Onko Bermudan kolmio todella vaarallinen?

Bermudan kolmioksi kutsuttu alue on yhdistetty useisiin salaperäisiin katoamisiin, jotka juontavat juurensa vuoteen 1945, jolloin viiden Yhdysvaltain laivaston lentokoneen laivue, joka oli harjoitustehtävällä, katosi jäljettömiin.

Mitä noille lentokoneille – ja niille aluksille ja lentokoneille, joiden on väitetty kadonneen kolmiossa sen jälkeen – tarkalleen ottaen tapahtui, on monien spekulaatioiden kohteena, ja suositut teoriat liikkuvat yliluonnollisesta tieteiskirjallisuuteen.

Lentoturvallisuusverkoston (Aviation Safety Network) ja Yhdysvaltain rannikkovartioston (USCG) tallenteet osoittavat kuitenkin, että monet näistä katoamisista voidaan yhdistää alueen myrskytoimintaan tai itse kulkuneuvojen turvattomiin olosuhteisiin.

USCG:n verkkosivuilla vastataan usein esitettyyn kysymykseen ”Onko Bermudan kolmio todella olemassa?”.” on toteamus: ”Vuosien varrella alueella tapahtuneiden monien lentokone- ja aluskatastrofien tarkastelussa ei ole havaittu mitään sellaista, mikä viittaisi siihen, että onnettomuudet olisivat johtuneet muista kuin fyysisistä syistä.”

Muilla sanoilla, normaalit valtameren prosessit ja yksinkertaiset inhimilliset erehdykset ovat todennäköisiä syyllisiä, eikä Bermudan kolmio ole yhtään sen salaperäisempi, epäilyttävämpi tai vaarallisempi kuin mikä tahansa muukaan avomeren alue.

Alhaalla syvyyksissä

Maailman meret peittävät noin 70 prosenttia planeetan pinta-alasta, ja ne ulottuvat keskimäärin noin 3 700 metrin (12 100 jalan) syvyyteen ja syvimmillään jopa 11 000 metrin (36 200 jalan) syvyyteen, National Ocean Servicen mukaan.

Meret sisältävät noin 321 miljoonaa kuutiomailia (1 338 kuutiokilometriä) vettä, joten ei ole ihme, että veneet ja lentokoneet voivat näennäisesti kadota niihin jättämättä jälkeäkään ohi kulkemisestaan.

Vuonna 1964 Vincent Gaddis -niminen toimittaja nimesi noin 500 000 neliömailin (1,3 miljoonan neliökilometrin) kokoisen vyöhykkeen Yhdysvaltain Atlantin kaakkoisrannikon edustalla ”Bermudan kolmioksi”. Gaddis keksi otsikon tarinasta, joka ilmestyi Argosy-lehdessä ja jossa kuvattiin lennon 19 – viisi laivaston lentokonetta, joissa oli 14 miehistön jäsentä – selittämätöntä katoamista vuonna 1945.

Toinen laivaston lentokone, jossa oli 13-henkinen miehistö ja joka lähetettiin etsimään kadonnutta lentoa 19, ei myöskään koskaan palannut takaisin toimittajan ja U.S.A:n mukaan.Yhdysvaltain laivaston veteraani Howard L. Rosenbergin mukaan, joka kirjoitti Bermudan kolmiosta artikkelissa Naval History and Heritage Commandille (NHHC).

Rosenbergin mukaan Flight 19:n lentäjät todennäköisesti eksyivät ja sitten bensa loppui. Jos he olisivat syöksyneet maahan, raskaat koneet olisivat todennäköisesti hajonneet törmäyksessä ja uponneet, ja vesi olisi ollut liian kylmää, jotta miehistö olisi selvinnyt hengissä kovin pitkään, vaikka he olisivat selvinneet törmäyksestä.

Pelastuskone oli PBM Mariner, lentokonemalli, jota yleisesti kutsutaan ”lentäväksi kaasusäiliöksi”, koska se oli niin syttyvä. Mahdollisuus, että pelastajat kohtasivat oman tulipalo-onnettomuutensa, on suuri, Rosenberg arveli.

Sen jälkeen huhut Kolmion ympärillä ovat lisääntyneet huomattavasti, mutta katoamisten määrä vilkkaasti liikennöidyllä alueella ei ole huomattavan paljon suurempi kuin valtameren muissa paljon liikennöidyissä osissa.

”Kolmion alue sattuu olemaan yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä alueista, ja mitä suurempi on laivojen tai lentokoneiden määrä, sitä suurempi on todennäköisyys, että jollekin tapahtuu jotain”, Rosenberg kirjoitti.

Myrskyisä sää

Trooppiset myrskyt ja hurrikaanit ovat myös yleisiä tällä Atlantin alueella, mikä voisi selittää monet raportoidut katoamiset, joita Bermudan kolmiossa on vuosien varrella tapahtunut, kertoo Kansallinen valtameri- ja ilmakehävirasto (NOAA).

Alukset, jotka kulkivat alueen läpi menneisyydessä, olisivat olleet alttiimpia äkillisille ja äärimmäisille säämuutoksille kuin nykyään alukset, joilla on käytössään tarkemmat ennusteet, NOAA:n virkamiehet sanoivat lausunnossaan.

Lyhyet mutta rajut ukkosmyrskyt, joita kutsutaan mesometeorologisiksi myrskyiksi ja jotka voivat myös syntyä merellä ilman ennakkovaroitusta, ovat myös voineet vaikuttaa asiaan häiritsemällä laivojen yhteydenpitoa ja nostattamalla valtavia aaltoja, Rosenberg sanoi.

Karibianmerellä on monia saaria, jotka luovat matalaa vettä, mikä voi myös aiheuttaa ongelmia suurille laivoille, NOAA:n lausunnossa lisätään. Ja jos onnettomuus tapahtuisi, hait ja barrakudat tekisivät lyhyen työn vedessä olevista ruumiista, kun taas nopeasti virtaava Golf-virta haihduttaisi nopeasti kaikki hylyn jäljet onnettomuus- tai räjähdyspaikalta.

”Meri on aina ollut ihmiselle salaperäinen paikka, ja kun siihen liittyy epäsuotuisia sääoloja tai huono navigointi, se voi olla hyvin tappava paikka”, NOAA:n virkamiehet sanoivat lausunnossaan. ”Ei ole todisteita siitä, että salaperäisiä katoamisia tapahtuisi Bermudan kolmiossa useammin kuin millään muulla suurella, paljon liikennöidyllä merialueella.”

Mahdollisesti metaania?

Kolmion ”voimia” koskevat taikauskoiset uskomukset ovat kuitenkin osoittautuneet hämmästyttävän sitkeiksi, ja ne ovat edelleen yleisessä mielikuvitusmaailmassa esillä. Jotkut taikauskot ovat jopa juurtuneet hiljattain uusien geologisten löytöjen perusteella.

Maaliskuussa 2015 tutkimuksissa esiteltiin yksityiskohtaisesti kokoelma kraattereita Barentsinmerellä Norjan rannikon edustalla. Tutkimuksen tekijät ehdottivat, että nämä kraatterit ovat saattaneet johtua muinaisista metaaniräjähdyksistä, jotka vapautuivat viimeisen jääkauden päättymisen jälkeen 11 700 vuotta sitten. Nämä ”räjähdykset” tapahtuivat, kun lämpenevien valtamerten lämpötilojen seurauksena paine kasvoi ja metaania vapautui kaasuhydraateista, kiinteästä jään kaltaisesta aineesta, joka muodostuu kaasuista, jotka yhdistyvät jäätyneeseen veteen.

Jossain tiedotusvälineissä tutkimuksesta esitettiin yhteys Bermudan kolmioon, ja ehdotettiin, että äkilliset ja rajut metaaniräjähdykset voisivat luoda vajoamia tai muodostaa kaasukuplia, jotka nopeasti lamauttaisivat ja upottaisivat aluksia. Tutkimusgeofyysikko ja Yhdysvaltain geologian tutkimuskeskuksen kaasuhydraattihankkeen päällikkö Carolyn Ruppelin mukaan tällainen selitys on kuitenkin hyvin epätodennäköinen.

”Tiedämme, että merenpohjasta tulee nyt metaania, joka on melko laajalle levinnyttä”, Ruppel sanoi Live Science -lehdelle. Mutta vaikka hitaat metaanivuodot ovat yleisiä merissä, laajamittaisia purkauksia, jollaisia on saattanut tapahtua jääkauden päättyessä, ei ole sen jälkeen havaittu, hän sanoi.

Ruppel lisäsi, että kun kaasuhydraatit hajoavat, ne eivät hajoa räjähdysmäisesti, ellei äärimmäinen paine kasva – sellainen, jota voi esiintyä dramaattisen ilmastonmuutoksen seurauksena, ja silloin vain sellaisissa meren osissa, joissa vesi on tarpeeksi matalalla, jotta veden lämpötilan muutokset vaikuttaisivat kaasuhydraatteihin, kuten Barentsinmeren alueella, josta kraatterit löydettiin.

Itse asiassa mikrobit jalostavat suurimman osan nykyään mereen tihkuvasta metaanista hiilidioksidiksi jo kauan ennen kuin se pääsee pintaan. ”Älkää siis odottako mitään suuria katastrofeja seuraavien vuosisatojen aikana”, Ruppel sanoi.

Seuraa Life’s Little Mysteries Twitterissä @llmysteries. Olemme myös Facebookissa & Google+.