エコノミーでもシートがいい。 レビュー：ブリュッセル航空プレミアムエコノミー、エアバスA330、JFK-ブリュッセル
TPG Rating
Pros
Cons
私はこの夏、ブリュッセル航空の新しいビジネスクラスに乗りましたが、それほど感動しませんでした。 プレミアム エコノミーでの経験は何か違うのでしょうか?
予約
数年前にプレミアム エコノミー キャビンを導入して以来、航空会社はプレミアム エコノミー特典シートの特典チャートを追加することにあまり熱心ではありませんでした。 さらに、多くの航空会社は、提携航空会社のプレミアムエコノミー特典へのマイル交換をまだサポートしていません。
ブリュッセル航空の特典を予約するには、エアカナダのアエロプランまたはユナイテッドのマイレージプラスにクレジットカードのポイントを移行するのが一般的でしょう。 また、アビアンカ・ライフマイルやシンガポール・クリスフライヤーと価格を比較し、最もお得であることを確認します。 しかし、これらのスターアライアンスプログラムでは提携会社のプレミアムエコノミー特典を予約することができないので、現金でした。
幸いにも、テルアビブ（TLV）発のブリュッセルプレミアムエコノミーの非常に良い有料運賃を見つけることができました。 結局、テルアビブからニューアーク(EWR)までユナイテッド・ポラリスで行き、帰りはニューヨークJFKからブリュッセル(BRU)までブリュッセル航空のプレミアムエコノミーで帰るというマルチシティチケットになった。 プレミアムクオリファイングドルのトラッキングによると、私の運賃のうち834ドルがJFK-BRU区間に割り当てられ、プレミアムエコノミー席としては悪くありません。
私はアメリカン・エキスプレスのプラチナカード®で航空券を購入しましたが、航空券を直接航空会社で予約した場合、またはアメリカンエキスプレストラベルで予約した場合に、支払ったドルにつきメンバーシップリワードポイントを5倍獲得できました。
Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Departure
Duration
Brussels AirlinesはJFKの恐ろしいターミナル1より運航しています。
オンラインチェックインで搭乗券は印刷済みでしたが、手続きの時間を知るためにチェックインの列で待ちました。
私はエコノミーの列に並び、約35分(！)待ってようやく手続きが完了しました。 私は新しいVIP Oneサービスを試したので、実際にはメインのセキュリティチェックポイントを使いませんでした。 (ネタバレ注意: VIP OneはTSA PreCheckとClearの両方より早いです)。
ブリュッセル航空のプレミアムエコノミーの乗客は、ビジネスクラスやファーストクラスの優先セキュリティレーンを使う権利がないため、VIP Oneサービスがなければ、おそらくセキュリティクリアまであと45分は待ったでしょう。
エアサイドでは、そのままゲートエリアへ向かいました。 ブリュッセル航空のプレミアムエコノミーではラウンジを利用できないので、ゲートで搭乗開始を辛抱強く待ちました。
ターミナル1の座席エリアは理想的ではありませんでした。 座席と座席の間の通路は、標準的なロールボードを置くのに十分なほど広くなく、座席自体も古くなっていました。
明らかにエコノミーレベルの地上での体験の後、私は搭乗が始まるのを待ちきれませんでした。
ビジネスクラスの乗客が事前に搭乗した後、ブリュッセルへの短いホップのために12歳の鳥に乗り込む番が来たのです。
機内と座席
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Configuration
幅
ピッチ
Tray
Lavs
ブリュッセルプレミアムエコノミーの一番の魅力はシートそのものだったことです。 ブリュッセル航空はリクライニングを40度と宣伝していますが、分度器を持って旅行しているわけではありませんが、それを信じたくなります。 ユナイテッドのプレミアムプラスよりかなり快適でした。
私が座ったのは12Gで、飛行機の中段の通路側の席でした。 シート自体はかなり快適で、柔らかい布のパッドと、寝るときに首を包み込む調節可能な翼のついたヘッドレストがありました。
座席は2-3-2の構成で3列に広がっていました。
プレミアムエコノミーの標準として、座席間の肘掛けは通常より広く、正確には6インチでした。 774>
トレイ テーブルは、座席間のアームレストから折りたたみ、幅 16.5 インチ、長さ 10.5 インチで、私の 13.3 インチ MacBook Pro には十分な大きさでした。
頭上の容器はエアバスA330の標準サイズなので、手荷物の収納に問題はありませんでした。
エコノミーとプレミアムエコノミーの間に5つの化粧室があり、共有されていました。 4つはエコノミーキャビンの真ん中にあり、1つは飛行機の後方にありました。
Amenities and IFE
TPG Rating
Screen
Movies
テレビ番組
ライブ中継
Tailcam
Headphones
プレミアムエコノミーの経験は、基本的にハード製品で終了しています。 また、この機種のアメニティは充実しておらず、機内エンターテイメントも充実していないのが残念でした。 枕はかなりふかふかでしたが、毛布は薄すぎて私の好みではありませんでした（そしてエコノミーの乗客に与えられたものとほぼ同じでした）。
ヘッドホンは近くのドルショップで購入したような見た目と音で、確かにプレミアムエコノミーの雰囲気には合いませんでした。 少なくとも私は自分のエンターテイメントを聞くためにAirPods Proを持っていました。
他のいくつかのプレミアムエコノミー製品とは異なり、アメニティキットは提供されていません。
各プレミアムエコノミー席には13.3インチのタッチスクリーン高精細モニターがありましたが、実際のIFE内容はかなり限定されていました。 774>
画面に手が届かない場合は、IFEをナビゲートするために使用できるリモートもありました。”
4つのテレビ番組（「Black-ish」、「Blindspot」、「For the People」、「The Fresh Price of Bel-Air」）それぞれ4エピソードがありました。
ルートマップだけで楽しむような航空オタクでない限り、自分のエンターテインメントを持っていくことを絶対にお勧めします。 プレミアムエコノミーの各シートには、ACとUSBポートがきちんと配置されていました。
ブリュッセルはキャビンの再構成の際にWi-Fiを設置しなかった。
機内食
TPG Rating
Comp Meal
Meals for 購入
Comp Alcohol
一部の航空会社はプレミアムエコノミーの食事と飲み物を出発前の飲み物で差別化しようとしています。 メニューが印刷されていたり、ちゃんとした食器で食事が提供されていたり。 ブリュッセル航空はそのようなことは一切していません。 実際、私はプレミアムエコノミーとエコノミーの乗客に出された食事と飲み物の違いがほとんど分からなかった。
飛行中、客室乗務員はアナウンスシステムを使って、食事の選択肢を皆に伝えた。 離陸から45分後、食事用のカートが通路を転がってきました。 私はパスタを取りましたが、ビニールとホイルのカバーがそのままの状態で出てきました。 パスタはパサパサで、ロールは古く、サラダはしおれていました（しかもスモークサーモンが一切れだけ）。 食事で一番美味しかったのはアップルタルトでした。
食事が配られた後、ドリンクカートがハードとソフトドリンクを持ってやってきました。 客室乗務員にプレミアムエコノミーのお酒の種類を聞いたところ、エコノミーとプレミアムエコノミーは同じお酒が選べるとのことでした。
食事の間、私はエコノミーに戻り、その乗客に何が出されたかを確認しました。 驚いたことに、メインディッシュは全く同じで、量も盛り付けも同じでした。
食事は離陸後約2時間で回収され、大西洋横断の短い赤目としてはひどいものではありませんでした。 朝食に選択肢はなく、プレミアムエコノミーは再びエコノミーと同じ食事が出されました。
トレイには古くなったロールケーキ2つとイチゴバナナヨーグルト、オレンジジュース、そしてチャラのようなハイブリッド（味なし）クロワッサンロールがありました。
サービス
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エコノミーとプレミアムエコノミーの間にサービスの本当の違いはなかったです。 ビジネスクラスのような格調高いサービスを提供するところもあれば、エコノミーサービスに落ち着くところもある。
出発前の飲み物はなく、エコノミーとの違いは、離陸後にホットタオルと小さな水のボトルが提供されたことだけでした。 774>
全体の印象
ブリュッセル航空の新しいプレミアムエコノミーは可能性を秘めています。 シート自体はエコノミーシートよりずっと快適です。
しかし、ハードな製品はさておき、ブリュッセル航空はプレミアムエコノミーの体験を提供することに失敗しています。 食事や飲み物は基本的にエコノミーと同じで、エンターテイメントの選択も限られていた。 もしブリュッセルが競争力のあるプレミアムエコノミー商品を提供することに真剣なら、プレミアムエコノミー商品の残りの部分に投資すべきです。
私のお勧めは？ エコノミーからリーズナブルなアップチャージで、より広くて快適なシートを探しているなら、ブリュッセル航空のプレミアムエコノミーはその条件に合っている。
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