Global Cars Brands

Olipa se sitten klassikkoauto, urheiluauto, muskeliauto, unelmiesi auto tai kallein auto. Autojen historia kertoo, että kaikki automerkit maailmanlaajuisesti ovat olleet osa kollektiivista maailman tapahtumia 1800-luvulta lähtien. Ensimmäinen ja toinen maailmansota, kylmä sota tai ensimmäiset Formula 1 -kilpailut – niitä kaikkia ovat suoraan tai epäsuorasti tukeneet samat autonvalmistajat, joita ihmiset käyttävät henkilökohtaiseen käyttöönsä. Tarjoamme sinulle kaikki tarvitsemasi tiedot autoista ja esittelemme sinulle kaikki autoteollisuuden yritykset. Ensimmäiset autonvalmistajat

Kaikki alkoi höyrykäyttöisestä ajoneuvosta, jonka Ferdinand Verbiest rakensi vuonna 1672, tosin se ei riittänyt edes yhden kuljettajan kuljettamiseen, mutta se kuitenkin aloitti idean, joka on johtanut laajaan automarkkinan tähän päivään mennessä useissa maissa palvelemaan miljoonia ihmisiä. Kuvitteellisessa luokittelussa vanha Eurooppa sijoittuisi kolmen suuren mantereen automerkin edelle, sillä ensimmäinen nykyaikainen auto syntyi Saksassa vuonna 1886. Sen isä Karl Benz kehitti sen käyttämällä ”yksisylinteristä kaksitahtista yksikköä” ja tasoitti näin tietä kohti hänen suurinta unelmaansa, bensiinimoottoria.

Mutta myöskään General Motorsin (GM) kotimaa Yhdysvallat ei ole tuntematon autojen kehityksessä. Ransom Olds perusti Michiganin Lansingiin ensimmäisen tuotantolinjan, Oldsmobilen tehtaan, jonka GM osti myöhemmin vuonna 1908.

Vuonna 1914 Henry Ford mukautti ”autonvalmistuksen” konseptin ja meni askeleen pidemmälle teollisen mittakaavan tuotantoon. T-malli syntyy ja käynnistää Fordin tehtaiden nopean perustamisen Ranskaan, Tanskaan ja Saksaan. Ensimmäinen, joka löysi innoitusta Fordista, oli ranskalainen merkki Citroen, jota seurasi tiiviisti saksalainen Opel vuonna 1924 (Rüsselheimin tehdas). Opel tarjosi myös tuohon aikaan täysin uudenlaista palvelua, jossa se vakioi huollon kiinteään hintaan.

Siitä lähtien kaikki maailman maat alkoivat kehittää omia tuotanto- ja kokoonpanolinjojaan, mikä teki autoista helpommin saatavilla olevan hyödykkeen. GM, Chrysler ja Ford Yhdysvalloissa, Volkswagen ja Opel Saksassa, Fiat Italiassa ja Citroen Ranskassa ovat edelleen alan tärkeimmät toimijat. Ensimmäisiä aasialaisia autonvalmistajia ovat Yamaha, Mitsubishi ja Nissan.

60-luku: Autoteollisuuden muutos

Sodan päätyttyä painopiste siirtyi ensisijaisesti sotilaallisia tarpeita palvelevien ajoneuvojen rakentamisesta moottoreiden suorituskyvyn parantamiseen ja muotoilun tiivistämiseen. Pienemmät autot, kuten Fiat 500 tai Volkswagen Beetle Euroopassa, loivat trendin, joka poikkesi hyvin paljon siitä, mikä oli tavallista ennen sotaa.

Kuusikymmenluvulla heräsi suuri huoli ympäristönäkökohdista, mikä johti siihen, että autovalmistajat eri puolilla maailmaa alkoivat miettiä polttoaineen kulutusta uudelleen. Tämä johti siihen, että maailmanlaajuisesti alettiin suosia pienempiä ajoneuvoja. Samaan aikaan Japani nousi massiiviseksi kilpailijaksi eurooppalaisille ja amerikkalaisille merkeille, ja juuri silloin GM otti seuraavan askeleen: moottorit, jotka toimisivat vähäjohtoisella tai lyijyttömällä bensiinillä vuonna 1971. Vuonna 1974 sama amerikkalainen jättiläinen otti käyttöön katalysaattorin, mikä vähensi päästöjä huomattavasti.

80-luku: Globalisaatio

Globalisaatio ei tietenkään tapahtunut vain mediatasolla. yhdysvaltalaiset ja eurooppalaiset autonvalmistajat alkoivat muodostaa monialayrityksiä ja kehittää tuotantolaitoksia kaikkialle maailmaan voidakseen kilpailla muiden suurten toimijoiden kanssa. Näin GM avasi Opelin tehtaan Espanjan Zaragozaan ja Volkswagen alkoi rakentaa kuuluisia Beetlejään Brasiliassa pysyäkseen mukana markkinoiden jatkuvasti kasvavassa kysynnässä.

Uusi: Pistokkeelliset sähkö-, hybridi- ja vetyajoneuvot

Jatkuva taistelu polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ei jättänyt suuria jättiläisiä koskematta. GM esitteli vuonna 2007 Chevrolet Volt -ajoneuvon, joka kulkee akkuvirralla; Tesla Motors esitteli luksusmalli Tesla Roadsterin, ja vuonna 2010 Nissan Leaf esitteli ensimmäisen aasialaisen massatuotetun sähköauton. Mitsubishi iMieV on ensimmäinen sähköauto, jota myytiin yli 10000 kappaletta vuonna 2011. Todella innovatiivinen on japanilaisen autonvalmistajan Toyotan Prius-malli, jota myytiin vuonna 2013 yhteensä 3 miljoonaa kappaletta Toyotan julkaisemien tilastojen perusteella.

Japanilainen jättiläinen jatkaa autojen ystävien hämmästyttämistä suunnittelemalla toisen innovatiivisen konseptin, vetyajoneuvon, tuomista markkinoille. Uusi malli, Toyota Fuel Cell Vehicle, on ohjelmoitu vuodelle 2015 ja siinä yhdistyvät kauniisti tyyli ja suorituskyky. Samanlaisia autonvalmistajia, jotka ovat leikitelleet ajatuksella, ovat GM (Chevrolet Equinox) ja japanilainen Honda (FCX Clarity).

Konsepti on tietysti tällä hetkellä testitilassa, ja nähtäväksi jää, missä määrin valmistajat maailmanlaajuisesti pystyvät täyttämään kuljettajien kasvavat tarpeet turvallisuudelle, nopeudelle ja kohtuulliselle polttoaineenkulutukselle.

Interenkiintoisia tilastoja

• Tarkkoja tilastoja maailmanlaajuisesti myydyistä autoista, etenkin kun niitä verrataan kymmenen vuoden takaiseen tai – vielä parempi – kahdenkymmenen tai kolmenkymmenen vuoden takaiseen. Esimerkiksi vuonna 2013 myytiin valtavat 72,2 miljoonaa ajoneuvoa, joista 64 miljoonaa oli henkilöautoja. Volkswagen on edelleen ylistetty johtaja valmistusosastolla, kun taas GM on edelleen mestari myytyjen autojen kokonaismäärässä, ilmenee Statistan raportista.

• Kiina näyttää olevan suosituin tuotantopaikka, ja sen jälkeen tulevat Japani, Saksa ja Yhdysvallat, ilmenee Statistan toisesta raportista.

• Omistajamäärän osalta Eurooppa johtaa tilastoja The Economistin julkaiseman raportin perusteella. Saksa ylpeilee 536 autolla tuhatta asukasta kohti, ja sitä seuraa tiiviisti toinen aasialainen autojätti, Japani (493 ajoneuvoa tuhatta asukasta kohti).

• Kiinasta ja sen nopeasta kehityksestä (niin autojen kuin minkä tahansa muunkin osalta) tehdään mielenkiintoisia ennusteita. Näyttää siltä, että Kiina omistaa vuoteen 2025 mennessä enemmän moottoriajoneuvoja kuin Yhdysvallat ja Eurooppa, samalla kun saman Aasian maan ajoneuvotuotanto seitsenkertaistuu: 400 miljoonaa vuoteen 2035 mennessä, kun se tällä hetkellä on 60 miljoonaa.

• Luvut eivät ehkä ole tarpeeksi yllättäviä. Kannattaa muistaa, että kahden vuosikymmenen takaiseen verrattuna automyynnin määrä on itse asiassa kaksinkertaistunut, kun taas uusien mallien käyttöönotto on pysynyt vakiona. Tämä kaavio osoittaa, että Yhdysvaltojen valtavilla markkinoilla esiteltiin vuonna 2014 vain 49 uutta mallia, kun vuonna 1990 niitä esiteltiin 26.

Top Global Car Makes List

Kaikki autonvalmistajat on ryhmitelty kolmeen pääklusteriin: Aasialaiset, eurooppalaiset ja amerikkalaiset. Kunkin luokan osalta on selvitetty tärkeimmät & huippuautovalmistajat: niiden alku, tärkeimmät mallit ja niiden merkitys globaalissa maailmantaloudessa. Tutustu alla olevaan koosteeseen parhaista autonvalmistusyrityksistä:-

Eurooppalaiset autoyhtiöt

• Saksalaiset: Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche
  Italialaiset: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Lamborghini, Maserati, Ferrari
  Ranskalainen: Citroen, Renault, Bugatti, Alpine, Peugeot
  Britannia: McLaren, Aston Martin, Vauxhall, Bentley, Rolls-Royce, Land Rover, Mini

Amerikkalaiset autonvalmistajat

• Chrysler: Chrysler, Dodge, Jeep
  General Motors: Ford: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac
  Ford: Lincoln, Ford

Aasialaiset autonvalmistajat

• Japanilaiset: Honda, Toyota, Suzuki, Lexus, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan
  Korealaiset: Hyundai, Kia, Daewoo
  Kiinalaiset: Geely, Chery, Hongqi, Brilliance, BYD

Klikkaa tästä nähdäksesi kattavimman luettelon kaikista automerkeistä maittain

Loppupäätelmä autoteollisuuden historiasta:

Tämä oli lyhyt historiaseuranta, jossa oli joitain tilastotietoja autoteollisuudesta ja kaikista automerkeistä yleensä. Autoalan tärkeimpiä malleja ja toimijoita analysoitiin kronologisesti, mutta myös ottaen huomioon niiden merkitys maailmanlaajuisella tasolla. Lisäksi inventoitiin ajoneuvot, jotka lopulta muuttivat historiaa sellaisena kuin me sen tunnemme. Autot ovat olleet osa olemassaoloamme alusta alkaen aina kuusikymmentäluvulle, kahdeksankymmentäluvulle ja meidän päiviimme saakka.

Muotoilussa, nopeudessa ja suorituskyvyssä tapahtuneet muutokset todistavat maailmankaikkeutemme nopeista muutoksista, joita se käy läpi niin nopealla tahdilla. Näemme nyt autojen kehittyvän klassisista autoista hybrideihin, sähköautoihin ja jopa täysin autonomisiin autoihin. Kukaan ei tiedä, mitä siitä seuraa. Tilastot puhuvat kuitenkin puolestaan: autot ovat tulleet jäädäkseen ja saadakseen meidät tuntemaan itsemme itsenäisemmiksi ja ympäristöystävällisemmiksi kuin koskaan. Ole siis valmis tulevaisuuden autoihin, kun kaikki automerkit pyrkivät kilpailemaan keskenään.