Veneen leasing

Jos on olemassa yksi ajatus, joka on mullistanut autoteollisuuden viime vuosikymmenen aikana, se on ajatus auton leasingistä sen sijaan, että omistaisi sen. Monille autonostajille leasing on järkevää paitsi dollareiden ja järjen näkökulmasta myös siksi, että se poistaa kaiken sen epävarmuuden, joka liittyy auton omistamiseen: auton purkaminen kolmen tai viiden vuoden kuluttua, huoli sen jälleenmyyntiarvosta ja kaikki kaupantekoon tai jälleenmyyntiin liittyvät hankaluudet.

Ei siis liene yllätys, että merenkulkuala tarkastelee vakavasti leasingvuokrausta vaihtoehtoisena veneen omistusmuotona, joka voi houkutella uusia ostajia, jotka eivät ehkä ostaisi venettä suoraan.

”Aloimme kiinnostua leasing-konseptista useita vuosia sitten, kun kävi ilmeiseksi, että se ohjasi automarkkinoita”, sanoo Larry Russo, Uuden-Englannin suurin moottoriveneiden jälleenmyyjä, jolla on neljä toimipistettä Massachusettsissa. ”Kun tajuaa, että joka kolmas ajoneuvo on leasing-ajoneuvo – joissakin luokissa, kuten urheilullisissa hyötyajoneuvoissa, leasingin osuus markkinoista on 50 prosenttia – sen pitäisi todennäköisesti sopia myös veneisiin.”

Voitko rynnätä mihin tahansa venekauppiaaseen ja vuokrata veneen jo tänään? Ei onnistu, koska ala on juuri ja juuri kastamassa varpaansa leasing-markkinoille, ja vieläpä epäröiden. Russon kaltaisia jälleenmyyjiä on kuitenkin useita, jotka ovat ottaneet venevuokrauksen omakseen.

Tällä hetkellä ainoa venevalmistaja, jolla on virallinen leasing-ohjelma, on Correct Craft, joka valmistaa Nautique-vesihiihtoveneiden sarjaa. ”Leasing ei sovi kaikille”, sanoo Correct Craftin markkinoinnin varatoimitusjohtaja Larry Meddock, ”koska veneleasingsopimuksella ei saa yhtä alhaisia maksuja kuin autoleasingillä. Emme pidä leasingistä siksi, että se olisi ihmelääke veneen ostamiseen, vaan siksi, että se antaa potentiaaliselle asiakkaalle toisen vaihtoehdon.”

Vaikka kukin kolmesta suuresta veneenrakennusyrityksestä, Bayliner, Sea Ray ja OMC, tarkastelee rahoitusta, yksikään niistä ei ole mennyt muutamaa testiä pidemmälle, vaikka ne pitävätkin silmällä sitä, mikä voisi olla mahdollisesti uusi tapa markkinoida tuotteitaan.

Kymmenen vuotta sitten oli kaksi tapaa lähteä veneilemään: ostaa vene tai vuokrata se päiväkohtaisesti paikallisesta venesatamasta. Leasing on monella tapaa paras näistä kahdesta maailmasta. Katsotaanpa, miten leasing toimii ja miksi se saattaa sopia tai olla sopimatta sinulle.

Kaiken kaikkiaan veneleasing on identtinen autoleasingin kanssa. Vaikka useimmat leasingsopimukset näyttävät olevan kolmivuotisia, ainoat rajoitukset ovat sinun ja jälleenmyyjän välisiä. Russo vuokrasi hiljattain eräälle asiakkaalle veneen vain kesäksi, koska asiakas tiesi siirtyvänsä sen jälkeen eikä halunnut jälleenmyyntiin liittyviä hankaluuksia.

Neuvottelet vuokrasopimuksesta aivan kuin olisit ostamassa venettä: kiistelet myyjän kanssa, kunnes pääsette sovittuun myyntihintaan tai pääomitettuun hankintamenoon. Tätä hintaa ja ”jäännösarvoa” (mitä jälleenmyyjä arvioi veneen arvoksi leasingvuokrasopimuksen päättyessä) käytetään leasingmaksujen laskemiseen.

Yksi Cadillac-jälleenmyyjän leasingpäällikön tarjoama arvokas neuvo on, että kannattaa taistella yhtä kovasti korkean jäännösarvon puolesta kuin alhaisen myyntihinnan puolesta. ”Väitätkö, että tämä 75 000 dollarin Puddlejumper 28 on kolmen vuoden päästä vain 35 000 dollarin arvoinen? Ehkä minun on parempi etsiä parempi vene!””.

Jäännösarvoa määritettäessä jokaisella vuokranantajalla on useita muuttujia, jotka on otettava huomioon. Veneen käyttötuntien määrään vaikuttaa usein eteläinen tai pohjoinen ilmasto, teline- tai märkävarastoinnin valinta on tärkeää, samoin kuin käyttö makeassa tai suolaisessa vedessä.

Kun olet määrittänyt enimmäiskustannukset ja jäännöshinnan, päätät, kuinka kauan haluat vuokrasopimuksen jatkuvan, ja allekirjoitat pisteviivan. Tässä vaiheessa jälleenmyyjä kääntyy ympäri ja myy veneen rahoituslaitokselle, joka sitten pitää veneen omistusoikeutta vuokrasopimuksen keston ajan ja jolle maksat kuukausittaiset maksut. Russon tapauksessa hän löysi paikallisen pankin, joka oli valmis hoitamaan leasingin, kun taas Correct Craft -jälleenmyyjät työskentelevät TransAmerica Financialin kautta.

Kaikki asiantuntijat, joiden kanssa puhuimme, varoittivat, että merenkulun leasing-maksut eivät ole samanlaisia alhaisia lukuja kuin autojen kohdalla. ”Ei ole väliä, mitä ihmiset väittävät, veneen leasing maksaa kuukausittain noin kaksi kertaa enemmän kuin veneen ostaminen”, Russo sanoo.

”Veneleasing on niille, jotka haluavat tietää, milloin loppu on – he ovat valmiita suurempaan kuukausimaksuun vastineeksi siitä, että näkevät valoa tunnelin päässä”, Russo lisää. ”Se, mitä useimmat ostajat eivät ymmärrä tuona loistavana ostopäivänä, on se, että kolmen vuoden kuluttua veneen arvonalennus tulee olemaan huikea. Kun ostat veneen, et tajua sitä kolmeen vuoteen, ja sitten se on iso isku. Kun teet leasing-vuokrauksen, olet hoitanut arvonalennuksen 36 helppona maksueränä”.

”Olemme havainneet paljon leasing-menestystä”, sanoo Meddock Correct Craftista, ”ihmisten kanssa, jotka ottavat veneemme lyhyeksi ajaksi – kahdeksi vuodeksi – nähdäkseen, ovatko veneemme niin hyviä kuin sanomme. Kahdessa vuodessa veneen saa käyttöön ja pois melko nopeasti, ja useimmat ostavat sen jälkeen veneen.”

Meddock huomauttaa, että leasing toimii parhaiten veneessä, jonka jälleenmyyntiarvo säilyy korkeana, mikä asettaa jäännöstuotot yhtä korkeiksi. ”Jos otat veneen, jolla ei ole hyvää jälleenmyyntiarvoa, kuolet. Siksi monet vuokraavat Mercedes Benzin ja BMW:n, mutta eivät Hyundaita”.

Kuka on todennäköinen ehdokas leasingiin? Ilmeisesti joku, joka kestää korkeamman kuukausittaisen kassavirran vastineeksi etuoikeudesta luovuttaa avaimet vuokrasopimuksen päättyessä ja kävellä pois. ”Meddock sanoo, että leasingin perustana on se, että yksikään menestyvä liikemies ei koskaan sijoita käteistä poistuvaan omaisuuteen. Useimmat meistä eivät halua myöntää, että vene on todella poistuva hyödyke, mutta se on sitä. Meidän on siis vakuutettava tavallinen kuluttaja siitä, että rahan käyttäminen siihen osaan tuotteesta, jota käytetään – eikä siihen tuotteeseen, joka jää jäljelle, kun veneen käyttö loppuu – on järkevä tapa käyttää rahaa. Ota rahat ja tee niillä jotain muuta”.

Russo huomauttaa, että joku, jolla on pieni summa rahaa käsirahaa varten, on myös hyvä ehdokas leasingiin. ”Voimme tehdä leasingin ilman käsirahaa. Sen sijaan, että joutuisit maksamaan 20 prosenttia (20 000 dollaria) käsirahaa 100 000 dollarin veneestä, sinun tarvitsee maksaa vain ensimmäisen ja viimeisen kuukauden maksu, joka on palautettava vakuusmaksu. Kun kyseessä on 100 000 dollarin vene, leasing-maksu voi olla 1 000 dollaria, joten aluksi maksat 20 000 dollarin sijasta 2 000 dollaria käsirahaa. Massachusettsissa meillä on 5 prosentin liikevaihtovero, joten sinun on maksettava vielä 5 000 dollaria, joten voit joko kirjoittaa 25 000 dollarin shekin ostaaksesi veneen tai 2 000 dollarin shekin liisataksesi sen.”

Sekä Meddock että Russo ovat yhtä mieltä siitä, että paras leasing-ehdokas on sellainen, joka pitää veneensä kahdesta neljään vuotta. ”Jos pitää venettä 10 vuotta”, Russo sanoo, ”se olisi luultavasti sen arvoinen, mitä olet velkaa, joten siitä ei ole etua/haittaa.”

Meddock lisää käsitteeseen vielä yhden käänteen: ”Jos otat veneen täyteen käyttöaikaan, voin näyttää, että leasing säästää paljon rahaa”, hän sanoo. ”Jos otat summan, jonka maksat veneen ostamisesta seitsemän tai kahdeksan vuoden aikana, ja verrataan sitä kokonaisinvestointiin, joka syntyy, kun vuokraat veneen kahdeksi vuodeksi ja käytät sen jälkeen osto-optiota, otan paljon mieluummin leasing/osto-option.”

Toinen ehdokas on sellainen, joka voi kirjata osan leasingkustannuksista pois veroistaan viihdekuluina, mutta siitä sinun on keskusteltava kirjanpitäjäsi kanssa, koska viihdekulut ovat ensisijainen kohde veroviraston tarkastuksille.

Kuka ei sovi leasingiin? Ensinnäkin sinun on kirjoitettava joka kuukausi isompi shekki, jos haluat vuokrata veneen, mutta Russo huomauttaa: ”Kyse on siitä, milloin haluat maksaa poistot – nyt tai myöhemmin”. Jos veneitäsi käytetään paljon ja ne näyttävät melko nopeasti kuluneilta, et myöskään sovellu leasingiin, koska vuokranantaja odottaa sinun pitävän veneen hyvässä kunnossa.

Tuo tuo leasingin päättyminen. Useimmat venelainat ovat päättyviä leasingsopimuksia, jotka antavat kolme vaihtoehtoa: luovuta avaimet ja kävele pois, osta se ennalta sovittuun hintaan tai jatka sopimusta ja vuokraa vene uudelleen.

Yksi erityisen hankala kysymys autoliiketoiminnassa on määritellä, mikä on ”normaalia kulumista”, ja veloittaa sen erotus. Russo sanoo: ”Eräs autokauppias sanoi meille, että jos autossa on pieni lommo ovessa, se on normaalia kulumista. Jos se tulee takaisin niin, että ovi on takakontissa, me puhumme asiasta. Aika pitkälti niin mekin ajattelemme. Veneisiin tulee naarmuja tai kolhuja kolmessa vuodessa”.

Useimmissa autoleasingsopimuksissa määritellään ajettavien kilometrien enimmäismäärä, jonka jälkeen vuokralle ottaja maksaa lisämaksun. Useimmissa venevuokrasopimuksissa ei ole moottorituntimäärää koskevaa rajoitusta, vaikka Russo kirjoitti erään asiakkaan kanssa 44-jalkaisen Trojanin vuokrasopimuksen, jossa määrättiin, että venettä käytettäisiin vain paikallisesti eikä sitä vietäisi Floridaan talveksi.

Correct Craftissa he ovat poistaneet kaikki vihamielisyydet poistamalla jälleenmyyjän pois kulumiskysymyksestä. ”Edustajillamme on tarkistuslista, jonka olemme laatineet”, Meddock sanoo, ”koska laskentapäivä on silloin, kun vuokralaisen on vietävä vene takaisin jälleenmyyjälle. Jälleenmyyjän käsitys siitä, mikä veneessä on vialla, voi poiketa asiakkaan käsityksestä, joten edustajamme tulee paikalle ja tekee tarvittavat korjaukset. Emme kuitenkaan ennakoi mitään ongelmia – ostajamme huolehtivat veneistään, ja muuta emme pyydä”.

Mikä on siis venevuokrauksen tulevaisuus? ”Viesti, jonka lähetimme jälleenmyyjillemme”, Meddock sanoo, ”on se, että sillä, miten saamme ostajan Nautiqueen, ei ole väliä – tärkeintä on se, miten saamme hänet Nautiqueen.”

Russo on samaa mieltä: ”Leasing on vain yksi lisävaihtoehto, joka kannustaa perheitä pääsemään veneilyyn tavalla tai toisella. Se toimii joillekin ja toisille ei. Kerro vain lukijoillesi, että heidän on harkittava vaihtoehtoja huolellisesti, luettava pienellä painettu teksti, punnittava taloudellista puolta, ja he tekevät oikean valinnan”.