Economy egy jobb üléssel: A Brussels Airlines prémium turistaosztályának értékelése az Airbus A330-as járatán, JFK-Brüsszel
- TPG értékelés
- Pros
- Hátrányok
- Foglalás
- Földi tapasztalat
- TPG értékelés
- Farok
- Kor
- indulás
- tartam
- Kabin és ülés
- TPG besorolás
- Konfiguráció
- szélesség
- osztás
- Tálca
- Lavs
- Kapcsolatok és IFE
- TPG értékelés
- Képernyő
- Filmek
- Tévéműsorok
- Élő TV
- Tailcam
- Fülhallgató
- Étel és ital
- TPG értékelés
- Comp Meal
- Étkezés
- Étkezés a Vásárlás
- Comp Alcohol
- Kiszolgálás
- TPG értékelés
- Általános benyomás
- Még több tudnivaló
TPG értékelés
Pros
Hátrányok
A Brussels Airlines jelenleg új belső terekkel alakítja át Airbus A330-as flottáját. A felfrissített business osztályú termék telepítése mellett a Brussels megragadta az alkalmat, hogy az átalakított gépeken egy vadonatúj prémium economy kabint is kialakítson.
A nyár elején repültem a Brussels Airlines új business osztályán, és nem voltam annyira lenyűgözve. Vajon más lenne a tapasztalatom a prémium turistaosztályon?
Foglalás
A prémium turistaosztályú kabinok néhány évvel ezelőtti bevezetése óta a légitársaságok nem voltak túl jók a prémium turistaosztályú helyekre vonatkozó díjtáblázatokkal. Ráadásul sok légitársaság még nem támogatja a mérföldek beváltását prémium turistaosztályú jegyekért a partner légitársaságoknál.
A Brussels Airlines légitársaságnál történő jegyfoglaláshoz hagyományosan a hitelkártya pontjainak átutalását nézném meg az Air Canada Aeroplan vagy United MileagePlus légitársaságokhoz. Az Avianca Lifemiles és a Singapore KrisFlyer jegyekkel is összehasonlítom az árakat, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a legjobb ajánlatot kapom. Azonban ezeken a Star Alliance programokon keresztül nem lehet partneri prémium turistaosztályú jegyeket foglalni, így a készpénz volt a megoldás.
Szerencsére találtam egy nagyon jó fizetős jegyárat a Tel Avivból (TLV) induló brüsszeli prémium turistaosztályra. A többszemélyes jegyem végül Tel Avivból Newarkba (EWR) a United Polarisban, visszafelé pedig New York-JFK-ról Brüsszelbe, Belgiumba (BRU) a Brussels Airlines prémium turistaosztályán. Ahogy a Premium Qualifying Dollars nyomkövetőm mutatta, a JFK-BRU szegmensre 834 dollár jutott a viteldíjamból, ami nem rossz egy prémium turistaüléshez képest.
A jegyemet az American Express The Platinum Card® kártyájával vásároltam, amellyel minden egyes repülőjegy-vásárlásra költött dollár után 5x Membership Rewards pont jár (ha közvetlenül a légitársaságnál vagy az American Express Travelen keresztül foglalok).
Földi tapasztalat
TPG értékelés
Farok
Kor
indulás
tartam
A Brussels Airlines a JFK rettegett 1-es termináljáról közlekedik. Igyekeztem extra korán érkezni, hiszen sosem lehet tudni, mennyi ideig tart ott a check-in és a biztonsági ellenőrzés.
Noha az online check-in során már kinyomtattam a beszállókártyámat, vártam a check-in sorban, hogy érezzem, mennyi ideig tartanak a formalitások. Az 1-es terminál H sorában hét Brussels Airlines check-in pult volt, de bosszantó módon egyik sem a prémium economy utasok számára volt fenntartva.
Beálltam a turistaosztályos check-in sorba, és körülbelül 35 percet(!) vártam, mielőtt feldolgozták volna.
A kinyomtatott beszállókártya megszerzése után a biztonsági ellenőrzés következett. Igazából nem használtam a fő biztonsági ellenőrzőpontot, mivel kipróbáltam az új VIP One szolgáltatást. (Spoiler alert: a VIP One gyorsabb, mint a TSA PreCheck és a Clear).
A VIP One szolgáltatás nélkül valószínűleg további 45 percet vártam volna a biztonsági ellenőrzésre, mivel a Brussels Airlines prémium economy utasai nem jogosultak a business- és első osztályú elsőbbségi biztonsági sávok használatára.
A repülés után egyenesen a kapuhoz mentem. A Brussels Airlines prémium turistaosztálya nem biztosít lounge-hozzáférést, így türelmesen vártam a kapunál, hogy megkezdődjön a beszállás.
Az 1-es terminál ülőhelyei nem voltak ideálisak. Az ülések közötti folyosók nem voltak elég szélesek a szabványos rollaboardok számára, és maguk az ülések is láttak már jobb napokat. Mondanom sem kell, hogy konnektorok vagy USB-csatlakozók sem voltak a láthatáron.
A határozottan gazdaságos földi élmény után alig vártam, hogy megkezdődjön a beszállás. Az utastársaim nyilvánvalóan ugyanígy éreztek, mivel a sorok már 15 perccel a tervezett beszállási idő előtt elkezdtek kialakulni.
Az üzleti osztályon utazók előszállása után rajtam volt a sor, hogy felszálljak a 12 éves madárra, és elinduljak a rövid brüsszeli útra.
Kabin és ülés
TPG besorolás
Konfiguráció
szélesség
osztás
Tálca
Lavs
A brüsszeli prémium economy élmény legjobb része maga az ülés volt. Az ülések átlagos szélességűek voltak, de a nagyjából 7 hüvelykes dőlésszög elég nagyvonalú volt egy prémium economy termékhez képest.
A Brussels Airlines 40 fokos dőlésszöget hirdet, és bár nem szoktam szögmérővel utazni, hajlamos vagyok hinni nekik. Az ülés lényegesen kényelmesebb volt, mint a United Premium Plus-é.
A 12G ülésen foglaltam helyet, a gép középső részén, a folyosón. Maga az ülés elég kényelmes volt, puha szövetpárnázással és állítható, szárnyas fejtámlával, amely alvás közben a nyakadat bölcsőbe helyezi.
Az ülések három sorban, 2-3-2 elrendezésben voltak elosztva. A válaszfalas üléseken lábtámasz és lábtámasz is volt, míg a többi ülésen csak lábtámasz volt.
Ha választani kell, mindenképpen a válaszfalas ülést ajánlom a plusz lábtámasz miatt.
A prémium turistaosztályon megszokott módon az ülések közötti kartámaszok szélesebbek voltak a szokásosnál – egészen pontosan 6 hüvelykkel.
A háttámlában lévő irodalmi zsebet leszámítva nem sok tárolóhely volt. Minden üléspár között volt egy kis palacktartó, amelyet a telefon és a szemüveg számára lehetett használni, ha nem volt vizes palack, amit tárolni kellett volna.
A tálcaasztal kihajtható volt az ülések közötti kartámaszból, és 16,5 hüvelyk széles és 10,5 hüvelyk hosszú volt – bőven elég nagy a 13,3 hüvelykes MacBook Pro-mnak. Az asztal előre és hátra csúszott, a folyosói kartámasz pedig felemelhető és leengedhető volt, így az étkezések alatt könnyen fel lehetett állni.
A fej feletti tárolók szabványos méretűek voltak egy Airbus A330-ashoz képest, így nem volt gondom a kézipoggyászom tárolásával.
A Brüsszel nem telepített fej feletti légfúvókákat, ami szerintem nagy hiba volt. A személyzet bizonyára nagyon vágyott a nyárra, mivel a járat nagy részében a kabin hőmérsékletét az alacsony 80-as tartományban tartották.
Öt mosdó volt, amelyeken a turista- és a prémium turistaosztály osztozott. Négy a turistaosztály közepén volt, egy pedig egészen a gép hátsó részében. Bár a repülés során elég tisztán tartották őket, gyakran kellett várakozni a használatukra, mivel nagyon sok utas versengett ugyanazért az öt mosdóért.
Kapcsolatok és IFE
TPG értékelés
Képernyő
Filmek
Tévéműsorok
Élő TV
Tailcam
Fülhallgató
A prémium economy élmény lényegében a kemény termékkel véget ért. A repülés hátralévő részében úgy éreztem magam, mintha a turistaosztályon repülnék.
Csalódott voltam a kényelmi szolgáltatások hiánya és az Airbus A330-as repülőgépen a fedélzeti szórakoztató programok hiányos választéka miatt.
Beszálláskor párna, takaró és egy pár fejhallgató várt az ülésemen. A párna elég plüss volt, de a takaró túl vékony és karcos volt az én ízlésemnek (és majdnem azonos volt azzal, amit a turistaosztály utasai kaptak).
A fejhallgató úgy nézett ki és úgy hangzott, mintha egy közeli dollárboltban vették volna, és egyáltalán nem illett a prémium turistaosztály hangulatához. Legalább volt nálam AirPods Pro, hogy a saját szórakoztatásomat hallgathassam.
Néhány más prémium economy termékkel ellentétben nem volt amenity kit a kínálatban.
Míg minden prémium economy ülésen volt egy 13,3 hüvelykes érintőképernyős nagyfelbontású monitor, a tényleges IFE tartalom meglehetősen korlátozott volt. A kínálatban 37 film és négy tévéműsor szerepelt.
Ha valaki nehezen érte el a képernyőt, volt egy távirányító is, amellyel az IFE-ben lehetett navigálni.
A filmek többnyire újdonságok voltak, köztük az “Aquaman”, “Az oroszlánkirály” és a “Volt egyszer egy Hollywood”.”
A négy tévéműsorból (“Black-ish”, “Blindspot”, “For the People” és “The Fresh Price of Bel-Air”) mind a négyből négy epizód volt.”
Hacsak nem vagy AvGeek, akit kizárólag az útvonaltérkép szórakoztat, mindenképpen javaslom, hogy hozz magaddal saját szórakozást.
A jó hír, hogy nem kell aggódnod, hogy kifogy a nafta. Minden prémium economy ülésen volt egy jól elhelyezett AC és USB csatlakozó.
Brüsszel nem telepített Wi-Fi-t az utastér átalakítása során.
Étel és ital
TPG értékelés
Comp Meal
Étkezés
Étkezés a Vásárlás
Comp Alcohol
Egyes légitársaságok a prémium economy étkezést és italfogyasztást az indulás előtti italokkal próbálják megkülönböztetni a turistaosztályétól, nyomtatott étlapokkal vagy megfelelő étkészleten felszolgált ételekkel. A Brussels Airlines egyiket sem tette meg. Valójában gyakorlatilag meg sem tudtam volna különböztetni a prémium economy és a turistaosztály utasainak felszolgált ételeket és italokat.
A repülés után a légiutas-kísérők bekapcsolódtak a hangosbemondó rendszerbe, hogy mindenkinek elmondják az étkezési lehetőségeket: marhahús vagy tészta. Negyvenöt perccel a felszállás után az ételkocsik végiggurultak a folyosókon. Én a tésztát kaptam, amit a műanyag és fóliaburkolattal együtt mutattak be.
A vacsora maga nem volt nagyszerű. A tészta száraz volt, a zsemle állott, a saláta pedig fonnyadt (és csak egy darab füstölt lazac volt benne). Az étkezés legjobb része az almatorta volt.
Az ételek kiosztása után egy italos kocsi érkezett kemény és üdítő italokkal. Megkérdeztem a légiutas-kísérőt a prémium economy italválasztékáról, mire ő azt mondta, hogy a turista- és a prémium turistaosztályon ugyanazok az alkoholválasztékok vannak. Ennyit a “prémium” élményről.
Az étkezés közben visszamentem a turistaosztályra, hogy megnézzem, mit szolgáltak fel azoknak az utasoknak. Legnagyobb meglepetésemre a főétkezés pontosan ugyanaz volt – ugyanaz a mennyiség és kiszerelés. Az egyetlen különbség egy szelet Monterey Jack sajt volt, ami a prémium economy tálcára került.
Az ételeket körülbelül két órával a felszállás után vették át, ami nem is olyan szörnyű egy rövid transzatlanti járatnál.
Körülbelül három órát aludtam, mielőtt megjelentek a reggeliző kocsik. Reggelire nem volt választási lehetőség, és a prémium economy-ban megint ugyanazt az ételt szolgálták fel, mint a turistaosztályon.
A tálcán két szikkadt zsemle, egy eper-banános joghurt, narancslé és egy hibrid (és ízetlen) croissant zsemle volt, ami inkább challah-ra hasonlított. Határozottan nem a bajnokok reggelije – nézzék azt a sok szénhidrátot!
Kiszolgálás
TPG értékelés
Nem volt igazi különbség a kiszolgálásban a turista és a prémium economy között.
A légitársaságok ellentmondásosak abban, hogyan kezelik és szolgálják ki a prémium economy kabinokat. Egyesek emelt szintű szolgáltatást nyújtanak, mint az üzleti osztály, mások pedig megelégszenek a turista osztályú kiszolgálással. A Brussels Airlines egyértelműen az utóbbi kategóriába tartozik.
Nem volt indulás előtti ital, és az egyetlen különbség az economy szolgáltatáshoz képest az volt, hogy felszállás után meleg törölközőt és egy kis üveg vizet kaptunk.
A többi szolgáltatási élmény teljesen alulmúlhatatlan volt. Mint említettem, minden ételt ugyanazokból a kocsikból szolgáltak fel, mint a turistaosztályon, és a légiutas-kísérők sem fordítottak érezhetően több figyelmet a prémium economy utasokra.
Általános benyomás
A Brussels Airlines új prémium economy kabinjában van potenciál. Maga az ülés sokkal kényelmesebb, mint a turistaosztályon. A mindössze 21 ülőhellyel a kabin is eléggé privát.
De a kemény terméket félretéve, a Brussels Airlines nem tud prémium economy élményt nyújtani. Az ételek és italok alapvetően ugyanazok voltak, mint a turistaosztályon, és a szórakoztató programok választéka is korlátozott volt. Ha a Brussels komolyan gondolja, hogy versenyképes prémium economy terméket kínál, akkor a prémium economy termék többi részébe is be kellene fektetnie.
Az én ajánlásom? Ha tágasabb és kényelmesebb ülést keres a turistaosztályhoz képest elfogadható felárért, akkor a Brussels Airlines prémium turistaosztálya megfelel a célnak. De ne számítson sok mindenre – ez a termék tényleg csak turistaosztály egy jobb üléssel.
VENDÉGKÁRTYA: 60.000 pont
TPG Bónuszérték*: KÁRTYA Kiemelt jellemzői: 2X pontok minden utazásra és étkezésre, több mint egy tucat utazási partnerre átvihető pontok
*A bónuszérték a TPG és nem a kártyakibocsátó által számított becsült érték. Tekintse meg legfrissebb értékbecslésünket itt.
Jelentkezzen most
Még több tudnivaló
- Szerezzen 60 000 bónuszpontot, miután a számlanyitástól számított első 3 hónapban 4 000 dollárt költött vásárlásra. Ez 750 $, ha a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül váltja be. Ráadásul akár 50 $-os számlaegyenleget is kaphat élelmiszerboltos vásárlásokért.
- 2X pont éttermi étkezésekért, beleértve a jogosult kiszállítási szolgáltatásokat, elvitelre és vacsorázásra, valamint utazásra & 1 pont minden elköltött dollár után minden más vásárlásnál.
- 25%-kal több értéket kap, ha utazásra váltja be a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül. Például 60 000 pont 750 dollárt ér utazásra.
- A Pay Yourself Back℠ programmal az aktuális akció során 25%-kal többet érnek a pontjai, amikor beváltja őket a meglévő vásárlások ellenében, kiválasztott, forgó kategóriákban történő elszámolási jóváírásra.
- A DoorDash előfizetéses szolgáltatásával, a DashPass-szal legalább egy évig korlátlan kiszállításokat kaphat 0 dollár szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjakkal a 12 dollár feletti rendelések esetén. Aktiválja 12/31/21-ig.
- Kérjen 2x összes pontot havonta legfeljebb 1000 USD értékű élelmiszerboltos vásárlás után 2020. november 1-től 2021. április 30-ig. Tartalmazza a jogosult átvételi és szállítási szolgáltatásokat.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat e szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.