Gear Review: Aerostich R3 Light
Lue tämä sellaisen kuuluttajan äänellä, joka tekee elokuvatrailereita: ”Kaukaisten aikojen sumussa nousi mies. Mies, jolla oli moottoripyörä ja tehtävä. Tehtävä tuottaa … parempia moottoripyörävarusteita.”
Vuosi oli 1983, ja tuo mies, Andy Goldfine, tajusi, että aikakauden moottoripyörävarusteet eivät vain riittäneet monille ajajille, ihmisille, jotka halusivat suojaa kaikilta sääolosuhteilta, varusteita, joita voisi käyttää mukavasti jokapäiväisten katuvaatteiden tai jopa puvun päällä. Näin syntyi Aerostich Roadcrafter, yksiosainen tekstiilinen ratsastuspuku, joka näytti enemmän hiihtopuvulta kuin moottoripyöräilijöiden käyttämältä asulta.
Tämä oli jotain villiä ja uutta, ja se toimi. Yli 30 vuotta myöhemmin Goldfine ja Co. myyvät edelleen erinomaisia käsintehtyjä moottoripyöräilyvarusteita, mukaan lukien hänen yksiosaisen ratsastuspukunsa viimeisin evoluutio, R3 Light, joka on (kuten nimikin kertoo) kevyempi versio tavallisesta R3:sta. Tätä pukua kokeilin ratsastuskaudella 2018 monenlaisissa sääolosuhteissa. Se ei ole halpa – se alkaa noin 1 600 dollarista, ja omani arvioitiin 2 095 dollariksi erilaisten lisäosien jälkeen – mutta näin se toimi.
Tietoja
R3 Light on valmistettu 200D Gore-Tex -nylonista, ja siinä on teipatut saumat vuotojen välttämiseksi. Tuo kangas on oletettavasti kaksi kolmasosaa kestävämpi kuin tavallinen R3. Vuorta ei ole, mikä pitää painon alhaisena. Vakiopuvussa on ”viskoelastiset TF3”-panssarityynyt olkapäissä, polvissa ja kyynärpäissä, jotka on kiinnitetty tarranauhalla.
Puvun vasemmalla puolella on kokopitkä vetoketju, joka kulkee nilkasta kaulukseen. Oikeassa jalassa toinen vetoketju kulkee nilkasta haaroihin. Näiden vetoketjujen on tarkoitus auttaa sinua pääsemään pukuun nopeammin, kuten alla olevassa videoleikkeessä näkyy.
Korkeahko kaulus voidaan rullata alas (mukavuuden tai ilmavirtauksen vuoksi) ja se voidaan kiinnittää paikalleen neppareiden, tarranauhojen ja harvinaisten maametallien magneettien yhdistelmällä (ne kaikki hoitavat homman erikseen, mutta magneetit ovat erityisen käteviä, jos teet tätä vauhdilla).
Vaikka voit tilata puvun mittatilaustyönä (siitä lisää myöhemmin), vyötäröllä ja nilkoissa on myös sisäänrakennetut tarranauhasäädöt. Vyötärön säätö mahdollistaa puvun rungon kiristämisen virtaviivaisemman ulkonäön saamiseksi tai sen löysentämisen buffetissa käynnin jälkeen, ja jalan säätö on erityisen hyödyllinen, jos sinulla on erilaisia ratsastuskenkäsarjoja, joiden ympärille haluat kiristää puvun jalan.
Ostajat voivat valita ilman heijastimia (lisähintaan, riippuen siitä, minkä puvun ostat), mutta minä valitsin vakiovarusteet: leveä heijastin selän poikki, joka kätkee sisäänsä vedenpitävän vetoketjullisen tuuletusaukon, ja kaksi heijastinta kummankin jalan takaosassa, aivan nilkkojen yläpuolella, ja yksi rinnassa. Joissakin muissa Aerostichin puvuissa ei ole heijastimia, ja ne näyttävät (kiistatta) paremmilta, mutta ajattelin, että lisänäkyvyys oli sen arvoista.
Näkyvyydestä puheen ollen Aerostich oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, jotka popularisoivat tuon hirvittävän ydinvoimaisen neonvihreän hi-viz-ulkoasun, ja useat Aerostichin puvut ovat tilattavissa tuossa sävyssä. Tilasin omaan pukuuni hi-viz-merkkiset olka- ja polviosat, mutta loput puvusta oli harmaata. Mielestäni tämä on hyvä kompromissi turvallisuuden ja sen välillä, että näytän siltä kuin olisin juuri paennut Tšernobylistä. Itse asiassa pidän täysin hi-viz-pukujen ulkonäöstä, mutta mielestäni harmaa kangas peittää tien likaa paremmin.
Puvun selkäheijastimen alle piilotetun tuuletusaukon lisäksi kummassakin kainalossa on tuuletusaukot, joissa on vedenpitävät vetoketjut. Puvun etuosassa ei ole tuuletusaukkoja. Jos haluat jäähdytystä lennon aikana, voit avata etuvetoketjun ylös, jolloin ilma virtaa runsaasti.
Puvun etuosassa on neljä taskua: kaksi rinnassa ja kaksi jaloissa. Vasemman puolen kaksi taskua suljetaan tarranauhalla, ja oikean puolen kaksi taskua suljetaan vedenpitävillä vetoketjuilla. Puvun kyljessä on myös kaksi läpivientitaskua, joissa on vedenpitävät vetoketjut tarrakiinnitysten takana ja joiden avulla voit kurottaa puvun sisältä jotain farkkujen taskuissa olevaa.
Tarvitsetko lisää taskuja? Aerostich tarjoaa tähän pukuun useita lisävarusteita, mukaan lukien R3 Lightin rinnan sisäpuolella tarranauhalla pidettävät taskut. Puvussa on myös läpinäkyvä vedenpitävä tasku, joka kiinnittyy tarranauhalla vasemman sääresi ulkopuolelle, ja jota jotkut ratsastajat käyttävät mielellään tiekartan pitämiseen, koska sen avulla he voivat navigoida ratsastaessaan (vanhan koulukunnan lentopuvuissa oli samanlaisia malleja lentäjille, mistä Aerostich on luultavasti saanut idean).
Toinen vaihtoehto on vasempaan hihaan kiinnitettävä vedenpitävä tasku; tänne voisi laittaa kartan tai jopa kirjalliset ohjeet, kuten minä yleensä tein, mutta myös jotkut GPS-navigaattorit sopivat tänne.
Pyysin Aerostichia lähettämään minulle useita lisävarusteita, jotta näkisin, mistä pitäisin ja mitä suosittelisin. Sisäiset lisätaskut olivat varmasti käyttökelpoisia, läpinäkyvä hihatasku oli kätevä, mutta vasemman jalan lisätaskua karttataskuun en käyttänyt pitkään.
Aerostich lähetti minulle myös TF5-lonkkatyynyt ja selkätyynyn, jotka eivät sisälly vakiopukuun, sekä kantohihnan; kantohihnan avulla pukua voi kätevästi kuljettaa, kun ei ole pyöräilemässä, kätevä vaihtoehto työmatkapyöräilijöille.
Pari lisävarustetta, joita en pyytänyt heitä lähettämään, mutta ehkä olisi pitänyt, ovat sähköinen rintalämpötyyny kylmemmissä lämpötiloissa ratsastamista varten ja vedenpitävät saappaansuojat, jotka pujotetaan housujen lahkeisiin ja rullautuvat tarvittaessa alas. Tämä on todella nokkela yksityiskohta, jota löytyy koko puvusta, samoin kuin pieniä nerokkaita yksityiskohtia, kuten läpivientiaukot taskuissa, jotka tekevät lämmitettävien varusteiden kytkemisestä paljon helpompaa, tai kuulokeliitännät taskusta kypärään, jos olet sellainen henkilö, joka pitää sellaisesta.
Muut pukuun saatavissa olevat lisävarusteet ovat muun muassa polviliukusäätimet, rintakehän törmäyssuojus ja parannettu TF5-panssari, joka on mitoitettu suurempia nopeuksia vaativiin törmäyksiin. Mukana on jopa tarranauhakiinnitys rintaan GoPro-tyyppisille kameroille.
Viimein: Vaikka voit mitata itsesi mittanauhalla ja tilata Aerostichin puvun valmiina, yritys tarjoaa myös kohtuullisen määrän räätälöintiä, lisämaksusta asiakkaalle. Minulla on lyhyet jalat ja pitkä vartalo, ja suunnittelin käyttäväni tätä pukua melko paljon aikaa Suzuki RF900R -urheilupyörässäni, joten pyysin heitä lisäämään pukuun yhden tuuman polvien yläpuolelle, lyhentämään pukua kaksi tuumaa polvien alapuolelta, lisäämään vartaloon yhden tuuman puseron ja kääntämään hihat eteenpäin, jotta ne sopisivat kyykistyneeseen ajoasentoon.
Miten se toimi?
Joko nyt ymmärrät: tässä puvussa on paljon. Mutta täyttääkö se odotukset? Onko se todella luotettava säänmukainen ratsastusvaruste?
Kylmässä, helteessä, sateessa ja sumussa ratsastaneen kauden jälkeen voin sanoa kyllä, yhdellä rajoituksella. Vaikka Aerostich R3 Light ei ole aivan yhtä raskas kuin tavallinen R3, se on silti pohjimmiltaan panssaroitu, tieihottumaa kestävä sadepuku. Jos teet jotain rasittavaa – työnnät pyörääsi huoltoasemalle, painit KLR:ääsi mutakuopasta, kiipeät muutaman kerroksen portaita – tulet hikoilemaan. Tämä pätee kuitenkin kaikkiin raskaisiin ajovarusteisiin, ja monissa tapauksissa pääset pois ’Stichistä niin nopeasti, että jos joudut tekemään niin sanotusti raskaita nostoja, voit itse asiassa pysyä viileämpänä kuin kaikkein tuulettuvimmissa varusteissa.
Näiden skenaarioiden lisäksi R3 Light on erittäin hyvä, kaikkiin sääolosuhteisiin soveltuva varuste vakavasti otettavalle kanadalaiselle moottoripyöräilijälle.
Omistamani puvun ensimmäiset 10 päivää ajelin kotipaikkakunnallani Saint Johnissa, New Brunswickissa, kun lunta oli joka puolella maata ja ilman lämpötila oli alle pakkasen. Käärin puvun kantohihnalla, hyppäsin lentokoneeseen ja laskeuduin Kaliforniaan, jossa lämpötilat olivat huomattavasti korkeammat ja vaihtelivat aavikkolaaksojen 20 asteen puolivälistä vuorten parinkymmenen asteen puoliväliin. Sitten lensin takaisin Torontoon ja ajoin Torontosta takaisin Saint Johniin, jälleen satojen kilometrien kylmän sään läpi. Kaiken tämän aikana puku toimi ihailtavasti.
Tunnustan, että kylmemmällä säällä oli hetkiä, jolloin toivoin, että olisin valinnut vakiomallisen R3-puvun, sillä sen raskaampi rakenne olisi saattanut pitää minut hiukan lämpimämpänä. Jos kuitenkin ratsastat todella kylmällä säällä, lämmitettävä takki voi kompensoida eron, varsinkin jos yhdistät sen johonkin todella tukevaan lämpöalusvaatteeseen, kuten Helly Hansenin pile-yksiosaiseen pukuun. Jos lämpötilat ovat vain viileän puolella, lämpimät vaatteet ja kevyemmät lämpöalusvaatteet riittänevät.
Koska puku on vuoriton, se ei eristä yhtä hyvin kuin muut käyttämäni varusteet (Olympian AST-takki, jossa on heijastava vuori, on edelleen kultainen standardi). Koska kyseessä on kuitenkin yksiosainen puku, jossa on tiukka kaulus, sisään ei pääse vetoa, kun on vetoketju kiinni. Se on mielestäni paljon parempi.
Helteellä R3 Light ei ole yhtä mukava kuin verkkotakki tai edes tuulettuva dual-sport-takki, jota saa kilpailevilta varustevalmistajilta. Kesällä en kuitenkaan koskaan tuntenut oloani liian kuumaksi puvussa, kunhan pyörä liikkui. Avaa kaikki tuuletusaukot, vedä etuvetoketju alaspäin päästääksesi viilentävää ilmaa sisään, ja viihdyt hyvin.
Missä Aerostichin puku todella osoitti arvonsa, oli märällä säällä. Jopa kuivana kesänä, jollainen meillä oli vuonna 2018, minulla on tapana joutua joka vuosi melkoiseen määrään kurjaa säätä, erityisesti siksi, että New Brunswickin aurinkoisimpana päivänäkin Saint John jää usein paksun sumun alle. Riippumatta siitä, ajoinko koko päivän kaatosateessa tai vain paksussa, soppaisessa sumussa, puku ei vuotanut kertaakaan koko kauden aikana. En kertaakaan. En edes kokenut ’Stich crotchia, tarunhohtoista vuotavaa haarasaumaa, joka oli yleinen aikaisemmissa Roadcrafter-malleissa.
Niin, vaikka R3 Light ei olekaan tuulisin puku kuumalla säällä tai lämpimin puku kylmällä säällä, se täyttää nuo roolit hienosti, jos suunnittelet etukäteen, ja jos sää muuttuu huonoksi, olet jo valmistautunut. Et joudu pysähtymään tien sivuun pukemaan sadetakkia tai, mikä vielä pahempaa, asentamaan vetoketjulla suljettavaa sateensuojusta, joka nousee aina ylöspäin ja päästää sateen sisään vyötäröltä. Aerostichin puvun ansiosta kuljettaja voi vain hymyillä tai rypistää otsaansa (temperamentistasi riippuen), ehkä vetää kaulan vetoketjun tiukasti kiinni ja jatkaa matkaa sateeseen tietäen, että puku pitää hänet kuivana. Koska monet pitkän matkan moottoripyöräretket ovat muuttuneet surkeiksi kestosuorituksiksi pelkästään sateen takia, arvostan tätä luottamusta.
R3 Light ei todellakaan ole siistin näköinen varuste; sillä ei ole rikki menneen nahkatakin ja trendikkäiden farkkujen kaltaista cachetia. Mutta toinen R3 Lightin hienous on se, että puvun alle voi pukea enemmän tai vähemmän mitä tahansa, ja kun saapuu määränpäähän, voi nopeasti riisua Gore-Tex-nahkansa ja näyttää heti samalta kuin kaikki muutkin, ei joltain hölmöltä, jolla on kömpelöt Kevlar-verhoillut housut.
Mielipiteeni mukaan R3 Lightille on siis kaksi ihanteellista asiakasta. Ensimmäinen on vannoutunut matkaratsastaja, kaveri/tyttö, joka haluaa istua satulassa pitkiä tunteja sääolosuhteista riippumatta. Aerostichin puku tarjoaa kätevän ympärivuotisen suojan, ja se on tärkeää, jos haluaa ajaa paljon kilometrejä.
Toinen ihanneasiakas on vakavasti otettava työmatkapyöräilijä, ajaja, joka vie koneensa töihin, kuntosalille ja ruokakauppaan. R3 Light on nopea pukea ja riisua, ja sen alla on paljon tilaa normaalin näköisille vaatteille. Piilota varakenkäpari moottoripyörääsi, ja voit muuttua Teräsmiehestä Clark Kentiksi sekunneissa.
Viimeinen sana kauden kokemuksistani Aerostichin kanssa. Olin erittäin iloinen, että pyysin räätälöityjä muutoksia, sillä puku istui minulle täydellisesti, ja jopa ajokaverini huomauttivat siitä. Kun sain R3 Lightin, laitoin puvun kuivausrummun kylmän ilman kierron läpi tennispallojen kanssa, jotta puku saataisiin sisään. Sen jälkeen se oli vielä hieman jäykkä, mutta ei kestänyt kovin kauan, ennen kuin en huomannut sitä lainkaan. Nyt se on äärimmäisen mukava, ja odotan sen muuttuvan vielä paremmaksi, kun käytän sitä tulevina ratsastuskausina.
Nipistykset
Mikä on siis juju? Mitä ongelmia puvussa on?
Huomioisin kaksi asiaa. Ensinnäkin, mielestäni tuuletusaukot rinnassa ja ehkä jopa reisissä olisivat tehneet puvusta paljon miellyttävämmän lämpimällä säällä. Uskon kuitenkin myös, että nuo tuuletusaukot vuotaisivat lopulta, mikä poistaisi puvun suurimman vetovoiman, sen säänkestävyyden. En siis syytä Aerostichia siitä, että se ei ole sisällyttänyt pukuun mitään tällaista. Jos haluat tuuletusaukot, osta muualta.
Toinen ongelma on hinta. Aerostich lähetti minulle tämän puvun veloituksetta. Mutta jos olisin maksanut tästä puvusta täyden hinnan sekä lisävarusteet ja muutostyöt, sen arvo olisi ollut 2 095 CAD CBSA:n mukaan, joka veloitti minulta 314,88 dollaria HST:tä puvusta, kun se ylitti rajan. Se tekee verojen jälkeen hieman yli 2400 CAD dollaria. Se on paljon rahaa, ja tämä puku on luultavasti arvokkaampi kuin useimmat moottoripyörät, jotka olen omistanut elämäni aikana.
Jopa jos olisin hankkinut valmiin puvun ilman lisävarusteita tai muutoksia, se olisi maksanut kirjoitushetkellä 1 197 Yhdysvaltain dollaria eli karkeasti ottaen 1 600 CAD dollaria plus HST. Se on paljon rahaa, ja jos olet aloitteleva ajaja, joka on juuri kerännyt tarpeeksi rahaa käytetyn Ninja 300:n ostamiseen, Aerostichin kaltainen kallis puku ei ole realistinen vaihtoehto.
Mutta uskon, että joillekin ajajille – ei kaikille, mutta joillekin – tämä olisi hyvin käytetty raha, koska se on enemmän kuin pelkkä törmäyssuoja. Aerostich R3 Light on moottoripyöräilyvaruste, jonka avulla ajaja voi viettää enemmän aikaa kaltereiden takana kuin muilla varusteilla.
Aerostichin verkkosivuilla oleva Ride More -takuu kertoo sen parhaiten: ”Jos kokeilet mitä tahansa Aerostichin yksiosaista R-3- tai Roadcrafter Classic -ratsastuspukua kuukauden ajan, etkä aja enemmän kuin ennen sen saamista, lähetä se takaisin ja saat täyden hyvityksen ilman kysymyksiä.”
Tässä Aerostich seisoo tuotteensa takana, ja edellä mainitsemilleni asiakkaille (vakavasti otettaville pitkän matkan ajajille tai työmatkapyöräilijöille) yksiosainen puku pitää heidät mukavina ja jopa turvallisempina, mikä helpottaa moottoripyöräilyä silloin, kun he muutoin jäisivät kotiin, ottaisivat auton tai bussin.
Lisäksi muista, että suurin osa Aerostichin varusteista on korjattavissa, vaikka kaatuisitkin, mikä tarkoittaa, että voit pitää puvun käytössäsi paljon pidempään kuin El Crappo -heittopainotteiset made-in-China -varusteet, jotka tulevat halvemmalla hinnalla ja vastaavalla laadulla. Saatat joutua maksamaan rahaa saadaksesi Aerostichin vaihtamaan repeytyneen hihan, mutta se on halvempaa kuin kokonaan uuden puvun ostaminen, ja se on myös ympäristöystävällisempää, jos olet kiinnostunut sellaisista asioista.
Johtopäätökseni on siis tämä: jos olet kokeillut monenlaisia muita moottoripyöräpukuja ja havainnut niissä puutteita kaiken sään käyttökelpoisuuden suhteen, kannattaa ainakin tutustua Aerostichin vaihtoehtoon. Yksiosaisilla puvuilla on joitakin pieniä haittoja ja suuri hintalappu, mutta jos todella haluat ajaa enemmän, ne ovat katsomisen arvoisia.