Brendan Gaughan
Offroad-uraEdit
Gaughan voitti ensimmäisen kisansa vuonna 1991 Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE) -maastokilpailussa. Hän oli luokan 10 SNORE-mestari vuosina 1991, 1992 ja 1993.
Vuonna 1995 hän siirtyi SODA-sarjaan (Short-course Off-road Drivers Association) ajamalla Dodge Ramilla Walker Evansin tiimille. Hän oli vuoden 1995 luokan 13 mestari. Hän kilpaili ensi kertaa kaksivetoisessa Trophy Truck Class 8 -luokassa vuosina 1996 ja 1997, mutta ei voittanut kumpaakaan mestaruutta, sillä Scott Taylor voitti molemmat mestaruudet. Hän siirtyi useimpien SODA-kuljettajien kanssa Championship Off-Road Racingiin (CORR) vuoden 1997 lopussa ja ajoi Pro-2 -luokassa läpi vuoden 1998, jossa hän sijoittui kolmanneksi mestari Ricky Johnsonin ja Scott Taylorin jälkeen.
Hänen suurimmat voittonsa tulivat Crandon International Off-Road Racewayllä. Hänen useat voittonsa siellä vakiinnuttivat hänen maineensa yhtenä sen ajan parhaista off-road-kilpailijoista, ja hänen ikimuistoisin taistelunsa käytiin hänen ja tulevan NASCAR-mestarin Jimmie Johnsonin välillä vuonna 1996. Molemmat kaksintaistelivat koko kilpailun ajan, ja Johnson joutui tulemaan takaa, kun hän oli törmännyt Scott Tayloriin. Johnsonin auto kuitenkin kärsi kolarivaurioista, jotka johtuivat aiemmasta välikohtauksesta Jimmie Crowderin kanssa, ja Gaughan otti ensimmäisen voittonsa Crandonissa ammattilaisluokassa. Hän seurasi voittoa toistamalla sen seuraavana vuonna Crandonissa, tällä kertaa Chevroletia ohjaten.
NASCAR-uraTarkista
Varhainen uraTarkista
Gaughan debytoi NASCAR-sarjassa Truck Seriesin osakilpailussa vuonna 1997 Las Vegas Motor Speedwayllä. Walker Evansin ajamalla Orleans Hotel & Casinon sponsoroimalla Dodgella nro 20 hän ajoi karsinnassa 18. ja sijoittui 24. sijalle. Hän ajoi vuonna 1998 kaksi kilpailua No.20-tiimillä, mutta ei päässyt molemmissa kisoissa maaliin. Hän yritti myös ensimmäistä Busch-kilpailuaan Las Vegasissa, mutta hän ei päässyt karsintoihin. Vuonna 1998 hän oli mukana Coca-Cola 500 -kilpailussa Twin Ring Motegissa Japanissa ja oli osallisena kolarissa, joka keräsi myös Bobby Hamiltonin.
Silloin hän päätti siirtyä osakilpailuihin. Hän ajoi Winston West -sarjassa vuonna 1999 ja oli piirin mestari vuosina 2000 ja 2001. Hän yritti päästä Busch Seriesin kilpailuun Pikes Peak International Racewaylla vuonna 2000, mutta ei päässyt kilpailuun. Vuonna 2001 hän debytoi Busch Seriesissä Fontanassa Ed Whitakerin ajamana, mutta sijoittui 41. sijalle. Seuraavalla viikolla hän yritti ensimmäistä Winston Cup -kilpailuaan Las Vegasissa, mutta ei päässyt karsintoihin. Hän ajoi myös seitsemän kertaa Truck Seriesissä Bill McAnallyn ja TKO Motorsportin riveissä ja sijoittui kahdesti viiden parhaan joukkoon.
2002-2004Edit
Vuonna 2002 Gaughan perusti isänsä kanssa tiimin, jolla oli itselleen täysipäiväinen paikka Truck Seriesissä. Hän ajoi NAPA Auto Partsin sponsoroimalla autolla nro 62 kahteen voittoon matkalla vuoden tulokkaan titteliin. Vuonna 2003 hän ajoi isänsä Michaelin Orleansin sponsoroimaa Dodgea nro 62. Hän voitti kuusi kertaa, mukaan lukien kaksi kertaa Texas Motor Speedwaylla, mikä antoi hänelle neljä peräkkäistä voittoa radalla. Hän piti myös pistejohtoa suurimman osan kaudesta, mutta sijoittui pisteissä neljänneksi romuttuaan kauden viimeisessä kilpailussa Marty Houstonin kanssa, joka oli yhden Gaughanin mestaruudesta kilpailevan Ted Musgraven tiimikaveri.
Vuonna 2004 Gaughan siirtyi Nextel Cup -sarjaan ajaen Eastman Kodakin sponsoroimaa Dodgea nro 77 Penske-Jasper Racingille. Hän sijoittui toiseksi vuoden tulokkaan sarjassa ja 28. sijalle lopullisessa pistetaulukossa. Hän päätti kauden neljällä Top 10 -sijoituksella, mukaan lukien uransa paras Top 5 -sijoitus Talladega Superspeedwaylla, jossa hän oli taistelemassa voitosta ennen kuin Dale Earnhardt Jr. ja useat muut kuljettajat pudottivat Gaughanin neljänneksi. Hän oli lähellä voittoa Glenissä, jossa hän johti yhteensä seitsemän kierrosta viimeisten 25 kierroksen aikana. Sitten hän pyörähti 19 kierrosta ennen loppua ja rikkoi vaihdelaatikon ja sijoittui 34. sijalle. Hänet korvattiin kauden lopussa Travis Kvapililla, kun tiimin omistaja Roger Penske ei ollut tyytyväinen Gaughanin edistymiseen lajissa.
2005-2020Edit
Vuonna 2005 Gaughan palasi takaisin Truck Series -sarjaan Dodge Ramin nro 77 rattiin. Hän sijoittui lopullisessa pistetaulukossa 19:nneksi, sijoittuen 2 kertaa viiden parhaan joukkoon ja 7 kertaa kymmenen parhaan joukkoon. Syyskuun 23. päivän kilpailusta alkaen Las Vegas Motor Speedwaylla tiimi alkoi käyttää South Point Casinon, jossa hänen isänsä Michael on omistaja, uutta maalausta.
Vuonna 2007 South Pointin tiimi siirtyi Chevrolet Silveradoon, jossa Gaughan palasi valmistajan luokse, jota hän ajoi ponnistelujensa aikana AutoZone West -mestaruussarjassa. Vuonna 2008 South Point Racingin oli määrä fuusioitua Wyler Racingin kanssa Wyler-Gaughan Racingiksi, jossa ajavat Toyotat nro 60 ja nro 77. Sopimus kuitenkin kariutui ja SPR joutui lopettamaan toimintansa, jolloin Gaughan ja 10-12 hänen miehistönsä jäsentä jäivät ilman tiimiä. Gaughan allekirjoitti sopimuksen nro 10 Ford F-150:n ajamisesta Circle Bar Racingille CTS-kaudeksi 2008. Hän ajoi viisi kärkikymppiä ja sijoittui pisteissä viidenneksitoista.
Vuonna 2009 Gaughan ajoi Nationwide-sarjassa Rusty Wallace Racingin No. 62 Chevyllä. Vuonna 2010 hän palasi RWR:ään, mutta tällä kertaa Toyotalla, RWR vaihtoi valmistajaa vuoden 2009 lopussa. Hän kilpaili myös marraskuun Phoenix Cupin osakilpailussa TRG Motorsportsille, jossa hän sijoittui 43:nneksi ensimmäisen kierroksen kolarin jälkeen. Vuodeksi 2011 hän palasi Camping World Truck Seriesiin ajamaan Germain Racingin South Point Toyotaa nro 62. Michael Annett korvasi hänet RWR:llä. Gaughan oli kuitenkin tyytymätön tiimin jälkeenjääneeseen suoritukseen ja jätti tiimin kauden päätteeksi. Vuonna 2012 hän liittyi Richard Childress Racingiin ja kilpaili 18 kilpailussa Truck Seriesin ja Nationwide Seriesin välillä sekä neljässä Sprint Cup Seriesin osakilpailussa No. 33 South Point Casino Chevroletilla. Gaughanin suoritukset vähäisissä mahdollisuuksissaan olivat vahvoja, sillä hän saavutti neljä top 5 -sijaa kahdeksassa truck-kilpailussa ja viisi top 10 -sijaa kymmenessä Nationwide Seriesin kilpailussa.
Gaughan palasi Truck Seriesiin täysipäiväisesti vuonna 2013 ajaen Childressin No. 62 South Point Chevroletia miehistön päällikön Shane Wilsonin kanssa. Johdettuaan 77 kierrosta, ajettuaan 10 top 5 -sijaa ja ajettuaan 13 top 10 -sijaa kauden 22 truck-kilpailussa, ilmoitettiin, että Gaughan ja Wilson siirtyisivät täysipäiväisesti Nationwide-sarjaan RCR:lle kaudeksi 2014.
Gaughan voitti ensimmäisen Nationwide-sarjan osakilpailunsa Road Americassa kesäkuussa 2014 sen jälkeen, kun Alex Taglianilta loppui bensa ennen viimeistä varoitusta. Taisteltuaan Chase Elliottin kanssa hän ohitti Elliottin viimeisellä kierroksella ja voitti kilpailun. Hän oli voitostaan hyvin tunteellinen, sillä hän ajoi autolla, joka oli omistettu hänen edesmenneelle isoisälleen John Jackie Gaughanille. Tunteikkaan voiton jälkeen Gaughan jatkoi menestystään ajamalla johdonmukaisesti kärjessä ja voittamalla VisitMyrtleBeach.com 300 -kilpailun Kentuckyssa.
Vuonna 2015 Gaughan kilpaili jälleen täysipäiväisesti Xfinity-sarjassa RCR:lle. Hän ajoi myös Premium Motorsportsin Sprint Cup -autoa nro 62 useimmissa sarjan kilpailuissa ilman RCR:n tukea. Gaughan ei päässyt edelliskauden tapaan voittokadulle, vaan hänen paras sijoituksensa oli toinen sija Kaliforniassa. Hän päätti Xfinity-kauden uransa 14 top 10 -sijoituksella.
Cup-sarjassa Gaughan epäonnistui Premium Motorsportsin kanssa Martinsvillessä 28. sijan jälkeen kauden alkajaisiksi Atlantassa ja kärsi vuoden ensimmäisen DNQ-tappionsa. Sen jälkeen hän ei päässyt karsintoihin viiteen kuudesta seuraavasta, minkä jälkeen häneltä puhkesi rengas ja hän kaatui ainoassa startissaan tällä kaudella, Talladegassa. Hän onnistui karsinnassa vuoden 2015 Autism Speaks 400 -kilpailuun ja uudelleen Poconoon, ennen kuin hän kärsi vielä kaksi DNQ-tappiota Michiganissa ja Sonomassa. Daytonassa hän pääsi kisaan ja sijoittui 28:nneksi kärsittyään yli puolet kisasta jumissa olleesta kaasuvivusta. Ennen Kentuckya hänen ja Premium Motorsportsin tiet erosivat. 2016 kausi olisi Gaughanin kolmas kausi RCR:n autossa numerolla 62. Gaughan kelpuutettiin Xfinity Seriesin Chase-sarjan karsintoihin uransa parhaiden top 5 -sijoitusten (4), top 10 -sijoitusten (15) ja keskimääräisten sijoitusten (11,4) perusteella. Gaughan selviytyi menestyksekkäästi kahdeksan parhaan joukkoon kahdella top 10:llä kolmessa ensimmäisessä kilpailussa. Kahdeksannen kierros alkoi huonolla tuurilla, kun Gaughan pyörähti nurmikon läpi kahdeksannen kierroksen ensimmäisessä kilpailussa Kansasissa, jättäen hänet karsintarajan alapuolelle, kun jäljellä oli kaksi kilpailua.
Spekulaatioiden jälkeen eläkkeelle jäämisestä Gaughan ilmoitti palaavansa RCR:n No. 62 -autoon vuonna 2017. Gaughan ilmoitti myös ajavansa ensimmäisen Daytona 500 -kisansa sitten vuoden 2004, Beard Motorsportsilla. Hän sijoittui 500-osakilpailussa 11. sijalle, mikä toi hänelle startteja Beardin kanssa kolmeen jäljellä olevaan Cup Seriesin restrictor-plate-kilpailuun.
Gaughanilla oli sen jälkeen synkkä Xfinity-kauden ensimmäinen neljännes, jossa hänellä oli monia mekaanisia vikoja ja hän joutui useaan otteeseen onnettomuuksiin. Gaughanin keskimääräinen sijoitus Xfinityssä Talladegan jälkeen oli alle 25. sija. Gaughan palasi Cup-autoon nro 75 Talladegassa ja sijoittui 27. sijalle. Hän palasi No. 75 -autoon Daytonan Coke Zero 400 -kilpailuun, jossa hän parista kolarista huolimatta sijoittui seitsemänneksi. Se oli hänen ensimmäinen 10 parhaan joukkoon sijoittumisensa tänä vuonna sekä hänen ensimmäinen 10 parhaan joukkoon sijoittumisensa ja paras Cup-sijoituksensa sen jälkeen, kun hän sijoittui kuudenneksi kauden päättäneessä Ford 400 -kisassa Homestead-Miami Speedwayllä vuonna 2004. Xfinity-kauden 2017 jälkeen Gaughan ilmoitti, että se olisi hänen viimeinen täysi kautensa NASCAR:ssa, vaikka hän aikoo jatkaa osa-aikaisesti kilpailemista Beardille Cup-sarjan superspeedwayillä.
Talladegassa ajetussa 1000Bulbs.com 500 -kilpailussa 2019 Gaughan ajoi jopa toiseksi ja johti sekunnin murto-osan ajan ennen kuin hänet kerättiin hylyssä talteen, joka lähetti hänen autonsa No. 62:n kaatumaan Kurt Buschin ja Matt DiBenedetton yli. Gaughan sijoittui 27:nneksi eikä loukkaantunut onnettomuudessa. Joulukuun 21. päivänä 2019 Gaughan ilmoitti vetäytyvänsä kilpaurheilusta kauden 2020 jälkeen.
Helmikuun 9. päivänä 2020 Gaughan pääsi Daytonan osakilpailun kenttään ajamalla toiseksi nopeinta karsintanopeutta kaikista ei-charter-tiimeistä (188,945 mph; 33. sija kokonaisuudessaan). Hän sijoittui kisassa seitsemänneksi, mikä on hänen paras sijoituksensa Daytona 500 -kisassa. Gaughan sijoittui kymmenen parhaan joukkoon myös Coke Zero Sugar 400 -kilpailussa. Viimeisessä NASCAR-kilpailussaan, YellaWood 500 -kilpailussa Talladegassa, hän sijoittui 35:nneksi jäätyään 2. vaiheen hylkyyn.