Esityiskohtainen katsaus siihen, miten luodinkestäviä renkaita valmistetaan

Luodinkestävien ajoneuvojen kysyntä on noussut viime vuosina räjähdysmäisesti, koska turvallisuudesta on tullut merkittävä huolenaihe paitsi diplomaateille, suurlähettiläille ja presidenteille myös joillekin yksityishenkilöille ja heidän perheilleen.

Texas Armoring Corp:n mukaan maailmassa on tällä hetkellä käytössä 200 000-300 000 panssaroitua ajoneuvoa. Brasilia on kärjessä, sillä siellä on eniten panssaroituja ajoneuvoja asukasta kohti, ja pelkästään Sâo Paolossa asiakkaat saavat 800 panssaroitua ajoneuvoa kuukaudessa.

Muita kansainvälisiä panssaroitujen ajoneuvojen suosikkimaita ovat Meksiko, Länsi-Afrikan valtiot, kuten Nigeria, ja Yhdysvallat.

Erityisyritykset, kuten INKAS Armored Cars, Armortek ja Armormax, tarjoavat luotisuojausta melkeinpä mihin tahansa ajoneuvoon, ja jotkin suurimmista autovalmistajista, kuten Audin, BMW:n ja Fordin, toimittavat nykyään ajoneuvoja, joissa on varustettu panssaroidulla suojauksella.

Maaliskuussa 2020 Land Rover esitteli luodinkestävän Range Rover Sentinelin, jonka sisällä on yli kaksituhatta kiloa ballistista teräslevyä ja panssaroitua lasia.

Land Rover väittää, että suoja kestää 9 mm:n pistoolilla, AR-15:llä ja AK-47:llä ammutut luodit ja kestää putkipommin, joka räjähtää lähietäisyydeltä.

510-hevosvoimaisella V8-moottorilla varustettu ylellinen katumaasturi pystyy laskeutumaan jyrkkiä vuoria alas, kahlaamaan syvään veteen ja saavuttamaan nopeuden, joka on lähes 120 mailia tunnissa, mikä on merkittävä saavutus, kun otetaan huomioon, että Sentinel painaa 10 000 kiloa eli yli kaksi kertaa enemmän kuin tavallinen Range Rover.

Vaikka autonvalmistajat ja panssariautojen erikoisyritykset tarjoavat useita eri tasoja suojaa erilaisilta aseilta, kaikki ne varustavat ajoneuvonsa luodinkestävillä renkailla.

Range Rover Sentinelissä on run-flat-renkaat, jotka mahdollistavat ajamisen vaurioituneella kumiseoksella jopa 50 MPH:n nopeuksilla yli 30 mailin matkan.

Useimmat kuljettajat tietävät joko omasta kokemuksesta tai katsomalla elokuvista takaa-ajokohtauksia, joissa hyvikset ampuvat pahiksen auton renkaat puhki, että ajoneuvo on vaikeasti käsiteltävä eikä se kulje kovin pitkälle tyhjällä renkaalla.

Tässä on uskomattomia luodinkestäviä renkaita ja miten ne on tehty.

Luodinkestävien renkaiden tyypit

Luodinkestävän renkaan valmistuksen tavoite on yksinkertainen: vaimentaa tai ohjata ammuksen energiaa siten, että rengas pysyy (tai osittain) toimintakykyisenä törmäyksen jälkeen. Jos tämä saavutetaan, renkaan avulla ajoneuvo voi jatkaa ajamista ja paeta vaaratilanteesta.

Tehokkaan luodinkestävän renkaan valmistaminen ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista. Saatavilla on useita rengasmalleja.

Kestävästä paksusta kumista valmistettu rengas

Itsekantavat superpaksut renkaat estävät tavallisen käsiaseen luodin läpäisyn, mutta useimmat niistä eivät kestä suurikaliiperisten aseiden tai raskaiden aseiden ammuksia. Mutta jopa tehokkaampien aseiden luotien on törmättävä kestäviin paksuihin kumirenkaisiin tietyssä kulmassa, jotta ne läpäisevät ne.

Tässä renkaassa oleva kumi on kymmenen kertaa paksumpaa kuin tavallisessa renkaassa, mikä tekee niistä huomattavasti painavampia.

Itsetiivistyvät renkaat

Jo vuonna 1934 Michelin esitteli runflat-renkaan, joka oli rakennettu erityisellä vaahtomuovivuorauksella (itsekantava tyyppi).

Vuonna 2020 yhtiö aloitti kumppanuuden Fordin kanssa tehdäkseen Ford Exploreriin itsetiivistyvät ”follow come” -renkaat. Kriitikot ylistivät rengasta, ja jotkut luodinkestävät renkaat on rakennettu samalla rakenteella.

Renkaat on valmistettu erikoismateriaaleista, jotka sulkevat luodin reiän törmäyksessä ja tiivistävät aukon. Rengas säilyttää paineensa, jolloin ajoneuvo voi jatkaa ajamista jopa tunnin ajan, mikä on ihanteellisesti riittävä aika vaaran välttämiseksi.

Itsestään täyttyvä luodinkestävä rengas

Monissa kuluttajaajoneuvoissa on rengaspaineen valvontajärjestelmät, mutta niistä puuttuu automaattinen menetelmä renkaiden täyttämiseksi. Markkinoilla olevia itsetäytteisiä rengasjärjestelmiä käytetään pääasiassa kaupallisissa ja sotilaallisissa sovelluksissa, joissa rengaspaineita säädetään optimaalisen jalanjäljen saavuttamiseksi missä tahansa maastossa.

Hummeria tarjotaan luodinkestävällä maastokäyttöön tarkoitetulla renkaalla, jossa käytetään CTIS-järjestelmää (Central Tire Inflation System), joka säätelee ilmanpainetta kussakin renkaassa.

Luodinkestävät renkaat, joiden sisällä on kiinteä metallirengas

Tukirengasjärjestelmässä renkaaseen työnnetään kiinteitä metalli- tai muovinauhoja, joissa on sileät reunat, jotka estävät kumin leikkautumisen, ja jotka ovat riittävän kovia torjumaan luoteja. Ne myös säilyttävät renkaan muodon ammuksen tunkeutuessa.

Renkaat tai insertit yhdessä pyöränvanteiden kanssa ovat riittävän vahvoja kannattelemaan ajoneuvon painoa jopa tunnin ajan jopa 50 mailin tuntinopeudella tapahtuman jälkeen.

Tukirengas

Tukirengas

Resilient Technologies valmistaa hitaasti liikkuviin, sotilas- ja maastoajoneuvoihin soveltuvaa ”ilmatonta rengasta”. Luodinkestävät renkaat kestävät tulitusta, räjähdysten voimaa, improvisoituja räjähteitä (IED) ja äärimmäistä maastoa.

Luodinkestävien renkaiden haittapuolena on, että niiden enimmäisnopeus on rajoitettu 25 mailin tuntinopeuteen.

Ovatko luodinkestävät renkaat todella luodinkestävät?

Autoraportti NG:n mukaan ”luodinkestävä rengas ei ole mitään muuta kuin liioittelua… Useimmissa tapauksissa se, mitä luodinkestäväksi renkaaksi kutsutaan, on run-flat-rengas. Run Flat Tire on ajoneuvon pneumaattinen rengas, joka on suunniteltu siten, että se kestää ilmatäytön vaikutuksen puhjetessaan ja mahdollistaa ajoneuvon jatkuvan ajamisen alennetuilla nopeuksilla – alle 56 mph – ja rajoitetuilla etäisyyksillä – yleensä 10 mailin ja 50 mailin välillä.”

Periaatteessa luodinkestävin luoteja (ja nauloja) vastaan on ilmaton rengasmalli. Resilient Technologiesin ilmaton rengas ei ole ainoa markkinoilla oleva rengas. Michelinin tweel on ilmaton rengas, joka on valmistettu kumipyörillä pehmusteeksi.

Vaikka tweel on tehokas puhkeamista vastaan, renkaalla on huonot käsittelyominaisuudet suurilla nopeuksilla, kuten Resilient Technologiesin mallilla. Tämän vuoksi Michelin valmistaa tweeliä vain maastoajoneuvoihin ja ruohonleikkureihin.

Self-Supporting And Support Ring System Run-Flat Tires

Run-flat-renkaat (RFT) tulivat automarkkinoille 1980-luvun puolivälissä, ja nykyään jotkut autonvalmistajat tarjoavat niitä vakiovarusteena uusissa ajoneuvoissa.

Useimmille kuljettajille RFT-renkaat ovat houkuttelevia, koska ne mahdollistavat ajamisen puhjenneen renkaan jälkeen, jolloin on riittävästi aikaa päästä huoltoasemalle tai turvalliselle alueelle renkaan vaihtoa varten. Bridgestone väittää, että sen run-flat-renkaat toimivat sen jälkeen, kun täyttöpaine on kadonnut kokonaan tai osittain, 50 mailin ajan maksiminopeudella enintään 50 mailia tunnissa.

Kaksi ensisijaista run-flat-rengasjärjestelmää ovat itsekantava ja tukirengasjärjestelmä. Itsekantavassa runflat-renkaassa on vahvistettu sivuseinämä, joka jatkaa ajoneuvon tukemista ilmahäviön sattuessa. Tukirengas runflat-rengasjärjestelmässä on kovakumista tai muusta materiaalista valmistettu rengas, joka on suunniteltu tukemaan ajoneuvon painoa puhkeamisen jälkeen.

Kummassakin järjestelmässä on käytettävä rengaspaineen valvontajärjestelmää (TPMS), joka ilmoittaa kuljettajalle rengaspaineen laskusta. Ilman sitä ajo ei välttämättä havaitse, että ajoneuvo kulkee vajaatäytteisellä renkaalla.

Na vaikka run-flat-rengasjärjestelmiä käytetään normaaleissa ajo-olosuhteissa, ne asennetaan myös puolustukseksi luodin puhkeamista vastaan.

Armormax Run-Flat -renkaiden insertit

Armormax on yksi monista yrityksistä, jotka tarjoavat run-flat-”luotisuojattuja” renkaita tukirengasrakennejärjestelmää käyttäen. Kevyet muovi- ja metallivanteet asetetaan vanteiden sisäpuolelle ja lukitsevat OEM-renkaat paikoilleen. Järjestelmää voidaan käyttää kaikissa automerkeissä ja rengasmerkeissä.

Armormaxin mukaan järjestelmän etuja ovat:

• Ajoneuvon täydellinen hallinta säilyy riippumatta vian aiheuttajasta (luodit tai naulat).
• Sisäkappaleet estävät renkaita vahingoittamasta vannetta, kun renkaaseen on tullut rengasrikkomus, puhkeaminen tai muusta syystä johtuva äkillinen ilmanmenetys.
• Rengaskumi säilyy vanteiden ja tienpinnan välissä, mikä mahdollistaa ohjauksen, kaarreajon ja jarrutuksen.

Järjestelmää käyttävät tällä hetkellä luodinkestävät autot, panssaroidut ajoneuvot, armeijan kuorma-autokannat ja poliisi.

Kaikkea ei ole käytetty.