta, jota tarvitaan palvelun jatkamiseen

Amtrakin virkamiehet pitävät kiinni siitä, että rahoitusta tarvitaan, jotta voidaan jatkossakin keskittyä parantamaan tulevia intercity-matkustajarautatieliikennepalveluita, kun liikenteenharjoittaja on kohdannut COVID-19-pandemian aiheuttamat haasteet.

”Omistautuneet työntekijämme työskentelevät edelleen väsymättä pandemian aikana pitääkseen tämän maan liikkeellä, edistääkseen kriittistä infrastruktuuria ja päivittääkseen teknologiaa ja palveluja sekä tarjotakseen asiakkaille turvallisia kuljetuksia”, Amtrakin pääjohtaja & toimitusjohtaja Bill Flynn sanoi. ”Ilman lisärahoitusta vuodelle 2021 joudumme kuitenkin vähentämään palvelua entisestään, lykkäämään kriittisiä pääomahankkeita ja vähentämään lisää työpaikkoja tästä tärkeästä edistyksestä huolimatta.”

Amtrak totesi, että liiketoiminta on edelleen noin 25 prosenttia Covidia edeltävästä tasosta, ja tämänhetkisten ennusteiden mukaan matkustajamäärän ja liikevaihdon odotetaan paranevan noin 37 prosenttiin Covidia edeltävästä tasosta verovuoden 2021 loppuun mennessä.

Liikenteenharjoittaja tarjosi äskettäin arvion useista toiminnallisista luokista, mukaan lukien laitteet, asemat ja infrastruktuuri.

Varusteiden osalta virkamiehet sanoivat, että Amtrak edisti #NewAcela-junien testausta, ja ponnisteluihin kuuluu tietojen kerääminen, joita tarvitaan viranomaisvaatimusten täyttämiseksi, infrastruktuurin ja tilojen parantamiseksi ja koulutuksen kehittämiseksi lippulaivapalvelun seuraavan sukupolven junia varten, jotka alkavat kuljettamaan asiakkaita vuoden 2021 loppuun mennessä.

Amtrak on aloittanut ponnistelut suurten asemien virkistämiseksi eri puolilla maata asemia varten, mukaan lukien lipunmyyntipaikkojen odotustilojen koillispäivitykset New York Penn Stationissa – suuri rakennushanke, joka lisää rautatiekapasiteettia Washington Union Stationissa.

Infrastruktuurin näkökulmasta Amtrak sanoi, että se suoritti tänä kesänä lisätyötä vähentyneiden junavolyymien vuoksi, ja mainitsi esimerkkinä B&P-tunnelin betonilaatan, siteen, kiskon, joka tavallisesti valmistuu pidennetyillä viikonloppuisin seisokkeja kahdessa-kolmessa vuodessa, saatiin valmiiksi pidennetyillä seisokkeilla kesällä.

Amtrak hyödynsi myös vähentyneitä junavuoroja nopeuttaakseen tiedonkeruuta infrastruktuurin LiDAR-kartoituksessa.