Näin vaihdat jarrunesteen BMW M3:een

BMW suosittelee jarrunesteen vaihtamista kahden vuoden välein. Se ei ole kovin monimutkainen toimenpide, mutta sinun on oltava varovainen, sillä se voi olla sotkuista ja sotkea helposti maalisi, jos saat autosta jotain. Vuoden 2011 BMW E92 M3 oli juuri saavuttanut neljän vuoden huoltosuunnitelman loppuajan, ja huoltomerkkivalo, jonka mukaan oli aika vaihtaa jarruneste, oli soinut jo viikon ajan. Joten ajattelin, että se olisi hyvä DIY-projekti viikonlopuksi.

Miksi vaihtaa jarruneste

how to change brake fluid bmw m3 images 48 750×563

Pääasiallinen syy joka toinen vuosi tapahtuvaan jarrunesteen huuhteluun on se, että jarruneste on hygroskooppista. Iso sana, tarkoittaa vain sitä että jarruneste imee kosteutta ilmakehästä, laskee kiehumispistettä ja tehoa jos ajetaan radalla. Tämän nesteen sisältämä vesi voi myös vahingoittaa jarrupääsylinteriä ajan myötä, jos sitä ei huuhdella säännöllisesti. BMW:n mukaan jarruneste on huuhdeltava kahden vuoden välein, ja se sopii hyvin maantieajoneuvoille, mutta radalla ajettaville autoille se on tarpeen useammin. Mielenkiintoista on, että pitkäikäisen BMW i3:n ensimmäinen huolto vaatii jarrunesteen huuhtelun kahden vuoden iässä, ja se on ainoa syy käydä huollossa.

Miten jarruneste vaihdetaan

Ensiksi irrotetaan kaikki pyörät. Jos sinulla ei ole pääsyä nostimeen, voit tehdä yhden pyörän kerrallaan aloittaen matkustajan takapyörästä.

Seuraavaksi haluan poistaa kaiken jarrunesteen jarrupääsylinteristä kuin mahdollista. Käytän pientä 10cc ruiskua ja sain poistettua noin 300 millilitraa pois.

Jotkut ihmiset käyttävät vanhaa kalkkunankeitintä, mutta minusta ne eivät pidä nestettä yhtä hyvin ja roiskivat jarrunestettä herkemmin ympäriinsä.

Jarrupääsylinteri kätkeytyy kuljettajan puolella E9X:n alustassa konepellin alle lähelle tuulilasin pohjaa.

Kunhan kolme 8 mm:n pulttia on irrotettu, ota matkustamon ilmansuodattimen kotelo irti ja aseta sivuun. Kaksi 8mm:n pulteista on ylhäällä tuulilasin vieressä ja yksi lähempänä etuosaa. Varmista, että kaikki kolme ovat irti ennen kuin yrität irrottaa matkustamon ilmansuodatinkoteloa tai saatat rikkoa matkustamon ilmansuodatinkotelon. Kaipaan vanhoja BMW:itä, kunhan nostat konepellin ja näet pääjarrusylinterin.

Kun otan ulos niin paljon jarrunestettä kuin pystyn, täytän sen täyteen tuoretta DOT 4-jarrunestettä.

Tuore avaamaton jarruneste on avain. Jos ne on avattu, jarruneste voi alkaa imeä vettä ilmakehästä. Jotkut ratakaverit vannovat manuaalisen jarrupolkimen pumppauksen nimeen paineentyhjennyksen sijaan.

Kun jarrujärjestelmä on paineistettu, avaa jarrusatulassa oleva tyhjennysruuvi. Käytän putkea, jotta ulos tulee kiinteä pylväs nestettä eikä jarrujärjestelmään pääse muutoinkaan ilmaa.

Aloita matkustajan takajarrusatulasta, sitten kuljettajan takajarrusatulasta, sitten matkustajan etujarrusatulasta ja viimeiseksi kuljettajan etujarrusatulasta. Sinun on varmistettava, että jarrusäiliö pysyy täynnä, jotta et pakota ilmaa järjestelmään pääsylinteristä. Se olisi IMHO painajainen ja vaatisi paljon vuotamista, jotta kaikki ilmakuplat saataisiin pois. En ole koskaan tehnyt sitä. Tarkistan vain tason jokaisen jarrusatulan huuhtelun jälkeen. Yleensä joudun lisäämään nestettä kahden takimmaisen jälkeen.

Kun olet valmis, varmista, että tuore jarruneste on oikealla tasolla ennen kuin laitat korkin takaisin kiinni. Asenna matkustamon ilmansuodattimen kotelo takaisin paikalleen, laita pyörät takaisin paikoilleen ja kiristä pyörät. Tykkään pyörän nastoista ulos työntyvistä pyöränpulteista. Käytän navoissa Cooper-anti-seizea, koska se helpottaa pyörien irrottamista seuraavalla kerralla. Kiristän pyörät 88 lb-ft:iin suurella momenttiavaimella.

Viimeiseksi sinun on nollattava huollon ilmaisin painamalla pientä painiketta kierroslukumittarin vasemmassa alareunassa olevaa pientä painiketta ja kierrättämällä huollot läpi vasemmanpuoleisella varren ja BC-painikkeella. Katsoin noin 3 videota youtubesta, miten se tehdään, enkä ole vieläkään täysin varma, miten tein sen, koska järjestys on erilainen, jos sinulla on service due soon tai service required -varoitus check controlissa.

Työkalut

• Jack Stand tai 9,000lb 2 Post lift
• 17mm pistorasia pyörien irroittamiseen
• 8mm pistorasia matkustamon ilmansuodattimen kotelon irroittamiseen jarrujen pääsylinterin yläpuolelta
• Pistoolinpyörittäjä
• 10cc ruisku, tai kalkkunapuristin vanhan jarrunesteen poistamiseksi
• Jarrunpaineistin tai kaveri jarrupolkimen pumppaamiseen
• 9mm jakoavain – avaa tyhjennysruuvin takasatulan
• 11mm jakoavain – avaa tyhjennysruuvin etusatulan
• 2 avaamatonta pulloa jarrunestettä DOT 4 BMW:n tai suosikkimerkkisi
• säiliö vanhan jarrunesteen keräämiseen.
• Paljon kertakäyttöisiä kauppapyyhkeitä, jotta jarrunesteen roiskeet pysyvät mahdollisimman vähäisinä
• Kaupan valo
• Kupari anti-takavarikointiaine pyörän navoihin