Bob Lutz (liikemies)

BY admin
|

Merijalkaväestä lähdettyään Lutz työskenteli kahdeksan vuotta GM:n palveluksessa Euroopassa ennen siirtymistään BMW:n palvelukseen, jossa hän toimi BMW:n myynnistä vastaavana varatoimitusjohtajana kolmen vuoden ajan. Hän on saanut osansa BMW:n 3-sarjan kehittämisestä sekä heidän moottoriurheiluosastostaan.

Lutz toimi myös Ford Motor Companyn varatoimitusjohtajana. Euroopan Fordissa hän johti Ford Escort III:n ja Ford Sierran luomista, ja palattuaan Yhdysvaltoihin vuonna 1985 hän aloitti alkuperäisen Ford Explorerin kehittämisen ja oli Fordin johtokunnan jäsen. Hän oli usein Fordin myöhemmän toimitusjohtajan Red Polingin sisäinen poliittinen kilpailija.

Lutzista tuli Chrysler Corporationin maailmanlaajuisen tuotekehityksen johtaja, johon kuuluivat myös erittäin menestyksekkäät Dodge Viper ja LH-sarjan autot. Chryslerin entinen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Lee Iacocca, joka auttoi ohjaamaan yhtiön takaisin kannattavaksi sen jälkeen, kun se oli saanut lainoja yksityisiltä pankeilta Yhdysvaltain hallituksen tukemana vuonna 1979, sanoi, että hänen olisi pitänyt valita Lutz seuraajakseen Bob Eatonin sijasta, kun Iacocca jäi eläkkeelle vuoden 1992 lopussa, mutta tuolloin Iacocca ja Lutz eivät tulleet toimeen keskenään. Eaton oli vastuussa Chryslerin myynnistä Daimler-Benzille vuonna 1998, josta Daimler lopulta perääntyi vuonna 2007, kun se myi Chryslerin Cerberus Capital Managementille. Viitaten Eatonin työsuoritukseen Iacocca väitti, että Lutz ”söisi hänet lounaaksi”.

Ollessaan General Motorsin palveluksessa Lutz ajoi Holden Monaron tuontia Yhdysvaltoihin Pontiac GTO:na. Muiden autojen, kuten Cadillac Sixteen Concept, Saturn Sky ja Pontiac Solstice, Pontiac G8, Chevrolet Malibu, Cadillac CTS, Buick Enclave, Cadillac Converj Concept, Cadillac CTS Coupe Concept, Chevrolet Camaro, Chevy Beat-, Groove- ja Trax-konseptitutkimukset sekä vuoden 2010 Buick Lacrossen, Chevrolet Equinoxin ja Cadillac SRX:n sanotaan olevan Lutzin aloitteita. Lutz on myös korostanut tarvetta tuottaa polttoainetehokkaita ajoneuvoja ja tukenut vuoden 2010 Chevrolet Voltia.

Lutz piti yllä ”Fastlane”-blogia, jota isännöi GM Blogs.

Vuonna 2008 Lutz sanoi, että ”auton sähköistyminen on väistämätöntä”.

Helmikuun 9. päivänä 2009 GM ilmoitti, että Lutz jättäytyisi 1. huhtikuuta 2009 pois globaalin tuotekehityksen varapuheenjohtajan tehtävästä ryhtyäkseen neuvonantajaksi. Hänen oli määrä jäädä eläkkeelle GM:n palveluksesta vuoden 2009 lopussa. Lutz sanoi, että yksi syy hänen päätökseensä oli Washingtonin lisääntyvä sääntelyilmapiiri, joka pakottaisi GM:n tuottamaan sitä, mitä liittovaltion sääntelyviranomaiset haluavat, eikä sitä, mitä asiakkaat haluavat. Lutz on ilmaissut skeptisyytensä ilmaston lämpenemisen suhteen.

Lehdistötilaisuudessa 10. heinäkuuta 2009 GM ilmoitti, että Lutz pysyisi GM:ssä varatoimitusjohtajana, joka vastaisi kaikista tuotteiden luovista elementeistä ja asiakassuhteista, ja että hänen tehtävänsä globaalista tuotekehityksestä vastaavana varatoimitusjohtajana ottaisi 1. huhtikuuta 2009 hoitaakseen globaalista voimansiirrosta ja globaalista laadusta vastaava varatoimitusjohtaja Thomas G. Stephens. Lutz, Stephens ja muotoilupäällikkö Ed Welburn työskentelisivät yhdessä ohjatakseen kaikkia muotoilun luovia näkökohtia. Lutz johtaisi myös pyrkimyksiä ohjata GM:n tuotemerkkejä entistä paremmin, ja autonvalmistajan markkinointi-, mainos- ja viestintäryhmät raportoisivat Lutzille pyrkien kehittämään entistä johdonmukaisempaa viestiä ja tuloksia. Lutz raportoisi suoraan Fritz Hendersonille ja olisi osa uutta johtoryhmää. Lutz jäi eläkkeelle General Motorsista 2. toukokuuta 2010.

Lutz johtaa tällä hetkellä konsulttiyritys Lutz Communicationsia. Hän on myös The New Common School Foundationin puheenjohtaja, Yhdysvaltain merijalkaväen yliopistosäätiön säätiön johtokunnan jäsen ja Texasin Harlingenissa sijaitsevan merijalkaväen sotilasakatemian johtokunnan varapuheenjohtaja. Hän liittyi Transonic Combustion, Inc:n hallitukseen 24. toukokuuta 2010.

Nanorakenteisia teräsmateriaaleja suunnitteleva The NanoSteel Company ilmoitti 6. elokuuta 2012 GM Venturesin investoineen yhtiöön. 10. lokakuuta 2012 NanoSteel ilmoitti nimittäneensä Bob Lutzin hallitukseensa. Providencessa, RI:ssä sijaitseva yritys sanoi, että se ”on saavuttanut merkittävän läpimurron autoteollisuutta varten kehitettävän nanorakenteisen ohutlevyteräksen, jolla on poikkeuksellinen lujuus ja sitkeys”, kehityksessä.

Lutzille myönnettiin vuonna 2015 Edison Achievement Award -palkinto hänen sitoutumisestaan innovaatiotoimintaan koko uransa ajan.

Loppuvuodesta 2017 Lutz kirjoitti Automotive News -lehteen artikkelin, jossa hän ennusti mullistuksia autoteollisuudessa ja ennakoi laajamittaista autokannan omistusta, jälleenmyyjien poistamista ja lopulta ajoneuvojen kuljettamisen kieltämistä ihmisiltä.

Uran kronologia & asemat Muokkaa

  • Yhdysvaltain merijalkaväki, aktiivipalveluksessa merivoimien lentäjä 1954-1959; lensi merijalkaväen reservin 4. merijalkaväen ilma-aluslentolaivueessa vuoteen 1965 asti.
  • General Motors-Lutz aloitti autoteollisuuden uransa GM:llä syyskuussa 1963, jossa hän toimi ylempinä johtavissa tehtävissä Euroopassa joulukuuhun 1971 asti.
  • BMW-1971-1974, BMW:n maailmanlaajuisen myynnin ja markkinoinnin varatoimitusjohtaja Münchenissä ja BMW:n johtokunnan jäsen.
  • Ford-1974-1986, jossa hän toimi viimeksi kuorma-autotoiminnan varatoimitusjohtajana. Hän toimi myös Ford of Europen puheenjohtajana ja Ford International Operationsin varatoimitusjohtajana (1982-86) sekä Fordin hallituksen jäsenenä (1982-86).
  • Johtaja Chrysler Corporationissa vuosina 1986-1998. Lutz aloitti Chryslerin palveluksessa vuonna 1986 varatoimitusjohtajana ja valittiin pian sen jälkeen Chrysler Corporationin hallitukseen. Lutz johti kaikkia Chryslerin autoteollisuuden toimintoja, kuten myyntiä, markkinointia, tuotekehitystä, valmistusta sekä hankintoja ja toimituksia. Lutz toimi myös toimitusjohtajana ja operatiivisena johtajana vastaten Chryslerin henkilö- ja kuorma-autotoiminnasta maailmanlaajuisesti.
  • Exiden toimitusjohtaja 1998-2002. Lutz toimi Exide Technologiesin puheenjohtajana ja toimitusjohtajana. Hän toimi puheenjohtajana 17. toukokuuta 2002 tapahtuneeseen eroamiseensa asti ja Exiden hallituksen jäsenenä 5. toukokuuta 2004 asti.
  • General Motors 2001-2010. Lutz palasi GM:n palvelukseen 1. syyskuuta 2001 tuotekehityksestä vastaavaksi varapuheenjohtajaksi. Marraskuun 13. päivänä 2001 hänet nimitettiin GM:n Pohjois-Amerikan puheenjohtajaksi, ja hän toimi tässä tehtävässä 4. huhtikuuta 2005 asti, jolloin hän otti vastuun maailmanlaajuisesta tuotekehityksestä. Hän toimi myös GM Europen toimitusjohtajana väliaikaisesti maaliskuusta kesäkuuhun 2004. Huhtikuun 1. päivänä 2009 Lutz nimitettiin varapuheenjohtajaksi/johtavaksi neuvonantajaksi, joka antoi strategista panosta GM:n globaaliin suunnitteluun ja keskeisiin tuotealoitteisiin. Hän suostui liittymään uuteen GM:ään nykyisessä tehtävässään. Heinäkuun 23. päivänä 2009 hänet nimitettiin markkinoinnista ja viestinnästä vastaavaksi varapuheenjohtajaksi ja 4. joulukuuta 2009 muotoilun ja maailmanlaajuisen tuotekehityksen erityisneuvonantajaksi. Toukokuun 1. päivänä 2010 Lutz jäi eläkkeelle GM:stä, mutta hän jäi GM:n palvelukseen uudelleen syyskuussa 2011.
  • Lutz Communications 2010 nykyhetkeen. Lutz Communicationin perustaja ja johtaja, jota hän kuvailee ”yleismaailmalliseksi yrityskonsultointiyritykseksi, joka keskittyy liikkeessä oleviin yrityksiin”.
  • VIA Motors 2011 nykyhetkeen. Liittynyt hallituksen puheenjohtajaksi.
  • VLF Automotive 2013 nykyhetkeen. Perustanut yrityksen yhdessä Gilbert Villerealin kanssa.