What It's Like to Fly-And Stall-In the Icon A5 Plane

アイコンによると、他の飛行機とは少し違ったハンドリングをしているとのことです。 A5の短いテストフライトでは、ハドソン上空を航行しながら、少し操縦させてもらいました。 初めて操縦したのですが、左右の向きを変えるのにほとんど力がいらないことに驚きました。 操縦は難しくなく、操縦桿に十分なフィードバックがあり、操縦するために筋肉を使う必要がないのだ。 ジョイスティックのように握り拳で操縦桿を握ると、より強く、よりぎこちない動きになってしまいますから。 高い制御力の入力を必要とするものもあれば、逆に過敏で「ぴくぴく」しているものもあり、パイロットを不安にさせることがあります。 A5は、適切な操作力入力と応答性を持つように設計されており、ユーザーが安心して操縦できるようになっています。 Icon によると、A5 は、そのコントロールをつなぐケーブル、プーリー、ベル・クランク、プッシュロッド、さらにそれらのシステムのベアリングに使用されている材料に至るまで、スムーズで応答性を感じるように設計されています。

飛行機は満タンで300マイル以上の航続距離がありますが、この2シーターは、午後のビジネスミーティングのためにニューヨークからボストン、シンシナティからクリーブランドへ飛び移るために作られたものではありません。 ホーキンス氏によれば、A5は「飛行の民主化」を念頭に置いて作られているそうです。 そのコンセプトは、Icon A5の安全機構や自動車のような計器ダッシュボードにとどまらず、A5を飛ばすために必要なライセンスにも関係しています。 アイコンの小さな飛行機を、あるいは130機ほどあるライトスポーツ航空機を操縦するには、スポーツパイロットライセンスが必要です。 このライセンスを取得するためには、自家用操縦士免許の約半分の飛行時間、つまり40時間の飛行時間に対して最低20時間の飛行時間が必要ですが、より多くの制約が付きます。 例えば、日中しか飛べない、二人乗りしか飛べない、視界が3マイル以上ある天気の良い日しか飛べない、平均海抜10,000フィートまたは地上2,000フィートまでの飛行に限られる、などです

スポーツパイロットライセンスでは、クラスEまたはG空域での飛行のみが許可され、米国外で飛行するには外国の航空当局からの許可が必要です。

「軽スポーツ機の使用は、バイクでドライブするのと大差ない」と語るのは、長年のレクリエーション飛行機評論家であり、現在は軽スポーツ機のレビューに専念しているダン・ジョンソン氏です。 とジョンソン氏は言います。「もしあなたが、航空交通量の多い場所、特に主要な航空会社の空港（B空域）から離れれば、A5パイロットは大きな自由を楽しむことができます…。 A5パイロットはとても自由だ。 もし、許可された機能を増やしたい場合は、公認のインストラクターについて、追加訓練を受け、ログブックにサインをしてもらえば、追加したことができるようになります。 これは本当に自由なシステムですが、いくつかの制約があります」